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　　FX168財(cái)經(jīng)報(bào)社（北美）訊 共和黨參議員周三（6月17日）在聽(tīng)證會(huì)上表示，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）一直在“阻撓”參議員對(duì)波音公司737MAX客機(jī)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)進(jìn)行的調(diào)查。

　　在參議院商務(wù)委員會(huì)舉辦的關(guān)于波音飛機(jī)認(rèn)證的第三次聽(tīng)證會(huì)上，參議員羅杰·威克（Roger Wicker）對(duì)美國(guó)聯(lián)邦航空局局長(zhǎng)史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）表示，對(duì)于委員會(huì)要求提供的大部分文件，聯(lián)邦航空局都“缺乏回應(yīng)”，其中一些文件直接與波音737MAX的認(rèn)證有關(guān)。他說(shuō)：“這些拖延和不回應(yīng)的記錄清楚地表明，你們不愿合作。你在聯(lián)邦航空局的團(tuán)隊(duì)試圖讓我們蒙在鼓里。”

　　在波音737 MAX飛機(jī)停飛15個(gè)月以來(lái)，國(guó)會(huì)調(diào)查人員一直在尋找文件，并與美國(guó)聯(lián)邦航空管理局官員進(jìn)行面談，以進(jìn)一步了解737MAX的認(rèn)證以及在兩起致命墜機(jī)事故中存在缺陷的關(guān)鍵安全系統(tǒng)。威克表示，由于缺乏回應(yīng)，委員會(huì)工作人員被迫在去年10月份尋求與聯(lián)邦航空局工作人員面談，但對(duì)這些請(qǐng)求的“回應(yīng)和處理”“非常緩慢”，導(dǎo)致在7個(gè)月內(nèi)僅約談了4名聯(lián)邦航空局工作人員。

　　迪克森告訴威克，他“全力監(jiān)督調(diào)查過(guò)程”。迪克森說(shuō)：“我認(rèn)為，說(shuō)我們機(jī)構(gòu)沒(méi)有回應(yīng)是不準(zhǔn)確的。” “（調(diào)查）工作仍在進(jìn)行中。” 但迪克森承認(rèn)，波音公司和航空局在開(kāi)發(fā)737MAX噴氣式飛機(jī)方面“犯了錯(cuò)誤”，他說(shuō)：“制造商犯了錯(cuò)誤，聯(lián)邦航空局也在監(jiān)督中犯了錯(cuò)誤。” 他指的是MCAS飛行控制系統(tǒng)，在兩次飛行員試圖控制飛機(jī)的致命事故中，該系統(tǒng)不斷地將飛機(jī)的機(jī)頭向下推。“由于設(shè)計(jì)上的改變，飛行控制系統(tǒng)還沒(méi)有被完全理解。”

　　就在聽(tīng)證會(huì)舉行的前一天，威克和委員會(huì)資深民主黨議員瑪麗亞·坎特威爾（Maria Cantwell）提出了兩黨立法，旨在加強(qiáng)聯(lián)邦航空局對(duì)波音飛機(jī)設(shè)計(jì)方式的監(jiān)督。該提案標(biāo)志著繼印尼和埃塞俄比亞在2018年和2019年發(fā)生737 MAX墜機(jī)事故后，立法機(jī)構(gòu)朝著改革邁出了最重要的一步。這兩起事故在五個(gè)月的時(shí)間里造成346人喪生，引發(fā)了對(duì)波音和航空管理局如何確定飛機(jī)滿(mǎn)足安全要求的調(diào)查。

　　自737MAX在全球停飛以來(lái)，波音公司一直未能獲得監(jiān)管部門(mén)的批準(zhǔn)，無(wú)法恢復(fù)其搖錢(qián)樹(shù)737 MAX的商業(yè)服務(wù)。波音公司計(jì)劃在本月底與美國(guó)聯(lián)邦航空局的飛行員進(jìn)行737Max認(rèn)證試飛，希望能夠結(jié)束其長(zhǎng)達(dá)一年多的改版過(guò)程。然而，據(jù)知情人士解釋?zhuān)词共ㄒ粼诒驹碌走M(jìn)行了認(rèn)證飛行，737MAX也不太可能在9月之前取消停飛。

　　迪克森在周三的公開(kāi)聲明中重申，聯(lián)邦航空局的“流程不受任何日歷或日程的影響”，“安全是駕駛的考慮因素。”

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責(zé)任編輯：張玉潔 SF107