原標題：疫情重創全球汽車業：多國政府“砸錢”救市

　　多國發布緊急援助計劃。

　　世衛組織實時統計數據顯示，截至歐洲中部時間3月24日18時（北京時間3月25日1時），全球確診新冠肺炎375498例，死亡16362例，目前全球已有195個國家地區出現新冠肺炎病例，中國以外新冠肺炎確診近30萬例。

　　新冠肺炎疫情持續蔓延，更是給歐洲和北美兩大汽車產業中心地區蒙上陰影。

　　截止3月24日，包括包括大眾、寶馬、豐田、戴姆勒、菲亞特克萊斯勒、標致雪鐵龍、通用、福特等在內的12家海外車企已經關停或計劃關停的工廠將超過100家。

　　據德國評級機構ScopeRatings發布的報告顯示，受疫情影響，2020年歐洲市場汽車銷量可能會下降19%，全球新車銷量將下降9%。而知名調研機構J.D.Power預測，美國汽車市場3月份的銷量同比或出現約25%-40%的下跌。同時，該機構已經將2020年美國汽車的銷量預期從全年1600萬輛下調到1400萬輛。

　　作為一個極具產業帶動力、社會影響力的行業，汽車工業一直被認為是現代制造業的核心產業。全球車企停工停產不僅破壞上下游產業鏈，還將給整體經濟運行帶來難以估量的損失。

　　因此，面對疫情帶來的重創，除了各個車企轉戰口罩、呼吸機等短缺醫療設備生產外，各國政府都在采取積極的舉措幫助車企共渡難關。

　　法國提供貸款擔保、醞釀國有化

　　目前，PSA和雷諾都已無限期關閉了自己在歐洲的工廠，新型冠狀病毒疫情嚴重打擊了這兩家公司。

　　法國政府表示將采取包括國有化在內的一切措施，以挽救受到新型冠狀病毒疫情嚴重打擊的本國汽車巨頭。日前，法國財政部長表示，法國政府已經制定了可能需要國家支持的公司清單，從注資到徹底國有化。

　　其中的舉措包括擁有、負責一家汽車公司的運營并承諾將為一些陷入困境的公司提供高達3000億歐元的貸款擔保。 

　　據了解，第二次世界大戰后，法國政府將雷諾國有化，其后在1996年對該公司進行了私有化，目前法國政府雷諾15%的股份。此外，法國政府還持有標致雪鐵龍集團13.68%的股份。

　　對此，雷諾公司董事長讓-多米尼克·塞納德（Jean-Dominique Senard）回應稱，雷諾可能會在面對冠狀病毒危機時尋求法國政府的擔保，以增強其財務狀況，但并未考慮對該汽車制造商進行國有化。

　　德國提供1500億歐元流動性資金

　　截至目前，大眾、戴姆勒、寶馬、豐田等主流汽車制造商在歐洲陸續關閉70余家工廠，停工期限4到6周不等，歐洲當地汽車產業發展被迫停滯，且汽車產業恢復正常時間無法確定，受到未來業績預期以及消費需求等多重因素影響，歐洲汽車企業股價大幅下跌，最大市值跌幅超過50%。

　　而相關消息稱，雖然戴姆勒集團更關注長期發展，擁有良性發展預期且財務走好預期，但事實上企業一旦市值被迫壓縮至一定程度，將面臨惡意收購。

　　與此同時，德國政界人士正要求政府保護國內企業不被外資收購。

　　當地時間3月20日，德國聯邦副總理兼財政部長朔爾茨表示：“面對疫情影響，內閣政府在23日通過1500億歐元追加預算以保障企業穩定經營”。

　　盡管存在被惡意收購的風險，但戴姆勒首席執行官康松林日前表示，盡管戴姆勒在歐洲的主要工廠暫時處于停產狀態，但該公司目前資金充足，無需申請政府援助。

　　韓國財政支持企業度過難關

　　新冠疫情大流行已導致美國和歐洲的整車組裝廠和經銷商關閉， 3月23日，韓國政府警告稱，歐洲和美國的供應鏈可能中斷。

　　為幫助韓國企業度過難關，韓國政府稱，將加快海關放行，安排貨物運輸，并為汽車行業提供流動性支持，同時將提供財政支持。

　　韓國貿易通商部官員SungYoon-mo在與行業協會以及零部件供應商高管會談時表示，“是時候為全球汽車需求萎縮和歐洲零部件供應問題所帶來的沖擊做準備了。在這場前所未有的危機中，當需求和供應同時收縮時，生存是最重要的事情。”

　　相關政府數據顯示，歐洲和美國占韓國汽車制造商出口的約70%，占零部件出口的54%。

　　“目前汽車和零部件出口下滑是不可避免的，因為整車制造工廠和經銷商都在關閉，”SungYoon-mo補充稱，韓國汽車制造商已經囤積了可能持續兩個月的庫存。

　　不過，韓國貿易通商部沒有透露政府將提供多少流動性支持，以及可能采取何種形式。這項援助是已經宣布的緊急資金的一部分。

　　美國汽車行業尋求2萬億美元刺激計劃

　　與新型冠狀病毒爆發相關的挑戰正直接影響著汽車制造商和汽車行業領域。根據行業分析師的預計，本月的銷量相比2019年同期下滑40%。

　　當地時間3月23日，美國主要汽車制造商、零部件供應商和汽車經銷商這三方聯合致信美國國會，敦促議員和政府立即采取行動以應對COVID-19造成的經濟放緩，提供“強大的信貸工具”，以確保汽車行業在應對新型冠狀病毒疫情時能夠保持充足的流動性。

　　據了解，在美國，14家汽車制造商在14個州經營著44家組裝工廠，創造了約1000萬個就業崗位，汽車制造、銷售和服務創造了近2萬億美元的經濟產出。

　　同時，美國汽車業正在為一項2萬億美元的經濟刺激計劃尋求聯邦政府援助而積極準備。全國汽車經銷商協會（NADA）也敦促國會采取“大膽的兩黨聯立行動”來幫助小企業，其中包括全國特許經銷商。

　　盡管面臨停工停產，但處于國家制造業尖端的汽車產業仍被期待承擔起更大的企業社會責任。面對防疫物資出現巨大缺口，車企紛紛效仿中國進行“跨界”生產。

　　3月22日，FCA證實公司，計劃將其在中國的一家工廠進行改造，在未來幾周內開始生產口罩，并向急救人員和醫護人員捐贈關鍵的醫療設備。據了解，改造后的生產線口罩月產能將達到100萬個，會集中供應給美國、加拿大和墨西哥的需求。

　　此外，3月24日，福特也表示將聯手3M、通用電氣，加快生產呼吸機、口罩等物資。

責任編輯：孟然