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　　來源：環(huán)球老虎財經(jīng)app 

　　于許家印而言，此番神秘中東資本家吳楠攜5億美元馳援，不僅可降低當下恒大汽車的債務水平，長遠來看，成為第一大股東的紐頓集團也將協(xié)助恒大汽車開拓海外市場，實現(xiàn)每年向中東市場出口3萬-5萬輛恒馳汽車的目標。

　　地產(chǎn)失意的許家印，正積極為恒大汽車尋找新的資本出路。

　　8月14日晚，恒大汽車發(fā)布公告稱，公司獲得由阿聯(lián)酋國家主權(quán)基金持股的上市公司紐頓集團首筆5億美元戰(zhàn)略投資，交易完成后，紐頓集團持有的恒大汽車股份將擴大至約27.50%，同時將成為恒大汽車的單一最大股東。

　　作為恒大集團的重要資產(chǎn)，今年五月恒大汽車便公告已完成地產(chǎn)業(yè)務的剝離，此次交易后，恒大集團持有恒大汽車的持股比例將降至46.86%，恒大汽車將不再是恒大全資附屬公司。

　　從上個月恒大汽車公布的財報數(shù)據(jù)來看，截至2022年末，恒大汽車負債總額約人民幣648.7億元，而此次來自阿聯(lián)酋的新能源集團紐頓不僅帶來資金，還可助推恒大汽車在中東及海外的市場發(fā)展。

　　值得注意的是，剛剛在去年反向收購SPAC而登陸美股的紐頓汽車近三年里并無營收，且同期運營虧損已高達千萬美元，這也意味著就紐頓汽車本身而言，其并沒有這么大的資金投資恒大汽車，而此次交易的背后，神秘資本家吳楠藏身其后。

　　從紐頓汽車股權(quán)架構(gòu)來看，創(chuàng)始人兼董事長、CEO吳楠持有紐頓汽車77%投票權(quán)，且該公司多位高管都疑似中國人，而網(wǎng)絡(luò)上對吳楠的個人介紹幾乎沒有，但從幾年前紐頓汽車的前身“艾康尼克”的活動軌跡來看，能夠促成與微軟、Magna等多家知名企業(yè)合作的“神秘人”吳楠來頭并不小。

　　紐頓5億美元“馳援”恒大汽車

　　8月15日早間開盤，港股恒大汽車一度漲近40%，

　　消息面上，昨日晚間恒大汽車宣布公司獲得總部位于阿聯(lián)酋迪拜的紐頓集團約5億美元戰(zhàn)略投資，預計將于2023年第四季度完成。

　　不過，恒大汽車與各認購方并不會產(chǎn)生現(xiàn)金交易。根據(jù)相關(guān)協(xié)議條件，認購金將直接用于抵銷恒大汽車應付各認購方的相關(guān)貸款。

　　截至8月14日，恒大向恒大汽車提供的貸款中未償還本金額約138億港元，應計利息約23億港元；許家印及鑫鑫向恒大汽車提供的貸款中未償還本金額約26.5億港元。這些都將轉(zhuǎn)換成恒大汽車新發(fā)股份。

　　公告稱，作為中國恒大集團債務重組的一部分，以及為降低恒大汽車的債務水平，將總額208億多港元的相關(guān)貸款按每股3.84港元的轉(zhuǎn)換價轉(zhuǎn)換為新股份。此舉將降低公司的債務水平。

　　具體而言，貸款轉(zhuǎn)換為新股后，中國恒大集團認購新股4178萬股，許家印親自認購5200萬股，同時其妻丁玉梅認購4170萬股。好邦與鑫鑫分別認購1560萬股與1690萬股，皆為丁玉梅與許家印全資所有。這一認購額將根據(jù)抵銷協(xié)議的條款和條件，通過抵銷的方式用于償還恒大新能源汽車相關(guān)貸款。

　　認購事項后，恒大持有恒大汽車股權(quán)比例將從64.64%攤薄至約46.86%，恒大汽車也將不再是恒大全資附屬公司，其財務業(yè)績也將不再納入報表。

　　不過值得一提的是，引入戰(zhàn)投之時，恒大及許家印已與紐頓集團簽訂了投票權(quán)制約契據(jù)，三方已被認定為一致行動人。

　　據(jù)悉，若此次交易順利完成，紐頓集團相當于以0.6297港元/股的價格獲得恒大汽車超61.77億股新股份，認購方將占擴大后已發(fā)行普通股總數(shù)的27.5%。

　　若未來強制可交換債券等實施完成，則恒大的持股比例進一步降至21.75%。此次紐頓集團將獲得恒大汽車超61.77億股新股份并將成為恒大汽車的單一最大股東及一致行動集團的最大股東。在債轉(zhuǎn)股完成后，恒大汽車的公眾持股量將降至約31.08%。

　　紐頓背后的“神秘”中東資本家吳楠

　　公開資料顯示，總部座落于阿聯(lián)酋迪拜的紐頓集團，被稱為“阿聯(lián)酋新能源汽車第一股”。

　　當前來看，紐頓在中國浙江省金華擁有零部件配套生產(chǎn)基地，并在阿聯(lián)酋阿布扎比的整車總裝工廠完成生產(chǎn)，供應全球市場。

　　據(jù)悉，紐頓集團前身為“艾康尼克”，早年與微軟、Magna等國際巨頭合作，而2018年則憑借對天津天汽集團的收購，成功獲得造車準入資質(zhì)。

　　2022年10月24日，紐頓攜手納斯達克上市的特殊目的收購公司East Stone Acquisition Corporation（NASDAQ：ESSC），向美國證券交易委員會（SEC）提交了最終合并代理聲明，隨后與NWTN實現(xiàn)業(yè)務合并，順勢而為地登上納斯達克舞臺。

　　2022年11月14日，這家來自阿聯(lián)酋的電動汽車公司，正式成為阿聯(lián)酋唯一一家在美上市的電動車企業(yè)。

　　而在上市前夕的2022年9月，紐頓更是與阿布扎比的Al Ataa Investment LLC達成了總額高達2億美元的PIPE認購協(xié)議。

　　值得注意的是，這家投資機構(gòu)由阿布扎比的皇家集團（Royal Group）掌舵，集團旗下眾多杰出成員名列其中，如阿聯(lián)酋現(xiàn)任總統(tǒng)Sheikh Mohamed bin Zayed Al Nahyan、曼城足球俱樂部老板Sheikh Mansour bin Zayed Al Nahyan，以及阿布扎比控股公司ADQ、阿布扎比第一銀行等。

　　而相比紐頓集團，作為背后創(chuàng)始人，現(xiàn)年41歲的中國創(chuàng)始人吳楠卻顯得格外低調(diào)。

　　從其公司披露的資料來看，公司多位高管都疑似為中國人，紐頓集團創(chuàng)始人兼董事長、CEO為吳楠，紐頓集團CTO為于世璿。

　　縱觀紐頓集團的財務狀況，公司連續(xù)三年的營收均為零，直至去年年底，公司手頭僅存約2.1億美元。這意味著紐頓集團自身的資金并不足以支撐其承擔5億美元投資恒大汽車的雄心壯志。

　　雖然關(guān)于吳楠的信息少之又少，但根據(jù)此前浙江省金華市政府在2022年9月23日發(fā)布的消息披露來看，由紐頓集團投資建設(shè)的紐頓（中國）新能源汽車項目，金額達百億元人民幣，而該公司初始法人則是吳楠。

　　恒大汽車能否借此翻身？

　　從當前恒大汽車的財務狀況來看，并不是非常理想。

　　截至2022年12月31日，恒大汽車負債總額約人民幣648.7億元（包括新能源汽車板塊及電池板塊，不包括房地產(chǎn)板塊）。

　　根據(jù)上個月恒大汽車披露的財報數(shù)據(jù)來看，截至2022年末，恒大汽車收入約1.34億元，同比增長78.71%；毛虧9385萬元，2022年度產(chǎn)生虧損276.64億元。截至2022年末，恒大汽車累計虧損為989.06億元。

　　恒大汽車表示，此次合作資金全數(shù)流向恒大汽車的天津工廠。依據(jù)5月12日發(fā)布的消息，恒大汽車已完成地產(chǎn)部業(yè)務剝離，首款批量生產(chǎn)車型——恒馳5，已于2022年投入市場，恒馳6和恒馳7的開發(fā)及試驗階段也取得實質(zhì)性進展。

　　恒大汽車強調(diào)，此后將全力推動恒馳5的銷售，迅速占領(lǐng)市場份額，并深入推進恒馳6、恒馳7等新車型的研發(fā)與生產(chǎn)。

　　公司指出，作為獨立上市公司，恒大汽車聚焦新能源汽車領(lǐng)域。自2018年起，已斥資600億元打造智能制造基地和汽車研究總院，覆蓋天津、上海和廣州。

　　近年來，中東國家在碳減排潮流下積極引領(lǐng)低碳與綠色發(fā)展，阿聯(lián)酋更提出2050年凈零排放目標。恒大汽車與紐頓合作，將開拓中東市場，每年向該地區(qū)出口3萬至5萬輛恒馳汽車。

　　當前來看，紐頓的強勁影響力將在中東及北非等戰(zhàn)略市場，為恒大汽車開拓海外市場提供有力支持。在中東投資方的助力下，恒大汽車將充分利用紐頓的市場覆蓋，以實現(xiàn)海外市場的全面拓展。

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責任編輯：楊紅卜