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　　比亞迪所公布的上半年業(yè)績預(yù)期向好，引發(fā)今日汽車板塊大漲。比亞迪股價(jià)也大漲超7%。

　　同時(shí)，汽車板塊新風(fēng)口涌現(xiàn)，一體化壓鑄方向領(lǐng)漲，文燦股份、廣東鴻圖均大漲創(chuàng)歷史新高。

　　一體化壓鑄領(lǐng)漲 文燦股份新高

　　技術(shù)變革帶來新風(fēng)口。特斯拉成功應(yīng)用在model Y量產(chǎn)的一體化壓鑄，引得蔚來、小鵬等紛紛跟進(jìn)，進(jìn)而在A股掀起一波資本狂潮。

　　今日早盤，汽車零部件板塊震蕩走強(qiáng)，一體化壓鑄方向領(lǐng)漲。紐泰格20CM漲停，文燦股份、廣東鴻圖均大漲創(chuàng)歷史新高，立中集團(tuán)、拓普集團(tuán)等跟漲。

　　據(jù)悉，蔚來攜核心供應(yīng)商文燦股份已試件成功一體化壓鑄后底板，新車型ET5將采用一體化壓鑄工藝；小鵬將于2023 年在全新純電平臺(tái)上規(guī)模使用大型一體化壓鑄技術(shù)。高合汽車與拓普集團(tuán)聯(lián)合首發(fā)的一體化超大壓鑄車身后艙結(jié)構(gòu)件已量產(chǎn)下線，有望在后續(xù)車型中規(guī)模應(yīng)用。

　　浙商證券表示，一體化壓鑄板塊是一個(gè)從0 到1 的增量千億賽道。一體化壓鑄包括四個(gè)重要環(huán)節(jié)——材料、模具、設(shè)備、制造。從市場空間上看，制造環(huán)節(jié)的空間最大，同時(shí)今年四個(gè)環(huán)節(jié)里制造環(huán)節(jié)邊際變化最大。而在制造環(huán)節(jié)上，因?yàn)橐惑w化車身本質(zhì)上是更大、集成度更高的車身件，在大型鋁壓鑄車身件上有豐富積淀的公司先發(fā)優(yōu)勢、能力領(lǐng)先。

　　比亞迪A股漲逾7%

　　花旗倉位尚未有大變動(dòng)

　　早盤，比亞迪盤中大漲，截至午間收盤上漲超7%，成交額突破百億元。長安汽車、廣汽集團(tuán)、江淮汽車、中集車輛、小康股份、北汽藍(lán)谷等汽車股紛紛跟漲。

　　昨日盤后，比亞迪發(fā)布業(yè)績預(yù)喜公告，引發(fā)市場關(guān)注。比亞迪預(yù)計(jì)2022年上半年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤28億元至36億元，同比增長138.59%至206.76%；扣非后凈利潤25億元至33億元，同比增長578.11%至795.11%。

　　比亞迪表示，在2022年上半年，雖然面臨疫情散發(fā)、芯片短缺及原材料價(jià)格持續(xù)上漲等諸多不利因素，但是新能源汽車行業(yè)的表現(xiàn)一枝獨(dú)秀。公司新能源汽車銷量增長勢頭強(qiáng)勁，屢創(chuàng)歷史新高，市場占有率同比實(shí)現(xiàn)較大增長，推動(dòng)盈利大幅改善，并一定程度上對沖了上游原材料價(jià)格帶來的盈利壓力。

　　除了業(yè)績預(yù)喜，近日因花旗席位突增約2.25億股比亞迪H股，一度引發(fā)市場聯(lián)想。截至發(fā)稿，花旗席位的比亞迪H股托管量較7月11日不減反增，包括伯克希爾在內(nèi)的比亞迪大股東也未刊登股份變動(dòng)公告。

　　機(jī)構(gòu)紛紛唱多比亞迪。東吳證券給出比亞迪最新買入評級(jí)，最高目標(biāo)價(jià)為401元。據(jù)回顧，近一個(gè)月，共有28家機(jī)構(gòu)給出比亞迪最新買入評級(jí)，其中最高目標(biāo)價(jià)為474元。

　　高盛發(fā)表報(bào)告稱，比亞迪中期盈喜意味著第二季盈利好過市場預(yù)期，將比亞迪H股維持在確信買入名單內(nèi)，目標(biāo)價(jià)405港元。高盛認(rèn)為，在產(chǎn)能范圍內(nèi)，比亞迪一直在將生產(chǎn)結(jié)構(gòu)從低單價(jià)型號(hào)轉(zhuǎn)向高單價(jià)型號(hào)，在第二季電池成本上漲下維持了毛利率，相信比亞迪的盈利能力在今年下半年持續(xù)擴(kuò)大。

　　汽車股還將繼續(xù)牛？

　　隨著行業(yè)回暖，多家新能源車企銷量大增，資本市場上汽車板塊也持續(xù)走強(qiáng)。股價(jià)走高也讓不少投資者對新能源車等板塊是否還存在機(jī)會(huì)存在不少疑慮。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)249.9萬輛和250.2萬輛，環(huán)比分別增長29.7%和34.4%，同比分別增長28.2%和23.8%，結(jié)束了下降趨勢。

　　據(jù)中汽協(xié)副秘書長陳士華介紹，6月，我國汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響的供應(yīng)鏈已全面恢復(fù)，企業(yè)加快生產(chǎn)節(jié)奏彌補(bǔ)損失。在國家購置稅減半政策、地方政府促汽車消費(fèi)政策推動(dòng)下，6月乘用車市場批發(fā)量表現(xiàn)良好，終端市場也有明顯起色，總體呈現(xiàn)明顯增長，表現(xiàn)出“淡季不淡”特征。

　　湘財(cái)證券認(rèn)為，隨著業(yè)績高增長兌現(xiàn)，新能源汽車板塊高估值的情況已經(jīng)有所緩解，建議保持關(guān)注。各細(xì)分板塊中，鋰行業(yè)受益于供需矛盾下鋰價(jià)飛漲，相關(guān)上市公司業(yè)績彈性非常大；我國鋰電材料公司在全球新能源汽車供應(yīng)鏈中至關(guān)重要、難以替代，可以享受國內(nèi)外新能源汽車市場高增長，且隨著行情縱深演繹，市場對其挖掘日漸深入；傳統(tǒng)車企是價(jià)值谷地，多年來市場幾乎無視傳統(tǒng)燃油車企積極轉(zhuǎn)型新能源汽車，長遠(yuǎn)來看存在價(jià)值重估機(jī)會(huì)。

　　責(zé)編：張曉光   校對：張   宇   制作：何永欣

　　圖編：張大偉   簽發(fā)：潘林青

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責(zé)任編輯：張海營