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　　【編者按】我們正在迎來萬物皆“碳”的時代。中國政府鄭重承諾：二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現(xiàn)碳中和。這意味著我們將迎來更加綠色可持續(xù)的發(fā)展方式，也意味著，在未來很長一段時間，中國的GDP增長，要在碳約束之下進行。  

　　但是，今年以來，疫情繼續(xù)肆虐，先后導(dǎo)致我國多個大城市停擺，重創(chuàng)國民經(jīng)濟。穩(wěn)增長，重新成為經(jīng)濟工作的重中之重。 

　　然而，既定的“碳約束”是否會成為“穩(wěn)增長”的絆腳石？在多變的局勢之下，上市公司作為中國最優(yōu)秀的企業(yè)群體，需要如何踐行“雙碳”？ 宏觀層面影響著實現(xiàn)碳中和大局，微觀層面決定著企業(yè)未來數(shù)十年發(fā)展態(tài)勢。

　　新浪財經(jīng)發(fā)起第二屆中國“碳公司”評選，旨在尋找那些能夠在低碳時代更具競爭力的企業(yè)，讓他們成為新時代的代言人。

　　本期，讓我們走進上市公司白云機場——踐行生態(tài)文明理念，打造民航綠色標桿！

　　廣州白云國際機場股份有限公司深入貫徹落實國家節(jié)能環(huán)保政策，嚴格遵守國家環(huán)境保護相關(guān)法律法規(guī)要求，始終秉持“綠色低碳，可持續(xù)發(fā)展”的理念，構(gòu)建“五位一體”管理體系（能源、環(huán)境、碳排放、安全和質(zhì)量），積極推進“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”、應(yīng)對氣候變化、綠色生產(chǎn)運營、綠色機場建設(shè)等工作，致力于為全社會可持續(xù)發(fā)展做出貢獻，為民航業(yè)的節(jié)能減排、綠色發(fā)展樹立標桿。

　　一、大力倡導(dǎo)綠色航空，為“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”貢獻白云智慧

　　自2018年10月民航局開展打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)工作以來，白云機場高度重視，積極響應(yīng)，以實際行動踐行責(zé)任擔(dān)當，主動對標，科學(xué)謀劃，堅定信心決心，堅持嚴格治理，聯(lián)合南航等14家駐場單位，圍繞著“體系化、制度化、協(xié)同化”的工作原則，發(fā)揮聯(lián)合工作組協(xié)調(diào)機制的作用，重點突破新能源車輛管控，車輛尾氣治理、APU替代設(shè)施（為飛機提供地面電源和空調(diào)）使用等工作難點，順利完成既定的工作目標，被評為民航打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)先進單位。

　　（一）清潔能源供給，全場飛機靠橋“零排放”

　　早在2004年，白云機場已成為全國首個近機位100%配置APU替代設(shè)施的機場。2019年、2020年、2021年APU替代設(shè)施使用率分別為91.44%、99.99%、100%。按照“應(yīng)用盡用”的原則，白云機場協(xié)同國內(nèi)外多個航空公司，持續(xù)提升APU替代設(shè)施使用率，從統(tǒng)計規(guī)則確定、航司使用問題協(xié)調(diào)、設(shè)備設(shè)施更新維護、技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)、服務(wù)協(xié)議調(diào)整及疫情防控保障，先后經(jīng)歷反復(fù)期、上升期及穩(wěn)定期三個階段，保持100%實現(xiàn)全場靠橋飛機“零排放”。四年多以來，APU替代設(shè)施的使用累計節(jié)省航空燃油7.01萬噸，減少二氧化碳排放11萬噸。

　　（二）能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，新能源汽車占比大幅提升

　　在藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動中，白云機場以車輛準入為抓手，堅持目標導(dǎo)向，注重源頭管控，提高準入標準，落實不合規(guī)車輛清退工作，嚴格把控每月新能源車輛比例。自2018年10月1日藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動以來，白云機場地區(qū)共新增或更新車輛776臺，其中新能源車輛474臺，占比61.08%。2018年以來，新能源車輛占比的大幅提升，全場車輛燃油消耗量近三年同比分別下降5.3%、27.9%、7.06%，累計減少二氧化碳排放11380噸。

　　（三）污染末端治理，車輛尾氣改造成效顯著

　　白云機場依托地勤公司的技術(shù)力量，對車輛尾氣改造開展技術(shù)研究、市場調(diào)研和試點改造工作。截止2021年12月，白云機場地區(qū)完成2736臺國三及以下車輛尾氣改造或報廢更新，全場車輛尾氣排放100%達標。此外，白云機場還積極創(chuàng)新研究更換車輛動力系統(tǒng)的“油改電”方式，將燃油動力系統(tǒng)更換為電力動力系統(tǒng)，實現(xiàn)資源集約節(jié)約，徹底解決車輛尾氣排放問題。

　　（四）基礎(chǔ)設(shè)施推進，新能源充電樁全面覆蓋

　　由于飛行區(qū)的特殊性，白云機場充電樁建設(shè)面臨著車輛充電電壓范圍廣、站坪車位資源有限、電力負荷緊張、飛行區(qū)充電安全性要求高等問題。為此，白云機場“對癥下藥”，一是選取功率分配型充電樁，通過電力資源定向分配實現(xiàn)功率可調(diào)，解決多種車型充電功率不同的問題；二是選取直流快充的充電樁，有效提升充電效率；三是實行電力負荷調(diào)度，實現(xiàn)錯峰充電，解決電力負荷瓶頸問題；四是開展車輛安全評估，確保充電安全性和可靠性。2021年底，白云機場已建成充電樁232個，車樁比達到1.7比1，滿足飛行區(qū)保障車輛的充電需求。

　　此外，白云機場建設(shè)的首個“光伏+車棚”發(fā)電項目在P6停車場于2022年1月正式投產(chǎn)運行，可同時服務(wù)158臺車輛充電，是廣州市最大規(guī)模的公共快充站。P6充電站作為白云機場首個“光伏+車棚”發(fā)電示范基地，在遮陽車棚上方安裝光伏板，既能保證車輛的遮陽防雨作用，又能實現(xiàn)最佳的發(fā)電效果。預(yù)計每年可服務(wù)35萬車次充電，充電量預(yù)計840萬度，其中光伏發(fā)電理論發(fā)電量為34萬kWh/年，相當于每年節(jié)省標煤約118.56噸，預(yù)計每年減少排放二氧化碳約308.33噸。

　　（五）智能系統(tǒng)加盟，節(jié)能減排模式創(chuàng)新突破

　　在推進藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的工作過程中，白云機場自主研發(fā)五大智能化、一體化監(jiān)測平臺，成為白云機場地區(qū)打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)重要的工作亮點。一是“云橋設(shè)備綜合管理系統(tǒng)”，100%實現(xiàn)登機橋與APU替代設(shè)施實時數(shù)據(jù)的監(jiān)測和采集，有效地提升登機橋與APU替代設(shè)施的管理維護水平，同時依托大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)周期性統(tǒng)計出各航空公司、不同機尾號飛機的碳減排量，構(gòu)建飛機“碳足跡”數(shù)字畫像，為白云機場推廣APU替代設(shè)施提供了有力的數(shù)據(jù)支撐。二是車輛智能監(jiān)控與運行管理系統(tǒng)，實現(xiàn)地面保障車輛與航班的實時對接，打造飛行區(qū)“滴滴模式”，進一步提高地面保障作業(yè)的精準性和及時性，減少車輛空載行駛時間，有效降低車輛消耗。在疫情防控期間，白云機場通過該系統(tǒng)，優(yōu)先安排新能源車輛開展保障工作，有效減少污染排放，降低運行成本。三是飛行區(qū)車輛管理模塊，通過實時對接安檢道口管理系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛行駛軌跡定位跟蹤，分析車輛使用率，為科學(xué)管理車輛準入提供參考依據(jù)，解決車輛數(shù)量大、單位多、區(qū)域廣、監(jiān)管難的管理難題。四是充電智能云平臺管理系統(tǒng)，實時監(jiān)測電池狀態(tài)，規(guī)劃最優(yōu)充電路徑，智能導(dǎo)航，為飛行區(qū)車輛安全和高效運行提供重要保障。五是機場智慧能源大數(shù)據(jù)平臺，國內(nèi)首個集計量計費、體系管理、決策分析于一體的能源管理平臺，有效支持白云機場綠色機場建設(shè)工作。

　　二、積極應(yīng)對氣候變化，為中國民航碳減排邁出第一步

　　在推動藍天保衛(wèi)戰(zhàn)工作的過程中，白云機場還與航司、駐場單位之間形成緊密的合作關(guān)系，高度結(jié)合民航局打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)與國際機場碳排放的要求。一方面，加強企業(yè)內(nèi)部碳排放管理體系的建設(shè)，包括制定各單位減排計劃，結(jié)合機場運行的實際情況，充分考慮環(huán)境氣候與人員流動的規(guī)律因素，制定多個樓宇的空調(diào)照明系統(tǒng)運行標準，加強監(jiān)督檢查、開展內(nèi)部培訓(xùn)，強化自身應(yīng)對氣候變化的能力。另一方面，將碳排放管理的范圍擴大到整個機場地區(qū)，包括政府部門、航司、駐場單位、商戶、旅客，對相關(guān)活動的管理也更加細致。除機場日常作業(yè)、航空器運行，還涉及到旅客換乘、員工通勤和差旅，全過程覆蓋機場運行可能產(chǎn)生的所有碳排放活動，有效地實現(xiàn)地區(qū)協(xié)同減排。2020年，白云機場連續(xù)獲得國際機場碳排放一級、二級和三級認證，創(chuàng)下全球最快認證記錄，成為內(nèi)地首家獲得三級認證的機場，將白云機場節(jié)能減排的成效傳達到全世界，彰顯中國民航保護生態(tài)環(huán)境的行動和決心。

　　三、引領(lǐng)綠色生產(chǎn)運營，為航空器低碳運行提供新思路

　　白云機場以“空地運行一體化”的工作思路為引領(lǐng)，借鑒國內(nèi)外機場運行節(jié)能減排模式和措施，以航空器運行增效、地面資源提質(zhì)、旅客服務(wù)提升、節(jié)能減排有力為目標，以機坪管制為切入口，通過優(yōu)化航空器地面運行中的各個主要流程，串聯(lián)整個航班進離場環(huán)節(jié)，多措并舉，切實發(fā)揮白云機場在運行中的主體管控作用。自2018年起，白云機場通過跑道運行模式優(yōu)化、航班推出預(yù)管理、優(yōu)化機坪滑行通道“同進同出”、航空器拖行優(yōu)化等有效的機坪運行優(yōu)化措施，實現(xiàn)精準離場排序和空地協(xié)同放行，兼顧帶動地面資源的有效利用和合理排布，有效降低了白云機場的平均滑行時間，達到了顯著的節(jié)能減排成效。2019年開展各項優(yōu)化提升工作后，滑行時間顯著降低，保持平均滑出時間為13.65分鐘，平均滑入時間6.46分鐘，大幅度減少二氧化碳的排放量，并總結(jié)提煉出一套適用于中國國情的民用機場節(jié)能減排新舉措，為航空器低碳運行提供新思路。該項目在2020年獲評民航局2020年度四型機場—綠色機場示范項目。

　　四、領(lǐng)航綠色機場建設(shè)，為民航綠色發(fā)展打造時代標桿

　　白云機場一直堅持綠色低碳理念，持續(xù)推動綠色機場建設(shè)，創(chuàng)新性地以全生命周期模式進行綠色航站樓規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營、改造、管理。2021年，連續(xù)三年斬獲“全球五星航站樓”稱號的T2航站樓，早在設(shè)計建造之初就確立了綠色、節(jié)能的目標，融入光伏發(fā)電技術(shù)、雨水回用系統(tǒng)、BIM（建筑信息模型）技術(shù)、高效制冷機房等先進技術(shù)措施，2015年便獲得“三星級綠色建筑設(shè)計標識”認證，并在2020年獲得“三星級綠色建筑標識”認證以及“全國綠色建筑創(chuàng)新獎一等獎”。航站樓自啟用以來，白云機場通過全生命周期綠色運營管控，智能樓宇控制系統(tǒng)負荷預(yù)測、模糊控制算法，提高各保障單位的綠色運行參與度等措施，持續(xù)優(yōu)化綠色低碳運行過程，2021年綜合能耗同比下降6.86%。已服役17年的T1航站樓，在2021年開始進行整樓綠色改造，以節(jié)約能源資源、改善旅客環(huán)境、提升使用功能為目標，從規(guī)劃與建筑、結(jié)構(gòu)與材料、暖通空調(diào)、給水排水、智能系統(tǒng)、施工管理、運營管理七個方面進行綠色升級，改造后T1航站樓將滿足既有建筑綠色改造三星級和健康建筑標準。

　　此外，白云機場先后對飛行區(qū)和公共區(qū)的照明燈光系統(tǒng)、航站樓空調(diào)系統(tǒng)以及鍋爐系統(tǒng)等重點用能設(shè)備開展節(jié)能優(yōu)化工作。通過引入先進的節(jié)能技術(shù)，開展設(shè)備升級改造，淘汰老舊低效設(shè)施，實現(xiàn)了顯著的節(jié)能減排效益。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，白云機場開展的節(jié)能技改項目每年節(jié)約能耗1816噸標準煤，減少二氧化碳排放7780噸。

　　生態(tài)興則文明興。白云機場將繼續(xù)以“兩山”理論為指導(dǎo)思想，以“資源節(jié)約、環(huán)境友好、低碳減排、運行高效”為行動綱要，深入貫徹綠色發(fā)展理念，通過綠色機場、低碳航空為“美麗中國”建設(shè)貢獻磅礴力量！

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責(zé)任編輯：王涵