原標題：P7死守補貼紅線 小鵬“硬剛”特斯拉 來源：北京商報

　　距首設30萬元紅線的新能源汽車補貼新政正式落地還有87天，特斯拉能否讓國產Model 3拿到補貼懸而未決，而競爭對手小鵬汽車選擇率先出手。4月27日，小鵬P7正式上市，8款車型中，除兩款“形象”車型售價超30萬元，其余車型售價均在30萬元以下，作為小鵬旗下第二款量產車型，P7一直被業內認為對標Model 3。“一攻一守”，特斯拉將如何應對成為市場關注焦點。

　　補齊競爭硬指標

　　4月27日，小鵬汽車旗下第二款量產車P7上市，新車定位為四門轎跑車，補貼后售價22.99萬-34.99萬元，共4種續航里程版本、8個配置車型可選，其中后驅超長續航智行版車型NEDC續航里程高達706公里。

　　小鵬汽車相關負責人對北京商報記者表示，無論在傳統轎跑領域還是智能差異化領域，小鵬P7都展現出實力，將直面純電轎跑市場中的特斯拉，并將成為其在國內最大競爭對手。

　　實際上，國產特斯拉車型月銷破萬的成績給國內造車新勢力們造成過不小壓力。同時，特斯拉成為新能源車頭部企業，憑借的也是續航里程和自動駕駛技術。面對特斯拉的優勢，蔚來、理想、威馬等車企仍存差距。在此背景下，小鵬汽車針對競爭對手的兩大特點，提升P7的續航里程和自動駕駛能力，欲“硬剛”特斯拉。

　　北京商報記者了解到，小鵬P7共推出后驅長續航、后驅超長續航以及四驅高性能3個系列車型，直接對標特斯拉國產的3款配置車型。其中，后驅超長續航車型提供3款配置，NEDC續航里程為706公里和656公里，超過國產長續航版Model 3的668公里。

　　同時，自動駕駛方面，小鵬汽車一直在自主研發自動駕駛輔助系統，此次智尊版車型搭載XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統。智享版車型搭載XPILOT 2.5自動駕駛輔助系統。小鵬汽車相關負責人表示，XPILOT 3.0將為國內用戶提供適合中國道路場景的自動駕駛解決方案，達到L3級自動駕駛的感知條件。“小鵬汽車自研實現端到端的閉環能力，因此P7的自動駕駛輔助系統可以通過學習用戶的駕駛習慣，完成功能的快速迭代。”該負責人說道。

　　不僅是技術層面，一位小鵬汽車體驗店工作人員告訴北京商報記者：“外形尺寸上該車型也超過國產特斯拉Model 3。”數據顯示，小鵬P7車長4880毫米，軸距達2998毫米。“車身尺寸上，小鵬P7接近特斯拉Model S，同樣的價格可以買到比Model 3更大的車型。”該銷售人員表示。

　　價格下探搶份額

　　據了解，小鵬P7將在今年6-9月間啟動交付，首批到店車型均為高配車型。這意味著，小鵬P7真正的放量時間為今年下半年。

　　值得注意的是，4月22日，小鵬P7上市前夕，財政部等四部委聯合發布《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》（以下簡稱《通知》），《通知》公布了2020-2022年補貼退坡幅度，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。同時，規定補貼前售價不高于30萬元的新能源乘用車才有資格享受新一輪補貼。4月23日-7月22日為政策過渡期，在此期間符合2019年技術指標要求但不符合2020年技術指標要求的銷售上牌車輛，按照《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（2019年）對應標準的0.5倍補貼。

　　汽車行業專家顏景輝表示，政策落地后，售價30萬元以上的車型如果不進行降價，將不再享有補貼，在價格上競爭力將減弱。以特斯拉為例，目前國產Model 3車型售價最低的為標準續航升級版，補貼前起售價為32.38萬元，如果想要重獲補貼資格，該車型至少需要降價2.38萬元。

　　北京商報記者了解到，政策出臺第二天，特斯拉中國宣布對國產Model 3車型官方指導價格進行調整。其中，標準續航升級版車型官方指導價為30.355萬元，上漲4500元；長續航版車型官方指導價位34.405萬元，上漲5000元。

　　“特斯拉車型的價格對于政策和稅收一向敏感，這次調價就是因為新能源補貼政策實施。”一位特斯拉體驗店工作人員表示，按照目前政策，過渡期后特斯拉將不再享受補貼，價格也將上漲。

　　相比價格敏感的特斯拉，小鵬P7則是將價格死守在30萬元補貼紅線之下。北京商報記者從小鵬官網了解到，小鵬P7除去補貼價格，僅有高性能版本兩款車型售價在30萬元以上。這意味著，小鵬P7其余6款車型都將繼續享有國家補貼，備受關注的續航里程706公里的后驅超長續航車型也在其中。小鵬汽車董事長何小鵬認為：“新能源汽車補貼新政對小鵬P7基本沒有影響。”

　　“小鵬P7享受補貼后售價下探到22萬元，在價格上具有很大優勢。”顏景輝表示，目前不少選擇新能源車型的車主還是很在乎價格對比，在性能續航差不多的前提下，價位更低的車型還是具有一定吸引力。“此前特斯拉憑借國產價格下降，吸引了不少消費者，但補貼政策落地后，小鵬的價格優勢就會凸顯。”他表示。

　　國產化率成關鍵

　　“小鵬加碼技術、價格讓利的確具有優勢，但在品牌力上還有欠缺。”在業內人士看來，在購買者眼中，特斯拉不僅是電動車品牌，同樣是豪華品牌。同時隨著特斯拉國產率的提升，未來還有一定的降價空間。

　　據了解，特斯拉上海超級工廠的生產成本相比美國工廠更低。相比美國工廠，特斯拉上海超級工廠Model 3生產線為簡化、更具成本效益的版本，生產成本可降低高達65%。據測算，國產版特斯拉Model 3相比美版車型生產成本降低20%-28%，因此毛利率遠高于美版車型20%的毛利率，國產版本具備27%-34%的降價空間。此外，2020年底國產特斯拉Model 3將實現全部零部件國產化。目前，特斯拉計劃到2020年7月提升至70%-80%，年底實現完全國產化替代。業內人士認為：“到今年7月，補貼過渡期后新政正式實施，特斯拉到時候很可能會再宣布降價。目前特斯拉產品供不應求，現在漲價可以多賺點錢。”

責任編輯：覃肄靈