恒大汽車造車故事又迎來新進展。8月15日，恒大汽車港股拉升1.76%，每股報價1.73港元。資本關注背后，困局中的恒大汽車獲得新輸血。8月14日晚，恒大汽車發布公告稱，獲得由阿聯酋國家主權基金持股上市公司紐頓集團5億美元戰略投資，另外還將有6億元過渡資金將陸續到賬。一時間，關于恒大汽車解困？輸血的中東土豪是誰？成為熱議話題。不過，在外界看來，雖然獲得資本的資金注入，但對于目前資不抵債的恒大汽車而言更多的僅是解決當下危機。

“36+6”億的輸血

復牌兩周后，恒大汽車引入新的戰略投資。

恒大汽車發布公告稱，紐頓集團以0.6297港元/股的價格認購恒大汽車約61.77億股新發行普通股，總交易對價約為38.9億港元（約合5億美元），預計將于2023年四季度完成。如果交易順利完成，紐頓集團相當于以0.6297港元/股的價格獲得恒大汽車超61.77億股新股份。

認購完成后，紐頓集團將持有恒大汽車已發行股本總額的約27.5%，而恒大集團持有恒大汽車的比例將攤薄至約46.86%。除了獲得上述戰略投資外，為支持恒大汽車業務復蘇，在滿足先決條件后，紐頓集團將提供6億元人民幣的免息及有擔保過渡性資金，用于恒大汽車的研發、生產及銷售業務。

公告發出后，8月15日，恒大汽車盤中股價一度暴漲46%，截至收盤，股價增長1.76%，達1.73港元/股，較7月復牌后低點漲超70%。對于此次戰略投資，恒大汽車相關人士表示，將有效解決恒大汽車發展面臨的資金難題。全力推進恒馳5生產銷售，并進一步推進恒馳6、恒馳7等新車型的研發及量產。

今年7月，恒大汽車連發三份業績報告，包括2021年全年、2022年中期及2022年全年業績報告。2021-2022年累計虧損840.08億元，相當于每天虧損1億元。同時，自2017年底跨界汽車行業以來，恒大汽車累計虧損989億元。反觀，此次注資加過渡資金約41億元，僅為兩年虧損的零頭。

同時，恒大汽車已陷入資不抵債困境。截至2022年12月31日，集團涉及未能清償的到期債務累計約116.26億元；此外，截至2022年底，集團逾期商票累計約185.12億元。截至2022年底，恒大汽車總資產為1152.2億元。2020年底-2022年底，恒大汽車總負債從1500億元左右增長至1800多億元。

眾所周知，造車對于資金有一定要求。蔚來汽車CEO李斌曾表示：“造車需要儲備的資金門檻，幾年前我說的是200億，現在沒有400億可能都干不了”。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，造車是重資產，從研發、渠道、服務體系上都需要大量的投入，如果能達成規模化相應才能不斷攤平成本，造車在前期是“燒錢”生意。在外界看來，這筆注資對于當下的恒大汽車是利好信號，但從資金上來看對于恒大汽車的幫助“杯水車薪”。

中東土豪原來是“自己人”？

恒大汽車迎來輸血同時，注資方紐頓集團也引發關注。

根據恒大汽車發布的信息顯示，紐頓集團是一家綠色能源企業，致力于為全球用戶提供以乘客為核心的高端電動汽車產品及綠色能源解決方案。紐頓于2022年11月在納斯達克上市，是阿聯酋新能源在美國上市的首家企業，在阿布扎比擁有整車組裝工廠。

不過，這家中東企業卻和中國有著緊密聯系。雖然紐頓集團總部設在阿聯酋迪拜，但其前身是浙江金華人吳楠在2014年創立的公司艾康尼克。據了解，艾康尼克最初落戶天津，于2019年獲得汽車生產資質，其背后資方有金沙江創投、正威集團、自動駕駛企業AutoX等。2022年，艾康尼克將總部搬到阿聯酋，并更名為紐頓集團。此后，紐頓集團相繼獲得阿聯酋皇家集團、浙江金華國資融資，并在美國上市。此外，2022年9月，紐頓宣布投資百億在浙江省金華市建造新能源汽車超級工廠，這是紐頓集團在中國投資的首個超級工廠，總投資達100億元。

值得一提的是，2020年、2021年和2022年，紐頓集團均無營收。而截至去年底，紐頓持有的現金及現金等價物約2.12億美元。這讓外界開始對于紐頓資金是否能支持恒大汽車產生擔憂，恒大汽車的造車進程或許還是要打個問號。

不過，公告中提到，恒大汽車后續業務將聚焦中東新能源車市場。恒大汽車可利用紐頓集團的整車平臺，縮短產品研發和上市周期，恒馳產品也與紐頓集團規劃中的車型高度互補。紐頓集團計劃幫助恒大汽車開拓中東市場，目標為每年出口3萬-5萬輛車。

今年以來，中國新能源汽車加速出海，也頗受中東市場與資本的關注。日前，阿布扎比投資機構CYVNHoldings宣布對蔚來進行總計約11億美元的戰略投資。此外，有媒體報道稱，前途汽車母公司長城華冠與約旦最大的私營公司Manaseer Group簽署戰略合作協議，雙方將共同在約旦建立合資公司。

當下，國內新能源汽車市場內卷嚴重，邊緣游走的恒大汽車機會不多，然而沒有達成規模化交付就不能成功造血。中東市場的崛起給眾多新能源車帶來機會，不過，外界認為，眾多市場也正成為新能源汽車爭奪戰場，目前僅有一款產品的恒大汽車能否在激烈的市場中脫穎而出還有待觀察。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢

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