中證網訊（記者 歐陽春香）3月28日晚間，中船工業集團旗下兩家上市公司中國船舶（600150）、中船防務（600685）公告，擬對重大資產重組項目進行調整，其中中國船舶擬置入江南造船等造船總裝資產，中船防務置入船舶動力類資產。兩公司自3月29日停牌，停牌時間不超過5個交易日。

具體來看，根據中船集團戰略布局以及市場化債轉股項目情況變化，中國船舶擬置入江南造船、廣船國際、黃埔文沖等造船總裝資產；置出滬東重機給中船防務。公司于2017年開展的上海外高橋造船有限公司及中船澄西船舶修造有限公司的市場化債轉股項目，將繼續推進；同時，公司擬新增對黃埔文沖與廣船國際等標的的市場化債轉股項目的后續推進。

中船防務原重大資產重組方案內容為發行股份購買廣船國際23.58%股權和黃埔文沖30.98%股權。現方案調整為：擬置入滬東重機、中船動力、中船動力研究院、中船三井造船柴油機等船舶動力類資產；擬置出廣船國際和黃埔文沖股權。

值得注意的是，3月20日，中船集團旗下中船科技曾公告稱，擬以發行股份的方式收購海鷹集團100%股權。海鷹集團主要業務為水聲探測裝備和各類電子設備的研制、生產和銷售等。

安信證券軍工分析師認為，中船集團通過一系列資產重組，意味著中國船舶作為中船集團船舶總裝上市平臺，中船防務作為中船集團船舶動力上市平臺，中船科技作為中船集團高科技資產上市平臺。

該分析師認為，上述方案調整的原因是解決中國船舶和中船防務的市場化債轉股增發問題，解決中船集團總裝廠同業競爭問題，解決中船集團資產證券化率2020年提升到70%的問題。

某券商軍工分析師向中國證券報記者表示，江南造船和黃埔文沖注入后，中國船舶將變身軍船主機廠，實現了核心軍工資產上市。中船集團三家上市公司平臺業務與中船重工集團形成一一對應關系，或許意味著南北船合并更進一步。

中船集團與中船重工俗稱“南北船”，1999年由原船舶工業總公司拆分而成。在2014年以來的新一輪中央企業重組浪潮中，南北船合并的消息屢屢傳出。而兩會期間國資委主任肖亞慶對于推進造船等領域的戰略性重組的表態，更是讓南北船合并成為近期市場關注熱點。