文/新浪財經意見領袖專欄機構 星球商評

　　這幾天，媒體們廣泛報道了恒大國能93整車量產下線的新聞。

　　有意思的是，別人家新車量產下線，會有一大堆高清圖片流出。恒大新車下線，所有媒體拿到的照片都一樣：

　　一群人擋在車前豎起大拇指。

　　有朋友告訴大星發布會有點倉促，因為許老板3月份親口說過6月份國能93要量產，“他要量產我們就給他量產”。

　　2017年11月，恒大參股了賈躍亭的法拉第未來。很快，許家印喊出了未來十年在量子通訊、量子計算機、航天工業、航天技術、人工智能、生命科學、現代農業等領域，投資1000億的口號。

　　那是傳統地產業躁動的一年。碧桂園的楊國強開始搞機器人，富力的太子張量也開始搞機器人。但大家都沒有許老板嗓門高：

　　十年時間，一定可以培養出一大批世界領先的前沿科技技術成果。

　　只有十年時間，要干的事情太多，不能再跟星期八一定回國的賈躍亭浪費時間了。

　　在和法拉第未來分手后，恒大今年1月份斥資近10億美元控制了瑞典汽車公司NEVS，這家公司在國內叫國能新能源汽車，創始人是瑞典籍華人蔣大龍。

　　半年不到，車造好了。

　　這輛叫國能93的“新車”，是基于已經破產的瑞典薩博汽車9-3型為基礎生產的，原型車有21年的歷史。早在2017年，國能新能源就在國內“下線”過這款車。

　　2008年金融危機后，薩博汽車的母公司通用開始變賣這家車企的各種資產。手握大量現金的中國車企們來了。

　　北汽基本上買下了除了“薩博”二字之外的很多核心資產，用了薩博在香港的名字“紳寶”。幾年后，龐大集團和前段時間在南陽以“水氫汽車”成名的龐青年想接盤薩博，但沒有成功。

　　在薩博申請破產之后的2012年，蔣大龍和他的國能新能源，用2.56億美元收購了薩博9-3全部知識產權、工裝模具、工廠以及各種設備。

　　大星研究了一下蔣大龍的創業史，上世紀8，90年代，曾經在央行和工行工作過的他，自稱在去瑞典學習時萌發了將瑞典技術引入國內的想法。

　　在接待國內政府的考察團時，他不遺余力地向大家推薦麥秸稈發電技術，并最終得到了一位在山東和天津都工作過的老領導的支持。

　　2013年，山東人蔣大龍和青島市政府簽署協議，共同出資一百億元，在青島設立汽車生產基地，目標年產40萬輛。雄心勃勃的青島市政府只用了兩天就完成了項目審批。正式投產之后的國新93讓青島市非常失望：

　　4個月交車411輛。

　　青島市政府拒絕繼續投入資金，讓蔣大龍的國新新能源汽車陷入破產邊緣。2015年，天津市濱海高新區出資12億元，收購了國新新能源三成的股份。

　　2017年，國新新能源第一款純電動車9-3EV在天津下線，但一直未能量產。今年初，恒大近10億美元的控股，終于讓青島和天津的政府投資解了套。

　　在新聞稿里，恒大說，短短不到一年的時間，成功構建起“整車研發制造+三電核心技術+營銷渠道”新能源汽車全產業鏈。

　　除了蔣大龍之外，恒大還相繼以10.6億的價格買入了有動力電池技術的卡耐新能源，以1.5億歐元入主科尼賽克，而后又以5億元收購了湖北泰特機電，拿到了其旗下荷蘭e-Traction公司的控制權。為了追求頂尖技術，恒大還控制了英國Protean。

　　許老板說過，將來要大規模生產500萬輛車，不能讓人在電池技術上卡了脖子，所以一定要找一個電池技術世界領先的公司。大星查了一下卡耐的市場占有率：

　　1.11%。

　　科尼賽克是一家搞賽車設計的瑞典公司，30個全職員工里有2名倉庫管理員和5名行政管理人員。

　　來自荷蘭的e-Traction和來自英國的Protean的老板都是華人。控制e-Traction的泰特機電董事長叫呂超，他同時還是天海同步集團的董事長，Protean的D輪融資，就來自天海同步。

　　呂超還曾任上市公司光洋股份的副總經理，因為挪用公司4000多萬資金為自己還債，被深交所譴責過，還被記入了個人誠信記錄。

　　今年4月，呂超因為其天海集團未完成業績承諾，被要求給予業績補償。但由于質押股票太多，他所持有的股份不足以償還全部業績賠償。許老板入股后，有光洋的股民在股吧里寫到：

　　“呂超終于有錢啦！”

　　e-Traction和Protean的技術目前都沒有大規模應用，2018年，Protean虧損了近1.6億元。只有許老板的國能93，才可能會讓他們扭虧為盈。

　　許老板說過，力爭3到5年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。為了這個目標，恒大對外宣傳的汽車生產基地投資動輒都是破千億的。

　　大星觀察了一下恒大健康的股價，從許老板說要做汽車開始，一年半時間，恒大健康的市值上漲了快400億。

　　當初收購FF時，恒大健康股價飆漲過8成。收購國新新能源之后，恒大健康股價在11天內上漲了50%。

　　許老板造車的時候說過：

　　“別忘了我干過十年車間主任，有基本功的。”

　　看看蔚來和特斯拉的股價，李斌和馬斯克就是吃了沒有基本功的虧。

文章來源：星球商業評論

　　(本文作者介紹：4分鐘TMT、財經故事，文風通透幽默。代表作《華為令人浴霸不能》《范爺關山難越》等。)