成為A股上市公司的前十大股東最少需要多少股？答案是：500股！

　　通過對比肇民科技新股申購之前的股東明細(xì)，這位自然人的500股大概率是打新中簽得來的。對此券商中國記者嘗試聯(lián)系了肇民科技，但截至發(fā)稿尚未回復(fù)。

　　肇民科技此次發(fā)行價較高，為64.31元/股，同時肇民科技系新能源概念股，這給肇民科技上市首日的表現(xiàn)帶來了想象空間。若以5月上市的創(chuàng)業(yè)板新股川網(wǎng)傳媒的最高漲幅655.4%來計(jì)算，中一簽肇民科技的盈利幅度將達(dá)到21.07萬元，到底中一簽最高能賺多少？我們拭目以待。

　　活久見！中一簽新股，竟成第十大股東

　　萬萬沒想到，打新竟然打成了上市公司的第十大股東。

　　作為創(chuàng)業(yè)板上市的新股，每中一簽的數(shù)量恰巧為500股，這也意味著，陳綿紅成為肇民科技第十大股東極有可能是通過中簽實(shí)現(xiàn)的。

　　其實(shí)，在啟動新股申購之前，肇民科技也披露過一次股東明細(xì)，當(dāng)時公司僅有8位股東，也就是上述表格中的前8大股東，且持股數(shù)量一致。而第九大股東的海通證券與陳綿紅則是新進(jìn)入的，這也說明了陳綿紅的500股是中簽而來。

　　另外，據(jù)肇民科技披露的上市發(fā)行結(jié)果顯示，網(wǎng)上投資者放棄認(rèn)購數(shù)量為20800股，由主承銷商包銷，正是第九大股東海通證券持有的數(shù)量。

　　對此，券商中國記者嘗試聯(lián)系肇民科技，但截至發(fā)稿尚未回復(fù)。但有分析人士指出，中簽的陳綿紅能夠先于其他中簽投資者的原因或許是，上市公司按照姓名的首字母排序，亦或者按照股東賬戶排序，生成的股東明細(xì)表，陳綿紅恰好排名靠前。

　　萬分之一的中簽率，能夠中簽的投資者已是足夠幸運(yùn)；而在中簽的投資者中，陳綿紅無疑是最大的幸運(yùn)兒，直接躋身到了前十大股東名單中，無異于萬萬里挑一。

　　而這也與肇民科技的總股本偏低有關(guān)系，發(fā)行完成后，肇民科技的總股本為5333.35萬股，人均持股2000股，總市值為34.3億元。

　　中一簽最高或賺21萬

　　這位萬萬里挑一的幸運(yùn)兒，是否能給即將敲鐘上市的肇民科技帶來好運(yùn)呢？幸運(yùn)的中簽者在上市首日最高能賺多少？成了接下來的懸念。

　　眾所周知，新股的賺錢效應(yīng)與發(fā)行價是密切相關(guān)的，因?yàn)橹泻灁?shù)量有限，所以高發(fā)行價的新股往往才具有“暴富”的潛力。

　　除了高發(fā)行價以外，新股賺錢效應(yīng)的第二個條件則是漲幅，而創(chuàng)業(yè)板新股上市首日是不設(shè)漲跌幅限制，因此上市第一天的漲幅基本上決定了新股的盈利幅度。

　　假設(shè)以5月上市的創(chuàng)業(yè)板新股的最高漲幅655.4%計(jì)算，中一簽肇民科技的盈利幅度將達(dá)到21.07萬元；若以5月上市的創(chuàng)業(yè)板新股的平均漲幅257.37%計(jì)算，中一簽肇民科技的盈利幅度為82757元。

　　值得一提的是，肇民科技的產(chǎn)品有應(yīng)用到新能源汽車領(lǐng)域，且肇民科技在招股書提到“新能源”的次數(shù)為97次，并披露了2個在新能源領(lǐng)域的研發(fā)項(xiàng)目，分別是汽車熱管理模塊的研究、汽車電子水泵葉輪的研究，未來將逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)，這也給了肇民科技上市首日的表現(xiàn)帶來了想象空間。

　　肇民科技的想象空間：新能源？

　　肇民科技的全稱為上海肇民新材料科技股份有限公司，主營業(yè)務(wù)為精密注塑件及配套精密注塑模具的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，公司的產(chǎn)品主要用于乘用車、商用車、新能源車、高端廚衛(wèi)家電等領(lǐng)域。

　　據(jù)招股書顯示，2018年-2020年（下稱“報告期內(nèi)”），肇民科技的營業(yè)收入分別為2.95億元、3.35億元、4.95億元，歸母凈利潤分別為5317.1萬元、7186.8萬元、1.04億元。

　　毛利率數(shù)據(jù)方面，2018-2020年，肇民科技主營業(yè)務(wù)毛利率分別為39.01%、40.62%、 37.07%，整體趨勢稍有下滑。

　　近年來肇民科技在汽車領(lǐng)域持續(xù)投入，收入穩(wěn)定增長。報告期內(nèi)，公司精密注塑件中汽車部件銷售收入分別為1.28億元、1.79億元、3.31億元，占主營業(yè)務(wù)收入的比重分別為45.6%、56.9%、69.7%，占比較高且逐年上升。

　　作為汽車零部件二級供應(yīng)商和家用電器零部件供應(yīng)商，公司主要客戶包括康明斯、萊頓、日本特殊陶業(yè)等全球知名汽車零部件企業(yè)和A.O.史密斯、松下、科勒等全球知名家用電器企業(yè)。

　　另外，肇民科技在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)開始布局，目前已進(jìn)入包括通用汽車、豐田、福特、吉利在內(nèi)的國內(nèi)外知名汽車廠商供應(yīng)鏈體系。但需要指出的是，2018-202年，公司新能源汽車產(chǎn)品銷售收入分別為85.4萬元、130.1萬元、860.9萬元，占營業(yè)收入的比重不超過2%，尚不足以支撐汽車領(lǐng)域業(yè)務(wù)規(guī)模的穩(wěn)定性。

　　肇民科技產(chǎn)品的主要原材料都是塑料，而塑料用于汽車的主要作用是使汽車“輕量化”，對于新能源汽車而言，整車“輕量化”更具有現(xiàn)實(shí)意義。試驗(yàn)表明，新能源汽車質(zhì)量降低10%，對應(yīng)續(xù)航里程可增加5%-10%，節(jié)約15%-20%的電池成本以及20%的日常損耗成本。因此，新能源汽車整車減重的需求比傳統(tǒng)汽車更加迫切。

　　很顯然，上市公司看到了這一趨勢，肇民科技在招股書中表示，公司在新能源車領(lǐng)域的產(chǎn)品應(yīng)用正逐步拓寬。另外，肇民科技董秘肖俊在上市路演中表示，公司將傳感器部件新能源汽車電池模塊、減震模塊等產(chǎn)品作為未來主要的發(fā)展方向。

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責(zé)任編輯：陳悠然 SF104