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　　今年以來，盡管疫情對民航運輸生產帶來了一定的影響，仍有部分數據實現正向增長，其中國際航線表現亮眼。

　　昨日晚間，民航局發布《關于恢復國際客運航班工作方案的通知》。自2023年1月8日起，不再對國際客運航班實施“五個一”和“一國一策”等調控措施，中外航空公司按照雙邊運輸協定安排運營定期客運航班。逐步恢復受理中外航空公司國際客運包機申請，2023年夏秋航季完全恢復至疫情前流程及要求；按照疫情前流程恢復受理入境公務機申請。不再定義入境高風險航班，取消入境航班75%客座率限制。

　　對于入境人員，取消入境航班涉及機場相關入境保障人員、國內和國際機組閉環管理、入境核酸檢測和入境隔離等措施，要求從業人員做好個人防護和健康監測，要求空勤人員佩戴口罩和手部消毒，做好客艙盥洗室消毒工作，加強宣傳引導，監督旅客佩戴口罩。

　　價格方面，加強國際航空運輸價格管理，根據雙邊航空運輸協定和國家有關價格法律法規，會同市場監管部門加強對國際航空運輸價格不正當競爭行為的監督檢查，維護航空運輸市場正常價格秩序，保護消費者和經營者的合法權益。

　　11月國際航線旅客運輸量同比翻倍

　　今年以來，盡管疫情對民航運輸生產帶來了一定的影響，仍有部分數據實現正向增長，其中國際航線表現亮眼。民航局數據顯示，11月份，國際航線完成旅客運輸量23.2萬人，比上年同月增長123.8%，今年累計完成155.3萬人，比上年同期增長14%。此次國際客運航班多項措施全面優化，顯著利于航空公司國際航班的恢復。另一方面，國內航班票價改革逐步推進，有利于航空公司盈利快速恢復。

　　中信建投證券認為，國際航線放開將帶來國際游客恢復，帶動整體旅客運輸需求恢復。自 2010 年以來，民航旅客運輸量增速始終維持在10%左右。2020年疫情暴發后，國內航空需求受疫情反復影響仍未恢復；國際航線關閉導致國際旅客需求受到壓制，2021年10月國際旅客運輸量同比下降98.21%，國際航線開放將帶來國際旅客需求恢復。

　　國信證券認為，入境旅客隔離期取消為國際線運力消化進一步掃清障礙，民航基本面復蘇有望加速。疫情期間我國經濟仍保持正增長，我國民航理論需求增速或明顯高于疫情前，但供給增速大幅放緩，理論供需缺口已經出現，疊加疫情期間票價改革仍在推進，持續看好民航需求復蘇后票價顯著上行。

　　機構看好航空公司明年盈利復蘇

　　證券時報·數據寶統計，A股中航空運輸板塊個股共有8只，其中6股獲得5家以上機構評級，一致預測2023年凈利潤增長率均超過100%，機構明顯看好次年航空公司盈利恢復前景。春秋航空、吉祥航空、華夏航空預測凈利潤增長率居前，分別為180.68%、133.93%、127.23%。

　　春秋航空本月以來已累計上漲12.99%，12月28日小幅回調，微跌1.2%。公司月初發布非公開發行A股股票發行結果，募集資金總額為30億元，發行價格48.32元/股。從發行對象來看，嘉實基金、廣發基金、中歐基金等多家公募基金公司均參與了此次定增。

　　資金流向上來看，5股本月以來獲得北上資金持股量增長，包括中國國航、南方航空、中國東航、吉祥航空、華夏航空，其中中國國航、南方航空持股量增長在3000萬股以上。

　　中國國航11月主要運營數據顯示，國際客運運力投入同比上升79.8%，環比上升16.8%；旅客周轉量同比上升95.4%，環比上升12.5%

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責任編輯：馮體煒