中國(guó)基金報(bào)記者 靜波 天逸

　　牛市起點(diǎn)，賣(mài)房炒股，熊末牛初，逢九必漲！隨著2019年春節(jié)前后A股的階段大漲，券商和經(jīng)濟(jì)學(xué)家的研究報(bào)告更加激進(jìn)，股民面對(duì)這樣的情況，是應(yīng)該貪婪，還是冷靜？

　　有券商高呼“牛市起點(diǎn)”

　　近日，中信建投證券的一則電話(huà)會(huì)議上，用了“牛市的起點(diǎn)”為標(biāo)題，引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。

　　這則電話(huà)會(huì)議預(yù)告中，提出了“當(dāng)前階段就是A股牛市的起點(diǎn)”，建議投資者全面提升倉(cāng)位。

　　海通證券策略分析師荀玉根觀點(diǎn)也很鮮明，甚至對(duì)比了2005年股市1000點(diǎn)時(shí)期。他近期發(fā)表的核心觀點(diǎn)是： 

　　1.2019年類(lèi)似2005年，是熊末牛初的轉(zhuǎn)換年，估值處于底部，流動(dòng)性好轉(zhuǎn)，基本面W型二次探底，國(guó)際和大類(lèi)資產(chǎn)比較，戰(zhàn)略樂(lè)觀。

　　2．基本面角度當(dāng)前更像2005年上半年，5大領(lǐng)先指標(biāo)只有社融數(shù)據(jù)改善。盤(pán)面特征類(lèi)似2005年下半年，高股息股領(lǐng)先企穩(wěn)，白馬股也出現(xiàn)補(bǔ)跌企穩(wěn)，這與外資流入有關(guān)。

　　3．外資類(lèi)長(zhǎng)線資金不用糾結(jié)左側(cè)還是右側(cè)，定投式配置，公募類(lèi)年度考核資金等更多領(lǐng)先指標(biāo)企穩(wěn)，即便類(lèi)似2005年下半年也是進(jìn)二退一，來(lái)日方長(zhǎng)，不必慌張。

　　2005年股指最高1328點(diǎn)，最低998點(diǎn)。如果2019年盤(pán)面類(lèi)似2005年下半年，那么意味著股指將經(jīng)歷震蕩再向上探索。

　　沈建光：“逢九必漲“

　　特別看好2019年的人還包括京東金融首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家沈建光，他近日也提出，2019年可能重現(xiàn)“逢九必漲”，還搬出了1949年以來(lái)的美國(guó)股市作為例子。

　　他認(rèn)為，全球股票市場(chǎng)歷史上客觀存在“逢九必漲”的現(xiàn)象。在1949-2009年間，除了極個(gè)別的年份及指數(shù)，全球股市在尾數(shù)為“九”的年份均能取得正收益，且收益幅度較為可觀。

　　平均來(lái)說(shuō)，美國(guó)股市“逢九”的正收益在20%左右，而A股“逢九”更是表現(xiàn)不俗，受到1999年和2009年金融危機(jī)后大幅反彈影響，上證綜指及深證成指“逢九”有40%上下的年回報(bào)。2019年的A股市場(chǎng)或許也是比較樂(lè)觀的一年。

　　沈建光的市場(chǎng)觀點(diǎn)是：中期來(lái)看，由于美聯(lián)儲(chǔ)退出加息、中美貿(mào)易可能達(dá)成協(xié)議、中國(guó)宏觀政策更加積極以及股票市場(chǎng)客觀存在“逢九必漲”的規(guī)律，2019年資本市場(chǎng)的信心有望修復(fù)，A股市場(chǎng)整體表現(xiàn)或?qū)⑹窍鄬?duì)樂(lè)觀的一年。

　　“賣(mài)房炒股”很受關(guān)注

　　另一個(gè)重要的話(huà)題“買(mǎi)房炒股”也逐漸火起來(lái)。

　　著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家李迅雷近期在第一財(cái)經(jīng)《首席對(duì)策》中表示，“大類(lèi)資產(chǎn)配置而言，我建議增持債券、黃金和權(quán)益資產(chǎn)。對(duì)于房地產(chǎn)，我認(rèn)為已經(jīng)進(jìn)入減持窗口，我不認(rèn)為2019年房?jī)r(jià)會(huì)出現(xiàn)大幅度的波動(dòng)，但是如果在“房住不炒”的政策背景下，房?jī)r(jià)長(zhǎng)期走L型，對(duì)于用杠桿買(mǎi)房的投資者來(lái)講就意味著虧損。”

　　其他也有一些市場(chǎng)人士看到股市春節(jié)前后大漲后，提出了買(mǎi)房炒股，也從另一個(gè)側(cè)面看出股市的火爆。

　　2019年之后股市是否真的能絕地反擊，股市目前是該貪婪，還是該冷靜，唯有后市中長(zhǎng)期市場(chǎng)表現(xiàn)能夠證明。

責(zé)任編輯：陳悠然 SF104