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　　來源 Wind萬得

（圖片來自海洛）

　　A股市值約3萬億的鋰電池板塊，迎來重磅新政。

　　5月8日，工信部發文向公眾征求意見，擬引導鋰電池企業減少單純擴大產能的制造項目。

　　這份文件名稱為 “公開征求對鋰電池行業規范條件及公告管理辦法（征求意見稿）的意見”。

　　征求意見稿提出，在規劃確定的永久基本農田、生態保護紅線，以及國家法律法規、規章規定禁止 建設工業 企業的區域，不得建設鋰電池及配套項目。上述區域內的現有企業應按照法律法規要求關閉拆除，或嚴格控制規模、逐步遷出。

　　征求意見稿提到，企業應具備條件包括：每年用于研發及工藝改進的費用不低于主營業務收入的3%；主要產品具有技術發明專利；申報時上一年度實際產量不低于同年實際產能的50%。

　　征求意見稿明確，引導企業減少單純擴大產能的制造項目，加強技術創新、提高產品質量、降低生產成本。使用三元材料（鎳鈷錳酸鋰）的能量型單體電池能量密度≥230Wh/kg，電池組能量密度≥165Wh/kg；使用磷酸鐵鋰等其他材料的能量型單體電池能量密度≥165Wh/kg，電池組能量密度≥120Wh/kg。功率型單體電池功率密度≥1500W/kg，電池組功率密度≥1200W/kg。單體電池循環壽命≥1500次且容量保持率≥80%，電池組循環壽命≥1000次且容量保持率≥80%。

　　隨著新能源車市場高速增長，各大鋰電池企業最近幾年加速擴張產能。

　　中國汽車動力電池產業創新聯盟預計，到2025年，我國鋰電池產能很可能超3000GWh。產能利用率方面，截至2023年6月，我國鋰電池行業產能利用率已降至40%左右，到2025年產能利用率很可能降至35%左右。

　　國際能源署報告顯示，在各國都實現減排承諾的情景下，到2030年，全球新能源汽車和鋰電池的年度新增需求將超過7000萬輛和6600GWh（吉瓦時），分別是2023年全球產量的5.5倍和4.9倍，這意味著2024~2030年新能源汽車和鋰電池產量的年均增速至少要達到25.5%和27.5%。

　　隨著鋰電池行業擴產放緩，這一輪去庫存或進入尾聲。

　　光大證券（維權）最新研究報告稱，從2024年一季度盈利能力的邊際變化來看，大多數鋰電材料中游環節的盈利能力波動已逐漸收窄，且呈現企穩回升的趨勢，特別是磷酸鐵鋰、電解液、負極等細分環節，環比均顯示出盈利能力的拐點回升。

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責任編輯：王涵