鎂合金的電磁波屏蔽性能比在塑料上電鍍屏蔽膜的效果好，因此，使用鎂合金可省去電磁波屏蔽膜的電鍍工序和成本。鎂合金與塑料不同，它可以簡單地再生使用且不降低其機械性能，而塑料很難在不降低其機械性能的前提下再生使用。鎂合金與其他金屬相比，熔點低，比熱小，在再生熔解時所消耗的能源是新材料制造所消耗能源的4%。

　　應(yīng)用廣泛、需求擴張的朝陽行業(yè)

　　應(yīng)其優(yōu)越的性能，鎂及鎂合金可應(yīng)用于許多領(lǐng)域。但長期以來，由于受價格昂貴和技術(shù)方面的限制，鎂及鎂合金只少量應(yīng)用于航空、航天及軍事工業(yè)，因而被稱為“貴族金屬”。自20世紀90年代以來，隨著鎂合金生產(chǎn)成本不斷降低，鎂合金壓鑄等成形技術(shù)不斷完善，世界汽車及電子、電器產(chǎn)品追求輕量化，社會對節(jié)能與環(huán)保要求的提高，鎂合金被廣泛地應(yīng)用于航空航天、汽車、摩托車、自行車、電子、移 動通訊、冶金等領(lǐng)域。同時，由于其它主要有色金屬材料受其資源的限制，應(yīng)用成本不斷增加，因此，金屬鎂及鎂合金的應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴大將成為趨勢。目前鎂合金在汽車行業(yè)、3C行業(yè)、軍事航空及其他行業(yè)中的應(yīng)用比例大致為70%、20%、10%。

　　汽車產(chǎn)業(yè)是鎂合金應(yīng)用總量最多、前景最好的產(chǎn)業(yè)，全球主要汽車生產(chǎn)企業(yè)如寶馬、通用、豐田、本田等均在大力研發(fā)鎂合金汽車部件，目前，每輛汽車平均已使用約3.5公斤鎂合金，業(yè)內(nèi)預(yù)計2010年每輛汽車使用量將達到約10公斤，至2015年達到68公斤。以2005年世界汽車產(chǎn)量約6,000萬輛計算，到2010年汽車行業(yè)年用鎂合金量約60萬噸，2015年將達到400-500萬噸的水平，市場非常廣闊。

　　目前，以汽車、3C為代表的民用產(chǎn)品領(lǐng)域仍處于明顯的增長期，其總量和結(jié)構(gòu)的變化為鎂合金產(chǎn)業(yè)增長帶來了積極需求，近二十年來，全球鎂合金應(yīng)用的年均增長率約10%，而歐美鎂合金應(yīng)用的年均增長率達到了15%以上。鎂合金整體處于供不應(yīng)求的局面。

　　加工方式不同導(dǎo)致原鎂生產(chǎn)外消內(nèi)長

　　鎂產(chǎn)業(yè)鏈主要由原鎂冶煉、鎂合金生產(chǎn)、鎂合金深加工構(gòu)成。原鎂的冶煉方法主要分為兩種：一是硅熱還原法；二是電解法。目前國內(nèi)的原鎂廠家大都采用硅熱還原法中的皮江法，而國外因鎂礦石資源缺乏以及環(huán)保要求，大多采用的是電解法從海水中提取鎂。電解法生產(chǎn)原鎂設(shè)備投入是皮江法的十倍以上，其能耗也遠高于皮江法。

　　自20世紀90年代以來，憑籍豐富的礦產(chǎn)資源和低成本制造優(yōu)勢，中國連續(xù)10年成為世界最大的原鎂產(chǎn)地，全球原鎂生產(chǎn)一直呈現(xiàn)西方國家減產(chǎn)中國增產(chǎn)兩大走向，近三年原鎂產(chǎn)量均占全球市場的70%。

　　作為全球原鎂最主要的產(chǎn)地，中國原鎂產(chǎn)能充足，競爭充分，價格低于國際市場，因此，中國鎂合金生產(chǎn)具有低成本的優(yōu)勢。在競爭壓力下，境外鎂合金廠家相當部分的產(chǎn)能關(guān)閉或向中國轉(zhuǎn)移。加入WTO后中國已日益成為世界制造業(yè)中心之一，應(yīng)用鎂合金最多的汽車產(chǎn)品和3C產(chǎn)品越來越多在中國本土制造，跨國公司在中國構(gòu)筑全球采購平臺，所有這些促使了鎂合金需求地域越來越向中國轉(zhuǎn)移。原鎂價格低、鎂合金就近供應(yīng)有助于降低鎂合金應(yīng)用行業(yè)的成本以及鎂合金應(yīng)用技術(shù)的逐步成熟共同促進了近年來中國鎂合金行業(yè)的發(fā)展，進一步提升了中國在全球鎂合金市場的地位。