三名知情人士透露，美國檢方正在調查特斯拉(TSLA.US)是否存在通過誤導投資者和消費者其電動汽車自動駕駛功能來實施證券欺詐和電信欺詐行為。

特斯拉的 Autopilot 和 FSD 系統雖然能輔助駕駛員轉向、剎車和變換車道，但并非完全自動駕駛。盡管特斯拉警告司機要時刻準備接管駕駛，但美國司法部正在審查特斯拉和該公司CEO 馬斯克 此前的一些言論，這些言論暗示特斯拉的汽車可以實現自動駕駛。

美國監管機構也一直在對數百起啟用 Autopilot 的特斯拉汽車發生的事故，包括致命事故，展開獨立調查，并促使特斯拉進行了大規模召回。

消息人士稱，調查人員正在探索特斯拉是否通過誤導消費者其駕駛輔助系統功能從而實施電信欺詐(一種涉及州際通訊欺騙的犯罪行為)。其中兩位消息人士還表示，檢方也在審查特斯拉是否存在通過欺騙投資者實施證券欺詐的行為。

另據一位消息人士透露，美國證券交易委員會 (SEC) 也在調查特斯拉向投資者陳述的駕駛輔助系統功能。

特斯拉去年 10 月披露，司法部曾要求其提供有關 Autopilot 和 FSD 的信息。

這項調查本身并不代表特斯拉一定存在過錯，可能的結果包括刑事指控、民事制裁或不采取任何行動。消息人士之一稱，檢察官離決定如何處理此案還有很長一段路要走，部分原因是他們正在篩選特斯拉響應傳票提供的海量文件。

法律挑戰

知情人士表示，審查特斯拉自動駕駛汽車聲明的檢察官們認識到他們面臨的法律障礙，正在謹慎行事。

三位未參與調查的法律專家表示，他們需要證明特斯拉的說法越過了法律推銷的界限，變成了材料和故意虛假的陳述，非法傷害了消費者或投資者。

美國法院此前曾裁定，關于產品聲明的“夸大”或“企業樂觀主義”不構成欺詐。2008年，一家聯邦上訴法院裁定，公司的樂觀言論本身并不能證明公司高管故意誤導投資者。

哥倫比亞大學法學院教授、前聯邦檢察官Daniel Richman表示，司法部官員可能會尋找特斯拉的內部通信，作為馬斯克或其他人知道他們在做虛假陳述的證據。Richman認為，這是一個挑戰，但過度銷售自動駕駛系統所涉及的安全風險也“說明了檢察官、法官和陪審團對待陳述的嚴肅態度”。

致命的事故

特斯拉關于Autopilot和FSD的說法也在監管調查和訴訟中受到了密切關注。

近幾個月來，安全監管機構和法院提出了擔憂，認為有關自動駕駛技術的企業信息——包括自動駕駛(Autopilot)和全自動駕駛(Full Self-Driving)等品牌——給消費者帶來了一種虛假的安全感。

警方記錄顯示，今年4月，華盛頓州巡邏隊逮捕了一名涉嫌車輛殺人罪的男子，此前他駕駛的特斯拉在啟用了自動駕駛儀的情況下，撞死了一名正在看手機的摩托車手。在一份可能的原因聲明中，一名騎警引用了司機“承認在自動駕駛模式下駕駛時注意力不集中……相信機器會為他開車。”

在華盛頓州，無論其技術能力如何，司機仍然“對車輛的安全和合法運行負責”，一名州巡邏隊發言人告訴媒體。

同月，美國國家公路交通安全管理局對特斯拉去年12月召回的200多萬輛汽車是否充分解決了自動駕駛儀的安全問題展開了調查。

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