戴姆勒卡車控股公司(Daimler Truck Holding AG)周三發布了其首款基于自動駕駛技術的卡車演示車。新款戴姆勒卡車基于北美生產的電池電動Freightliner eCascadia車型，配備了Torc Robotics的自動駕駛軟件以及最新的傳感器和計算機技術。

該公司表示，這些組件使該技術載體能夠在以后按照SAE Level 4級別的標準自動駕駛。Torc Robotics則被認為是戴姆勒卡車的獨立自動駕駛技術子公司。

在2021年，歐洲造車傳奇戴姆勒集團正式宣布拆分計劃，集團拆分為梅賽德斯-奔馳和戴姆勒卡車兩家獨立的上市公司，這一分拆旨在使兩家公司能夠更專注于各自的業務領域，其中戴姆勒卡車專注于重型和中型卡車以及巴士的生產，戴姆勒卡車此后將自動駕駛卡車納入公司的長期重點計劃。梅賽德斯-奔馳則專注于豪華轎車、SUV和跑車的生產制造。

雖然自動駕駛卡車仍被視為是一個研究和前期開發性質的項目，但戴姆勒卡車公司表示，它正在展示將自動駕駛技術發展成一個模塊化、可擴展化的平臺的潛力，該平臺獨立于驅動技術，可以靈活地用于各種卡車性質的應用。

戴姆勒卡車表示，該公司的目標是，通過未來更廣泛的自動駕駛車輛選擇，為客戶們提供適合其特定化的運輸需求和目的的合適產品。該公司還在與自動駕駛領域的領導者Waymo公司合作開發自動駕駛系統，目標是在2027年在美國西南部推出自動駕駛卡車，作為中段貨運服務平臺的一部分。

電動汽車領導者特斯拉(TSLA.US)，以及老牌造車巨頭通用汽車(GM.US)旗下的Cruise也在研發自動駕駛車隊，盡管監管機構對此表示擔憂。特斯拉計劃今年晚些時候推出無人自動駕駛出租車(Robotaxi)，此舉被視為特斯拉在自動駕駛技術領域邁出的重要一步，也可能對未來的汽車企業發展戰略產生深遠影響。

電動卡車領域的新勢力Rivian(RIVN.US)也正在積極開發其自動駕駛技術，在實現完全自主之前，主要側重于駕駛員輔助系統。他們的輔助方法包括逐步增強其Driver+系統，該系統目前在某些高速公路上提供自動轉向、制動和加速等功能，以及輔助變道和自適應巡航控制。該系統被歸類為SAE 3級，這意味著它要求駕駛員在某些條件下做好控制準備。Rivian計劃通過引入新的傳感器和更多的計算能力，將該系統推進到SAE 4級，目標是未來的大型卡車車輛可以在定義的地理圍欄區域內無需人為干預即可運行。

戴姆勒卡車北美公司首席執行官John O'Leary表示:“通過將零排放和自動駕駛技術結合在一款卡車產品中，我們正在為客戶測試應對未來潛在挑戰的解決方案?！薄拔覀兿Ｍ麨樗麄兲峁└鞣N選擇，使他們能夠做他們最擅長的事情:讓世界在今天和未來繼續前進。這需要多年來的遠見、質疑、測試、學習、改進和與客戶共同進行創造，最終找到正確的解決方案。這輛自動駕駛卡車是啟動這一進程的一個很好的例子?！?/p>

股價方面，由于市場對于卡車的需求韌性十足，戴姆勒卡車的股價在過去三個月里上漲了20%以上，凸顯出以燃油以及油電混動模式為主的卡車與SUV需求在美聯儲高利率重壓之下韌性十足。

美國汽車行業老牌巨頭通用汽車公司此前公布的第一季度財報顯示，在經歷了強勁的第一季度業績后，該公司管理層預計全年的利潤將更加樂觀，主要因美國市場強勁的卡車銷售額促使該汽車制造商將2024年的調整后EBIT指引提高約5億美元。通用汽車主要的驅動力是卡車銷量的增長趨勢，尤其是最昂貴的重型皮卡。

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責任編輯：郭明煜