8月9日，半導(dǎo)體芯片股盤中持續(xù)走低，截至發(fā)稿，立昂微跌停，國科微、芯源微、芯原股份跌超10%，斯達半島、至純科技、北方華創(chuàng)逾9%。
消息面：
央視財經(jīng)8月6日晚間發(fā)布評論文章稱，針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題，市場監(jiān)管總局“該出手時就出手”，近日對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。當此之時，“炒芯”者立即“收手”，懸崖勒馬，應(yīng)是明智之舉。
“芯片荒”困擾汽車市場已有時日，今年甚至有多家車企因“缺芯”而停產(chǎn)或減產(chǎn)。伴隨“缺芯”的是“物以芯為貴”——與去年上半年相比，目前汽車芯片價格普遍上漲10倍到20倍，而且依然“一芯難求”。有車企負責人坦言：“搶芯”已成為一種常態(tài)。這一態(tài)勢如不扭轉(zhuǎn)，必將對龐大的汽車產(chǎn)業(yè)帶來不利影響。
是誰在推高芯片價格？有人說，價格由供求關(guān)系決定，供應(yīng)不足，價格自然上漲，這是市場經(jīng)濟規(guī)律。但事實恐怕沒有如此簡單。有業(yè)內(nèi)人士透露，與去年上半年相比，芯片廠商的漲價幅度大多在20%至60%，而到了部分經(jīng)銷商手里，則同比猛增10倍20倍，漲幅不可謂不驚人。兩相對比來看，推動“天價芯片”的因素固然少不了“缺芯”，但更多是一些經(jīng)銷商囤積居奇、漫天要價的“炒芯”。
部分經(jīng)銷商惡意漲價，引發(fā)市場價格混亂，加劇市場恐慌情緒。汽車企業(yè)無奈選擇大量囤貨掃貨，提高芯片庫存，以抵御未來風險，進一步加劇“缺芯”的困境，導(dǎo)致惡性循環(huán)。在一些人眼中，“炒芯”似乎是“缺芯”的必然產(chǎn)物，但是當更多拿不到芯片的汽車企業(yè)扛不住，停產(chǎn)了甚至倒閉了，最終傷害的又是誰？“蒜你狠”變成“蒜你慘”的例子就在眼前。
“缺芯”不是“炒芯”的理由。遏制價格違法行為，維護市場價格秩序，監(jiān)管層決不會手軟。與此同時，患難見真情，患難見人心，患難見誠信。希望所有經(jīng)營者加強自律，不囤積居奇，不哄抬價格，以誠信經(jīng)營維護市場價格穩(wěn)定。
責任編輯：王涵
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