歷史上首次！大眾據(jù)報道考慮關(guān)閉在德國的工廠，以進一步削減成本

來源：華爾街見聞  蔣紫涵

這些潛在措施不僅針對其主要乘用車品牌，還包括其他集團實體，同時還可能嘗試終止公司與工會達成的保證職位安全的協(xié)議，該協(xié)議旨在保障就業(yè)至2029年。

彭博報道，大眾汽車正考慮首次關(guān)閉在德國的工廠，并廢除工資協(xié)議，以進一步削減開支。

根據(jù)周一發(fā)布的聲明，這些潛在措施不僅針對其主要乘用車品牌，還包括其他集團實體。公司計劃在德國關(guān)閉至少一個大型汽車制造廠和一個零部件廠，同時還可能嘗試終止公司與工會達成的保證職位安全的協(xié)議，該協(xié)議旨在保障就業(yè)至2029年。

大眾的乘用車品牌利潤率長期低迷，公司一直希望削減成本。在向電動車艱難轉(zhuǎn)型以及消費者支出放緩的背景下，削減成本變得更加困難。大眾首席執(zhí)行官Oliver Blume在聲明中表示：

“大環(huán)境變得更加嚴峻，新競爭者正在進入歐洲，德國在競爭力方面越來越落后。”

大眾在全球約有65萬名員工，其中近30萬人在德國。此外，大眾監(jiān)督委員會的一半席位由工會代表擔任，德國下薩克森州（擁有20%的股份）通常與工會組織站在一起。如果實施這些關(guān)閉，將是大眾汽車87年歷史中首次在德國關(guān)閉工廠，這將使大眾與德國強大的工會發(fā)生沖突。

歷史上，與工會的沖突曾使許多前任首席執(zhí)行官下臺，此前的沖突結(jié)束或縮短了Bernd Pischetsrieder、Wolfgang Bernhard、Herbert Diess的任期。這三位首席執(zhí)行官都曾嘗試推動提升大眾在德國業(yè)務(wù)上的效率。

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責任編輯：郭明煜