來源：華爾街見聞

圖為：理想汽車董事長李想

　　作者 | 曹安潯

　　編輯 | 柴旭晨

　　在實現2023年交付37.6萬輛、月交付突破5萬輛的佳績之后，理想汽車用財報坐實了自己是過去一年活得最好的新勢力。

　　2月26日，理想發布2023年財報，2023年度，理想完成年營收目標，實現營收1238.5億元，同比增長173.5%，為中國第一家年營收突破千億元的新勢力；凈利潤達到118.1億元，實現了理想自交付以來的全面盈利。

　　這也使得，理想用時八年，成為特斯拉、比亞迪之后，全球第三家同時也是全球最快實現盈利的新能源車企。

　　董事長李想稱2023年實現了歷史最佳財務表現。受此影響，截至美東時間2月26日十點點，理想汽車股價上漲約15%。

　　這其中，理想在第四季度創下了交付量、營收、利潤和現金流的單季新高，有力支撐了全年業績。

　　財報顯示，第四季度，理想實現交付量131805輛，同比增長184.6%；營收417.3億元，同比增長136.4%；凈利潤為57.5億元，自由現金流創新高，達到146.4億元。

　　這讓理想在眾多新勢力因為資金壓力停產停工，或遲發工資之際，截至2023年末，擁有了1036.7億元的現金儲備。

　　強大的造血能力是理想加大研發投入的底氣。

　　第四季度，理想研發費用為34.9億元，同比增長68.6%。2023年全年研發費用達105.9億元，創歷史新高，同比增長56.1%。

　　在絕大部分新勢力們還深陷生死之戰時，理想已經殺出重圍，笑傲群雄。但理想并不能掉以輕心，它還面臨著不斷升級的價格戰和華為問界等的密集攻勢。

　　為此，理想祭出了公司歷史上最豐富的年度產品規劃。

　　李想在2023年財報會上表示，2024年將是理想史無前例的產品大年。

　　具體來看，3月，理想將發布家庭科技旗艦MPV——理想MEGA，和2024款的理想L7、L8和L9。二季度將發布理想L6。下半年，理想將發布三款純電SUV。

　　到年末，理想的產品線將包含4款增程、4款高壓純電，共8款車型，全方位滿足家庭用戶的多元化需求。

　　伴隨著新車型的密集問世，理想也將迎來前所未有的交付挑戰。

　　總工程師馬東輝表示，已提前完成了工廠的產能規劃和工人的招聘培訓，也做好了供應鏈的保障和風險分析，有信心確保生產交付的穩定性和及時性。

　　2024年，理想將挑戰交付80萬輛，實現中國市場豪華汽車品牌銷量第一的目標。其中，第一季度預計實現交付量10萬-10.3萬輛，3月份交付量將突破5萬輛。

　　除此之外，李想還表示，將大幅增加研發的投入，提升在智能駕駛、智能空間等方面的能力，從而提高市場競爭力。

　　例如，今年二季度理想將在全國實現無圖智駕覆蓋，使用范圍不再受城市個數限制，并且會通過OTA升級到所有的AD Max車輛。

　　這透露出一個信號，對于李想而言，邁過千億營收或許只是一個開始。他無暇慶功，已經在謀劃如何實現萬億營收，甚至比肩全球科技巨頭了。

　　李想判斷，到2030年，中國20萬元以上的家庭用戶市場中，理想只需要吃到1/3，就可以實現超過萬億營收。如果在海外表現不錯，到2030年，單獨20萬元以上的家庭用戶市場，理想就可以實現接近 iPhone手機的全球營業收入。

　　在李想看來，這一細分市場是一座巨大的金礦。而理想現在只吃到金礦很小的一部分，沒有必要分散精力，所以理想將堅守高端的產品路線，未來五年不會做20萬元以下的車型。

　　這也表明，作為高端新能源車企中的“翹楚”，理想將在高端新能源車市場中不斷內卷。

　　李想表示，智能電動車的競爭會向頭部集中。到2024年第四季度，20萬元以上新能源汽車市場中，頭部三大車企將獲得接近70%的市場份額。

　　在闖過規模和盈利“生死線”之后，李想希望活得更久，能否共享這場新能源浪潮下，屬于三巨頭的規模盛宴，2024年將是關鍵一戰，李想已摩拳擦掌。

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責任編輯：周唯