來(lái)源：極客公園
一趟中國(guó)之行后，馬斯克再度成為世界首富。
這兩天，特斯拉創(chuàng)始人馬斯克訪問(wèn)中國(guó)，引起了廣泛關(guān)注。根據(jù)‘飛常準(zhǔn)’APP 的數(shù)據(jù)，馬斯克的私人飛機(jī)于北京時(shí)間 6 月 1 日上午 11 時(shí) 23 分從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，前往美國(guó)得克薩斯州奧斯汀貝格斯特羅姆機(jī)場(chǎng)，該地是特斯拉總部所在地。
這是馬斯克自 2020 年造訪特斯拉上海工廠以來(lái)，時(shí)隔三年再次訪問(wèn)中國(guó)。
44 個(gè)小時(shí)的時(shí)間里，馬斯克密集會(huì)面了多位政府官員，并與國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵巨頭——寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群會(huì)面，傳言二者商談了電池供應(yīng)和寧德時(shí)代赴美建廠等事宜。
值得一提的是，馬斯克來(lái)了一趟中國(guó)，讓其重回世界首富寶座。《財(cái)富》雜志報(bào)道，馬斯克總財(cái)富超越法國(guó)奢侈品巨頭 LVMH 總裁貝爾納·阿爾諾，重新奪回世界首富頭銜。根據(jù)億萬(wàn)富翁指數(shù)，馬斯克目前的財(cái)富價(jià)值約為 1923 億美元，而阿爾諾的財(cái)富約為 1866 億美元。
讓我們來(lái)回顧下馬斯克在中國(guó)的行程安排，以及他在中國(guó)都做了些什么？
01 44 小時(shí)見了誰(shuí)？
國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)秦剛
5 月 30 日，馬斯克抵達(dá)北京。當(dāng)日，國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)秦剛在北京會(huì)見特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克。
在秦剛會(huì)見馬斯克時(shí)，馬斯克用了一個(gè)生動(dòng)的比喻，‘美中利益交融，如同連體嬰兒彼此密不可分。’他還表達(dá)了一個(gè)鮮明的態(tài)度：‘特斯拉公司反對(duì)脫鉤斷鏈，愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，共享中國(guó)發(fā)展機(jī)遇。’
對(duì)于馬斯克訪華一事，外交部發(fā)言人毛寧在 30 日的例行記者會(huì)上表示，中方一向歡迎包括馬斯克先生在內(nèi)的各國(guó)工商界人士訪華，更好地了解中國(guó)，推進(jìn)互利合作。中方也堅(jiān)定推進(jìn)高水平對(duì)外開放，致力于打造市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化的營(yíng)商環(huán)境。我們樂(lè)見外資企業(yè)在華投資興業(yè)，深耕中國(guó)市場(chǎng)，共享發(fā)展機(jī)遇。
寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群
5 月 30 日下午，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)也流傳出一張馬斯克與全球動(dòng)力電池龍頭寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群會(huì)面的照片。照片上，雙方在某酒店大堂并排前行，距離緊密，表情輕松愉悅。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，此次馬斯克與曾毓群會(huì)面，商談的內(nèi)容可能會(huì)包括上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠的儲(chǔ)能電芯供應(yīng)、未來(lái)在北美合作建電池廠以及動(dòng)力電池供應(yīng)的事宜。
工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)金壯龍
5 月 31 日，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)金壯龍?jiān)诰?huì)見馬斯克，雙方就新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展等交換意見。
商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤
5 月 31 日，商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤會(huì)見馬斯克，雙方就中美經(jīng)貿(mào)合作、特斯拉在華發(fā)展等議題進(jìn)行了廣泛、深入的交流。
馬斯克贊同美中關(guān)系不是零和博弈，感謝中方在新冠疫情期間對(duì)特斯拉上海工廠提供的支持和保障，贊揚(yáng)中國(guó)發(fā)展的活力和潛力，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心，愿繼續(xù)深化互利合作。
中國(guó)貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)任鴻斌
5 月 31 日，中國(guó)貿(mào)促會(huì)會(huì)長(zhǎng)任鴻斌會(huì)見特斯拉公司首席執(zhí)行官馬斯克。雙方就推動(dòng)中美新能源產(chǎn)業(yè)合作、加強(qiáng)中美工商界交流合作、舉辦首屆中國(guó)國(guó)際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會(huì)等議題深入交換意見。
上海超級(jí)工廠
據(jù)‘飛常準(zhǔn)’App 顯示，5 月 31 日晚 19：58，馬斯克乘坐私人飛機(jī)（注冊(cè)號(hào)：N628TS）從北京首都機(jī)場(chǎng)起飛，前往上海虹橋機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)落地時(shí)間為 21：29。
馬斯克的私人飛機(jī)北京時(shí)間 5 月 31 日 21 時(shí) 26 分落地上海虹橋機(jī)場(chǎng)，3 小時(shí)后的 6 月 1 日凌晨 0 時(shí) 28 分，特斯拉全球副總裁陶琳微博發(fā)布兩張馬斯克和員工的大合影，配文‘感謝所有的支持！收獲滿滿的一天！’，地點(diǎn)是特斯拉上海超級(jí)工廠。
馬斯克的訪華行程，在國(guó)內(nèi)外都引起了很大關(guān)注，甚至連其一行的宴請(qǐng)菜單都沖上了熱搜。
02 期間做了什么？
特斯拉創(chuàng)始人馬斯克最近訪問(wèn)中國(guó)，其主要目的是推動(dòng)特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展。從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，中國(guó)市場(chǎng)是特斯拉全球的第二大市場(chǎng)，也是最重要的海外市場(chǎng)之一。
最新財(cái)報(bào)顯示，2022 財(cái)年，特斯拉總營(yíng)收為 814.62 億美元，同比增加 51%。其中，中國(guó)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 181.45 億美元，同比增加 31.07%，占比 22.27%。雖然占比不及 2021 年的 26%，但仍是特斯拉在海外市場(chǎng)的重要來(lái)源之一。
在銷量方面，2022 年，特斯拉上海超級(jí)工廠全年交付量達(dá)到 71 萬(wàn)輛，超過(guò)特斯拉全球交付量的一半。如今，這座工廠年產(chǎn)能已超過(guò) 75 萬(wàn)輛，是特斯拉旗下產(chǎn)量最高的整車工廠。
業(yè)內(nèi)推測(cè)，馬斯克此次來(lái)中國(guó)的主要原因，是為了推動(dòng)在上海工廠量產(chǎn)的新款 Model 3 和上海超級(jí)工廠的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃，以及即將開工的特斯拉上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠。此外，馬斯克可能還希望加速 FSD（完全自動(dòng)駕駛）技術(shù)、儲(chǔ)能產(chǎn)品等在華落地鋪路。
為新款 Model 3 揭幕
據(jù)報(bào)道，上海超級(jí)工廠向馬斯克展示了改款 Model 3，并在周四下線了第一批原型車。據(jù)悉，更新后的 Model 3 尺寸略長(zhǎng)，更運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾也更加時(shí)尚。
Model 3 是特斯拉針對(duì)大眾主流市場(chǎng)開啟量產(chǎn)的第一款車型，為特斯拉成為一家百萬(wàn)級(jí)年銷量的汽車公司立下汗馬功勞。然而，距離 Model 3 推出已經(jīng)過(guò)去了 7 年時(shí)間，另一款承擔(dān)主力銷量的 Model Y 也發(fā)布超過(guò) 4 年。這一套舊的產(chǎn)品組合已經(jīng)難以再激發(fā)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)特斯拉新的興趣，也逼迫特斯拉不得不以價(jià)格優(yōu)勢(shì)來(lái)應(yīng)對(duì)其產(chǎn)品組合的老化。
在馬斯克到訪的一周前，上海超級(jí)工廠正在為 Model 3 改款車型的試生產(chǎn)進(jìn)行最后階段的準(zhǔn)備，并且一期產(chǎn)線停運(yùn)了幾天進(jìn)行調(diào)試。一位長(zhǎng)期跟蹤拍攝特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)情況的博主透露，5 月 25 日特斯拉 Model 3 的生產(chǎn)區(qū)域顯得異常安靜，生產(chǎn)活動(dòng)大幅減少。
此外，特斯拉已向監(jiān)管部門申請(qǐng)擴(kuò)建其上海工廠，以應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)。一份未注明日期的公告顯示，該擴(kuò)建計(jì)劃將使特斯拉上海超級(jí)工廠的動(dòng)力總成年產(chǎn)能從目前的 125 萬(wàn)臺(tái)提高到 175 萬(wàn)臺(tái)，但并未說(shuō)明特斯拉是否已決定進(jìn)行擴(kuò)建，還是只是尋求潛在的未來(lái)產(chǎn)能的審批。
目前，上海超級(jí)工廠是特斯拉目前全球產(chǎn)能最高的生產(chǎn)中心。特斯拉最新交付數(shù)據(jù)顯示，其 2023 年第一季度交付電動(dòng)汽車 42.29 萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng) 4%，同比增長(zhǎng) 36%，創(chuàng)下歷史新高。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，特斯拉中國(guó)總銷量為 22.93 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 21%。以此計(jì)算，上海超級(jí)工廠依舊貢獻(xiàn)了過(guò)半產(chǎn)能。
推動(dòng) FSD 落地
特斯拉 FSD 被稱為‘完全自動(dòng)駕駛能力’，在馬斯克的股東大會(huì)上引起廣泛討論。在前不久舉行的股東大會(huì)上，馬斯克表示，特斯拉 FSD Beta 版用戶已累計(jì)行駛 1.9 億英里（約 3.06 億公里），未來(lái)其安全性將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)人類駕駛員，達(dá)到 10 倍的安全性水平。
如果特斯拉實(shí)現(xiàn)了完全自動(dòng)駕駛，車輛可以在很多用戶之間共享，車輛利用率將提升 5 倍，使用價(jià)值大幅提升，從而實(shí)現(xiàn)車隊(duì)資產(chǎn)的歷史性增值。
盡管特斯拉早在 2021 年就釋放出想讓 FSD 進(jìn)入中國(guó)的信號(hào)，但由于政策和監(jiān)管的不同，F(xiàn)SD 并沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。
不過(guò)，近期在中國(guó)市場(chǎng)傳來(lái)了關(guān)于特斯拉 FSD 的好消息。上海市經(jīng)信委智能制造推進(jìn)處相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，下階段上海將進(jìn)一步深化與特斯拉的合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等功能板塊在滬布局，共同打造具備核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)、面向全球市場(chǎng)的科技產(chǎn)業(yè)集群。
特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)推廣 FSD 功能，一方面可以為中國(guó)消費(fèi)者提供更加智能、便捷的出行體驗(yàn)；另一方面，特斯拉此舉也有助于鞏固其在全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，進(jìn)一步加強(qiáng)其在中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
推動(dòng)儲(chǔ)能工廠建設(shè)和儲(chǔ)能產(chǎn)品落地
特斯拉不僅生產(chǎn)電動(dòng)汽車，也生產(chǎn)大型儲(chǔ)能設(shè)備。今年 4 月，特斯拉宣布將在上海投資建設(shè)超級(jí)儲(chǔ)能工廠，生產(chǎn)超大型商用儲(chǔ)能電池 Megapack。Megapack 形似集裝箱貨柜，其作為儲(chǔ)能產(chǎn)品主要服務(wù)于公共事業(yè)項(xiàng)目和大型企業(yè)客戶。上海儲(chǔ)能超級(jí)工廠初期規(guī)劃年產(chǎn) 1 萬(wàn)臺(tái) Megapack，計(jì)劃于今年第三季度開工，2024 年第二季度投產(chǎn)。
特斯拉的儲(chǔ)能產(chǎn)品主要分為 Powerwall、Powerpack、Megapack 等，覆蓋家庭、中小企業(yè)、大型企業(yè)和公共事業(yè)單位等多個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。今年第一季度，特斯拉的儲(chǔ)能電池安裝量達(dá)到 3889 兆瓦時(shí)（MWh），同比上升 360%，創(chuàng)歷史新高；同時(shí)，Q1 來(lái)自儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的營(yíng)收為 15.29 億美元，與去年同期的 6.16 億美元相比增長(zhǎng) 148%，高于特斯拉整體營(yíng)收同比 24% 的增幅。
馬斯克更是在財(cái)報(bào)電話會(huì)上表示，特斯拉的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)將會(huì)超過(guò)汽車業(yè)務(wù)的體量，在向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中發(fā)揮重要作用。
據(jù)了解，特斯拉中國(guó)儲(chǔ)能工廠，將采用來(lái)自寧德時(shí)代的電芯。作為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)廠商，寧德時(shí)代在 2020 年進(jìn)入特斯拉供應(yīng)鏈，成為其第三家電池供應(yīng)商。次年，特斯拉成為寧德時(shí)代的最大客戶，采購(gòu)鋰電池 130 億元，占寧德時(shí)代總營(yíng)收的 10%。2022 年，特斯拉為寧德時(shí)代貢獻(xiàn)的鋰電池銷售收入為 380 億元，在其總營(yíng)收中的占比擴(kuò)大到 11.59%，特斯拉也連續(xù)第二年成為寧德時(shí)代最大客戶。
有分析認(rèn)為，特斯拉未來(lái)可能會(huì)與寧德時(shí)代在美國(guó)合作建廠，以供應(yīng)其當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車組裝廠。合作可能類似于寧德時(shí)代和福特汽車在美國(guó)合作建廠的模式，即特斯拉擁有和經(jīng)營(yíng)這家工廠，同時(shí)從寧德時(shí)代獲得技術(shù)許可。
本文作者周永亮，來(lái)自極客公園，原文標(biāo)題：《回顧馬斯克訪華 44 個(gè)小時(shí)，干了這 6 件大事》
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責(zé)任編輯：周唯
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