售價48萬元 又一自主品牌汽車 入局高端純電動市場

　　作者： 武子曄

　　為了搶奪更多的市場份額，長城汽車近日推出獨立的高端新能源車品牌。

　　在剛剛開幕的廣州車展上，長城汽車推出高端新能源汽車品牌“沙龍”。對比東風(fēng)汽車旗下“嵐圖”、吉利旗下“極氪”等自主高端新能源汽車品牌30萬元左右的定價，沙龍汽車的價格更高。

　　沙龍首款車型純電轎跑“機甲龍”在廣州車展首發(fā)，全球首批101輛限量版售價為48.8萬元，該車全球首搭4顆激光雷達，采用華為MDC自動駕駛芯片，同時配備2套華為智能駕駛計算平臺，算力400TOPS，首搭大禹電池技術(shù)，CLTC工況標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程達802公里。

　　從定價上來看，沙龍汽車的價格普遍高于當(dāng)前自主車企推出的獨立新能源汽車品牌，但與蔚來汽車等造車新勢力的價格有所重疊。沙龍汽車CEO文飛告訴記者，沙龍的定位是成為40萬元以上級別的中國豪華純電第一品牌。

　　沙龍汽車是長城汽車2020年底規(guī)劃的全新智能電動汽車品牌，在長城內(nèi)部代號為“SL項目”。早在去年底，關(guān)于沙龍汽車的消息就不斷傳出。沙龍早期計劃將總部設(shè)在上海，但最終落地在北京。“亦莊給的條件更具吸引力，同時北京與長城總部河北保定更為接近，溝通更便捷。”文飛對記者表示，在研發(fā)層面上，沙龍在上海也有所布局。值得注意的是，沙龍是長城汽車推出的第六個品牌，但其是第一個走出保定的品牌，也是最高端、獨立性最強的品牌。文飛稱，沙龍汽車是一個完全獨立市場化運營的創(chuàng)業(yè)公司。

　　目前，新能源汽車銷量不斷攀升，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，前十月新能源汽車的滲透率達到了13%左右，個別月份的滲透率甚至突破了20%。從新能源汽車的結(jié)構(gòu)來看，依然呈現(xiàn)高低兩端的發(fā)展態(tài)勢，紡錘形的新能源汽車結(jié)構(gòu)將在很長的一段時間內(nèi)仍然存在。“目前來看，沙龍主要跟兩類品牌競爭，一類是35萬元以上的BEV（純電動汽車），目前來說國內(nèi)只有蔚來和高合兩個品牌，另外一類則是以BBA為主的傳統(tǒng)豪車品牌。”文飛對記者表示。

　　蔚來汽車在國內(nèi)已成為造車新勢力中的頭部企業(yè)，銷量正在穩(wěn)步增長。高合在推出首款車后月銷量逼近千輛，其定價在55萬元以上，這對一個新品牌來說是一個不錯的開端。而這些新創(chuàng)品牌的成績也在一定程度上證明了自主車企有機會在高端新能源車領(lǐng)域突圍。

　　文飛對記者表示，沙龍的定位是機甲科技品類，目標(biāo)群體是80后、90后深受機甲文化影響的高端人士，目前在電動車領(lǐng)域還沒有這類車型。此外，值得注意的是，在40萬元以上的純電動車產(chǎn)品中，SUV產(chǎn)品較多，轎車的占比幾乎是空白。

　　按照計劃，沙龍汽車的首款車型將在明年二、三季度量產(chǎn)上市，第二款車將在明年年底上市。文飛告訴記者，包括全新車和換代車沙龍汽車將在五年內(nèi)保持平均一年推出兩款車的速度，內(nèi)部預(yù)估目標(biāo)是到2025年累計銷量達20萬輛。預(yù)計將于2023年上半年實現(xiàn)單車盈利。

　　“現(xiàn)有豪華車品牌的定價中至少50%為品牌溢價，這對消費者是不合理的。蔚來汽車等的出現(xiàn)意味著，中國品牌迎來了重建定價規(guī)則和秩序的時代，中國品牌有機會利用2~3年的時間窗口去做這件事。”文飛對記者表示。

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責(zé)任編輯：戚琦琦