原標(biāo)題：東風(fēng)裕隆銷售公司申請(qǐng)破產(chǎn)

　　作者： 唐柳楊

　　停產(chǎn)一年多的東風(fēng)裕隆汽車有限公司（下稱“東風(fēng)裕隆”）終于走向末路。

　　據(jù)媒體報(bào)道，11月13日，東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司（下稱“東風(fēng)裕隆銷售公司”）在浙江法庭申請(qǐng)進(jìn)入破產(chǎn)清算程序。11月14日下午，東風(fēng)裕隆銷售公司股東東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司（下稱“東風(fēng)汽車”）相關(guān)人士向第一財(cái)經(jīng)記者證實(shí)了這一消息，并表示擁有制造基地等更多資產(chǎn)的東風(fēng)裕隆并沒有破產(chǎn)計(jì)劃。

　　東風(fēng)裕隆成立于2010年，由東風(fēng)汽車與裕隆汽車以50：50股比合資組建，生產(chǎn)裕隆自有品牌“納智捷”的產(chǎn)品。2013年，東風(fēng)汽車與裕隆汽車再度以50：50股比合資組建東風(fēng)裕隆銷售公司，負(fù)責(zé)銷售東風(fēng)裕隆生產(chǎn)的產(chǎn)品。

　　據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，東風(fēng)裕隆2018年僅售出汽車7056輛，同比下滑60.9%。進(jìn)入2019年，東風(fēng)裕隆境況并未好轉(zhuǎn)，銷量跌至1947輛。

　　由于股東雙方的分歧，早在2017年，東風(fēng)汽車就已全面撤出東風(fēng)裕隆的經(jīng)營管理。去年第一財(cái)經(jīng)記者實(shí)地探訪東風(fēng)裕隆杭州生產(chǎn)基地發(fā)現(xiàn)，該公司當(dāng)時(shí)已經(jīng)處于生產(chǎn)停頓狀態(tài)。

　　按照規(guī)劃，東風(fēng)裕隆計(jì)劃在2017年推出一款純電動(dòng)車，在2018年推出一款全新的SUV，但上市進(jìn)度一直在拖延。東風(fēng)裕隆一級(jí)供應(yīng)商稱，東風(fēng)裕隆已經(jīng)采購了一定數(shù)量的部件用于新SUV產(chǎn)品的試制、預(yù)生產(chǎn)，但并沒有進(jìn)入量產(chǎn)階段的準(zhǔn)備。

　　東風(fēng)裕隆當(dāng)前的銷售網(wǎng)點(diǎn)大多已經(jīng)退網(wǎng)，包括手剎電機(jī)等在內(nèi)的諸多售后備件供應(yīng)不足，導(dǎo)致用戶的車輛遇到故障時(shí)無法維修，引發(fā)大量的投訴。

　　今年6月，媒體報(bào)道稱臺(tái)灣裕隆集團(tuán)與東風(fēng)汽車已初步達(dá)成共識(shí)，裕隆集團(tuán)旗下納智捷品牌將正式退出大陸市場(chǎng)，目前雙方正在就東風(fēng)裕隆退市細(xì)節(jié)進(jìn)行討論和評(píng)估。但東風(fēng)汽車相關(guān)人士否定了這一信息，稱“沒有解決方案”。

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責(zé)任編輯：邵宇翔