P7交付小鵬欲沖擊高端純電前十

　　經濟觀察網記者周菊 7月17日，小鵬汽車在北京、上海、廣東肇慶、成都四地同步舉辦小鵬P7全國交付儀式，以此次儀式為起點，小鵬汽車將在全國范圍按照支付意向金順序向客戶交車。這意味著此前只有G3一款車型的小鵬汽車，正式進軍中高端純電動市場。

　　根據經濟觀察網記者采訪，小鵬汽車對P7交付后的表現非常有信心，認為“隨著規模交付開啟，P7將迅速進入EV銷量的前十名。”2019年純電動車銷量排行榜顯示，第十名為歐拉R1，年銷量為2.3萬輛，這意味著P7將向年銷超2萬輛發起沖擊。如果目標達成，P7有望成為銷量僅次于特斯拉Model3的中高端純電動車。小鵬汽車透露，小鵬P7的訂單數已經超1.5萬輛，不過由于肇慶工廠仍處于產能爬坡階段，P7前期銷量可能會受產能限制。

　　P7是小鵬汽車的第二款產品，相對于第一款車小鵬G3，P7的定位明顯高出不少。P7定位純電轎跑車，NEDC續航562km-706km，價格區間22.99-34.99萬元；而純電動SUV小鵬G3續航里程 460km-520km，價格區間14.68-19.98萬元。

　　此前，在新造車企業產品中頗具性價比的G3讓小鵬汽車快速上量，取得了不錯的市場成績。數據顯示，2019年全年小鵬汽車累計銷量達16608輛，上險量為14191臺，位列新造車企業銷量第三名，僅次于蔚來汽車和威馬汽車。但另一方面，G3的熱銷也讓業內對小鵬汽車能否實現品牌向上并持續發展產生擔憂。在這種情況下，P7的上市和量產交付對于小鵬汽車的品牌高端化意義重大。

　　小鵬汽車并未掩飾希望通過P7沖擊高端的野心。在今年4月的P7的上市發布會上，小鵬汽車就不斷將P7與特斯拉Model3、ModelS，以及寶馬3系、M4，甚至保時捷的帕拉梅拉等豪華車型進行對比，以說明小鵬P7在性能方面具有優勢。不過從品牌及車型定位上看，小鵬P7上市后最直接的競爭對手將是特斯拉Model3以及最近上市的比亞迪漢。

　　與蔚來及威馬等新造車企業均將后續車型定位SUV不同，小鵬P7瞄準智能轎跑市場。目前，在智能轎跑車市場產品較少，僅有特斯拉Model3以及比亞迪漢與小鵬P7的價位接近，這也被小鵬汽車認為是一個藍海市場機會。

　　從競爭力方面分析，由于根據新版新能源汽車補貼政策，高于30萬元車型將不能享受補貼，業內認為小鵬P7的主銷車型為30萬元以下的6款兩驅車型，因此將有望爭取特斯拉Model3低續航車型的部分市場份額。目前，Model3低續航車型補貼前售價為29.18萬元，新政策補貼后售價為27.155萬元。

　　與Model3相比，小鵬P7作為誕生于本土的車型被認為在用戶智能交互及消費者偏好洞察等方面有優勢，目前小鵬汽車是新造車企業中OTA次數最做的企業之一，另外在續航里程上，P7超過Model3低續航車型，且有更多車款可供選擇。但另一方面，特斯拉的品牌價值較高，且其低續航版本車型更多優惠正在推出，如7月21日拼多多上出現該車優惠4萬元以25.18萬元銷售。而與比亞迪的漢相比，P7在同價位車型續航里程稍低，但作為新造車企業，小鵬汽車基于互聯網造車思維的智能化方面被認為具有優勢。

　　定位較高的P7開啟大規模交付，除了考驗小鵬汽車的生產能力、也對小鵬的現金流提出更高的要求。在資金方面，就在P7宣布全國交付的第三天（7月20日），小鵬汽車宣布完成近5億元C+輪融資，及時的資金進場也將為P7的規模化交付“保駕護航”。啟信寶數據顯示，小鵬汽車自成立以來，已累計融資超過160億元人民幣。何小鵬此前在發布會上透露，小鵬P7的研發費用超 30億元，軟件研發費用超 7億元。

　　隨著量產交付進入新階段，加之新車型的設計研發，新造車企業對資金的需求正持續增加。為了在車市下行的情況下獲得融資，新造車企業目前都處在艱難找錢的過程中。資料顯示，蔚來汽車在上半年與合肥市簽署合作框架協議并獲得后者戰略投資后，7月10日又簽約安徽六家銀行獲百億元授信；理想汽車則在近日向美國證券交易委員會提交IPO招股說明書，計劃上市公開募資。

　　盡管當前新能源汽車市場增長仍未轉正，但小鵬汽車認為，新造車企業在純電動市場的份額將持續提升，“在2020年EV市場中，前十個品牌中可能新造車會占據近半壁江山。”近日，小鵬汽車在接受經濟觀察網記者采訪時表示。與此同時，小鵬汽車指出，雖然2020年國內純電動市場整體銷量可能不會增長，但卻會在消費端呈現出從2B到2C，以及從微型車/網約車到個人消費的明顯轉變。

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責任編輯：覃肄靈