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　　捷豹路虎全財年虧損37億全球車企盈利普遍下滑

　　作者：楊海艷

　　[ AlixPartners預測，今年汽車制造商在全球的銷量將縮減至7050萬輛。 ]

　　[ “疫情危機對全球汽車行業造成重創，其萎縮規模相當于整個歐洲市場突然消失。”AlixPartners董事總經理、大中華區汽車行業負責人戴加輝說道。 ]

　　新冠肺炎疫情讓全球車企都遭遇了備受煎熬的一個季度。

　　受疫情影響，捷豹路虎汽車有限公司（下稱“捷豹路虎”）2019至2020財年第四季零售量為109869輛，同比下降30.9%，全年銷量總計508659輛，同比下降12.1%。這導致捷豹路虎整個財年的銷售額下降5%為230億英鎊（約合人民幣2054.61億元），全財年虧損達到4.22億英鎊（約合人民幣37.7億元）。

　　疫情沖擊車企盈利

　　“受益于第一時間啟動的全球業務轉型，在新一財年第二、三季度，捷豹路虎全球運營表現強勢反彈。”捷豹路虎全球CEO施韋德談道。按照該公司的預估，2019至2020財年將實現既定的盈利目標。

　　由于降本增效計劃的開展以及中國市場的復蘇，捷豹路虎在2019至2020財年第二和第三財季，營業收入分別達到61億英鎊和64億英鎊，同比分別增長了8%和2.8%；稅前盈利則分別為1.56億英鎊和3.18億英鎊。

　　但第四財季的疫情打亂了此前的盈利計劃，其位于全球的工廠都進行了臨時停工，中國工廠在2月下旬才開始陸續復產，位于英國的工廠自5月開始陸續恢復生產。疫情導致的封鎖讓捷豹路虎在4月的全球總銷量同比下降62.5%，為14709輛，5月同比下降43.3%，為24024輛。

　　不過，由于嚴格的成本和投資控制，捷豹路虎目前仍持有56億英鎊的資金儲備，其中包括37億現金以及19億銀行授信額度。此外，捷豹路虎還在中國和英國本土積極尋求更多的信貸支持。在中國市場，捷豹路虎在6月初宣布從中國銀行、工商銀行、交通銀行、建設銀行、浦發銀行等五家銀行獲得總額為50億元的三年期循環信用貸款額度。而在英國本土，其也正在尋求來自于政府的10億英鎊的支持。

　　捷豹路虎全球副總裁、中國區首席財務官于鈞瑞在接受第一財經記者采訪時談到，捷豹路虎此前在中國從未進行過任何形式的融資，此次的資金儲備一方面有助于企業的日常運營，同時也為捷豹路虎中國未來的研發以及長遠投入做準備。

　　過去一個財年，捷豹路虎在全球實施了一項名為“Project Charge”（降本增效）的項目，這為捷豹路虎實現了35億英鎊的成本節約。新的財年，成本節約和現金流優化仍然是該公司的重要任務。捷豹路虎表示，將在2021年3月底前，增加10億英鎊成本優化，使得其全年的成本節約達到50億英鎊。

　　為實現上述目標，捷豹路虎將推遲低利潤率和非關鍵投資。在2020至2021財年的計劃投資支出為25億英鎊，遠低于2019至2020財年的33億英鎊和2018至2019財年的38億英鎊。此外，該公司在未來幾個月還有計劃減少其制造工廠中的合同機構雇員的數量。

　　疫情對全球車企都沖擊深重。據跨國車企發布的一季度報，營業收入排名前十的車企中，僅現代汽車實現了營業收入的增長，一季度營業收入增長5.6%為204億美元，但這10家車企中，凈利潤均出現下滑。其中下降幅度最大者為FCA，凈利潤暴跌433%至-18.4億美元。豐田汽車一季度的凈利潤則下降了86%至631億日元（約合5.9億美元），而大眾汽車營業利潤下降了81.4%至9億歐元（9.8億美元）。

　　車企債務壓力加大

　　據全球咨詢公司AlixPartners發布的預測，今年汽車制造商在全球的銷量將縮減至7050萬輛。今年到2022年，全球汽車市場銷量相比2019年將累計減少3600萬輛。“疫情危機對全球汽車行業造成重創，其萎縮規模相當于整個歐洲市場突然消失。”AlixPartners董事總經理、大中華區汽車行業負責人戴加輝（Dr． Stephen Dyer）談道。該公司認為，全球汽車銷量在2025年以前都難以恢復至2017年的峰值水平。疫情危機的持續影響正在給全球汽車行業帶來嚴峻的挑戰——汽車企業面臨著前所未有的收入和成本壓力，以及異常艱難的資本配置選擇。

　　據該公司此前發布的一份全球汽車市場展望報告，疫情導致車企和零部件供應商的債務壓力加大。自今年3月初到5月22日，全球車企和50家供應商新增的債務達到721億美元。這是10年以來的最高水平，與此同時，車企和供應商的償債能力也在下滑。

　　“大幅衰退導致損益表上出現巨大漏洞，資產負債也在不斷增加。行業參與者應當迅速將其實際盈虧平衡點降至2008/2009年金融危機時期水平，即在全球銷量僅為6500萬輛的情況下仍可盈利。”AlixPartners董事總經理、大中華區負責人Shiv Shivaraman表示。

　　捷豹路虎之外，其余車企也都在評估一些創新項目的盈利性和投資緊迫性。梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）就在此前宣布，暫停研發和推出一款針對乘用車的全自動駕駛解決方案。AlixPartners在報告中談及，疫情暴發前，2020至2025年間行業對自動駕駛汽車領域的計劃投資總計約為790億美元，但這場危機的出現（加之原本存在的其他阻礙）意味著投資支出率可能會大幅下降。而在電動車領域，2020~2024年間，車企計劃投資達到234億美元，但該公司預測，這些投資計劃也將會出現延誤和削減。