原標題：油價創七年來最大跌幅重回“5元”時代 加滿一箱油省40元 來源：人民網

國家發改委17日下午發布通知表示，近日國際市場油價持續下跌，按照現行成品油價格形成機制，自2020年3月17日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低1015元和975元。

至此，國內油價迎來年內第三次下調，創下自2013年新定價機制實施以來最大跌幅，國內大部分地區92號汽油價格將重回“5元”時代。以油箱容量在50升的家用汽車為例，加滿一箱92號汽油將少花40元。

截至目前，今年以來國內成品油價格已歷經5次調整窗口，其中3次下調、2次擱淺。漲跌互抵后，汽油累積下調1850元/噸，柴油累積下調1780元/噸。

本輪計價周期，歐佩克及非歐佩克產油國未達成深度減產協議，部分產油國大規模增產，而國際公共衛生事件拖累原油需求，市場供需矛盾突出，歐美原油期貨跌至四年來最低。

“從近十個工作日來看，國際油價大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元調控下限，也就是俗稱的‘地板價’。”國家發改委價格司副司長、一級巡視員彭紹宗表示，“因此，按照定價機制，本輪國內成品油價格將大幅下調至對應的原油價格40美元的水平，低于40美元的部分不再下調。”

按照2016年出臺的石油價格管理辦法，國內汽柴油最高零售價根據國際原油價格變化每十個工作日調整一次。當國內成品油價格掛靠的國際市場原油價格高于每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或者少提；低于40美元的時候，最高零售價格不再下調。

“從歷史情況看，2016年1月至4月，由于國際原油價格大幅下跌，觸及國內成品油價格的調控下限，國內油價按機制在40美元以下的部分未作調整。”彭紹宗說。

彭紹宗指出，設定上下限主要是考慮我國既是石油進口和消費大國，同時也是石油生產大國，油價過高過低都會帶來不利影響。過高，會加大用油行業和消費者負擔，影響國民經濟平穩運行。過低，會影響國內原油開采行業的正常發展，削弱自給能力，導致對外依存度進一步上升，不利于保障國內的能源安全。

彭紹宗強調，當油價低于調控下限時，國內成品油價格未調價的金額不是直接留給企業，而是全部納入風險準備金，并根據《油價調控風險準備金征收管理辦法》規定，全額上繳中央國庫，納入一般公共預算管理，統籌用于節能減排、提升油品質量、保障石油供應安全，以及用于應對國際油價大幅波動而采取的保障措施的資金來源。

下一輪成品油調價窗口將于3月31日24時開啟。

卓創資訊成品油分析師楊霞表示，在無重大利好刺激下，短期內國際原油依然表現疲軟，國內重新計算后的變化率將以負值開場。但是，因重新計算后的綜合原油均價處40美元/桶地板價紅線以下，且短期內難以大幅回漲。因此，下一輪國內成品油零售限價遇“地板價”而不作調整的可能性較大，國內多數地區汽油價格將繼續處5元時代。

“以當前的國際原油價格水平計算，下一輪成品油調價開局將呈現下行的趨勢，幅度在740元/噸左右，不過由于國際油價已經普遍低于40美元/桶，下一輪大概率將觸發保護機制，即預計下一輪成品油調價擱淺的概率較大。”隆眾資訊分析師李彥表示。

2020年國內油價歷次調整：

2020年3月17日24時起 國內汽、柴油價格每噸分別降低1015元和975元

3月2日24時 國內汽、柴油價格不做調整

2月18日24時 國內汽、柴油價格每噸分別降低415元和400元

2月4日24時 國內汽、柴油價格每噸分別降低420元和405元

1月14日24時 國內成品油價格不作調整