汽車業(yè)命門被擊中：全球汽車供應(yīng)鏈或臨“斷供”大考

　　本報(bào)記者/陳茂利/北京報(bào)道

　　停產(chǎn)、斷供，疫情下汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈困境正在引發(fā)全球“蝴蝶效應(yīng)”。

　　“以馬自達(dá)為例，它的焊裝工藝工廠在南京，如果它南京的廠子停工，國內(nèi)很少有別的廠家能匹配生產(chǎn)它們的車，因?yàn)轳R自達(dá)用的是日系標(biāo)準(zhǔn)，而我們國內(nèi)用的焊裝設(shè)備是歐系+日韓系，純?nèi)障档脑O(shè)備很少。就算真的把一套設(shè)備給一個(gè)新廠，不是幾天就能組裝生產(chǎn)的。”一位國內(nèi)零部件廠的員工在接受《中國經(jīng)營報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　據(jù)悉，由于配套零部件短缺，包括現(xiàn)代、日產(chǎn)、豐田、本田和菲亞特-克萊斯勒在內(nèi)的跨國車企，部分工廠不得不選擇暫時(shí)性停產(chǎn)。而近日，由于日本、韓國、意大利等國家確診病例的增長，上述車企一些生產(chǎn)基地面臨的停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)增加。

　　與此同時(shí)，供應(yīng)鏈?zhǔn)茏鑾淼挠绊懀沧尶鐕嚻笠庾R到，分散風(fēng)險(xiǎn)的重要性。跨國車企負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示。“供應(yīng)鏈向中國延伸和深化對中國是好事，但同時(shí)要看到這樣做的風(fēng)險(xiǎn)。雞蛋放在一個(gè)籃子里是不行的。必須要通盤考慮。”

　　麥肯錫全球董事合伙人，中國區(qū)汽車與先進(jìn)制造業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人王平在接受記者采訪時(shí)建議稱，“對于不同的零部件，在風(fēng)險(xiǎn)評估的基礎(chǔ)上，建議采取不同的庫存深度策略。”

　　汽車供應(yīng)鏈“應(yīng)考”

　　記者了解到，零部件企業(yè)的供應(yīng)斷裂，不僅影響了企業(yè)自身，也逐漸波及了全國甚至全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“我們就上了一天班，零部件不到位就停產(chǎn)了。因?yàn)楹芏嗔悴考呛碑a(chǎn)的，你不可能馬上找一家就能生產(chǎn)。”某品牌車企工作人員告訴記者，“我們在等武漢那邊復(fù)工，看3月20日零部件能不能到齊。”受疫情影響，中國零部件工廠停產(chǎn)、斷供，讓全球汽車供應(yīng)鏈備受考驗(yàn)。

　　隨著疫情在全球范圍內(nèi)擴(kuò)散，尤其是日、韓國家確診病例的上升，包含現(xiàn)代、日產(chǎn)、豐田、本田和菲亞特-克萊斯勒在內(nèi)的跨國車企部分工廠均面臨生產(chǎn)節(jié)奏被打亂甚至停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

　　“現(xiàn)代汽車正在對工廠進(jìn)行消毒，并安排與可能受感染員工密切接觸的同事進(jìn)行自我隔離。”據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，2月28日，現(xiàn)代汽車蔚山第二工廠因一名員工確診感染新冠肺炎，工廠生產(chǎn)緊急叫停。

　　此前，2月7日，因來自中國零部件供應(yīng)的短缺，現(xiàn)代汽車蔚山第二工廠宣布暫時(shí)性停產(chǎn)。事實(shí)上，現(xiàn)代汽車不是唯一一個(gè)因零部件斷供和疫情蔓延被迫“停產(chǎn)”的跨國車企。由于包括制動軟管和空調(diào)控制器在內(nèi)的許多零部件的缺貨，日產(chǎn)不得已于2月14日和17日關(guān)閉了位于日本西南部九州的部分生產(chǎn)線，并稱將于2月24日繼續(xù)停產(chǎn)。若情況繼續(xù)惡化，日產(chǎn)在美國、墨西哥、英國、西班牙、俄羅斯和印度的工廠也存在“叫停”的風(fēng)險(xiǎn)。

　　此外，作為全球零部件巨頭的博世，也在不久前發(fā)出預(yù)警：博世嚴(yán)重依賴中國市場，疫情可能會影響其全球供應(yīng)鏈，據(jù)悉，在此次疫情的重災(zāi)區(qū)湖北武漢，博世擁有兩家相關(guān)公司。

　　據(jù)彭博社援引知情人士消息，日系車從疫情核心區(qū)域湖北省采購的零部件高達(dá)800多種。

　　記者查閱發(fā)現(xiàn)，日產(chǎn)及其在中國的合資品牌有不少大的配套零部件供應(yīng)商在武漢設(shè)廠。以佛吉亞為例，佛吉亞僅在武漢就設(shè)有4家零部件工廠，主要為日產(chǎn)提供汽車座椅開發(fā)、座椅面套、座椅零部件。

　　盡管佛吉亞在長春也設(shè)有座椅零部件工廠，但是配套客戶是一汽-大眾。即使日產(chǎn)計(jì)劃更換零配件供應(yīng)商，長春佛吉亞首先也需要供貨給一汽-大眾。

　　就日產(chǎn)在本土的復(fù)產(chǎn)計(jì)劃，日產(chǎn)中國相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“日產(chǎn)汽車正在計(jì)劃并已經(jīng)對日本國內(nèi)工廠進(jìn)行臨時(shí)產(chǎn)能調(diào)整。目前，新型冠狀病毒對除中國以外的其他工廠沒有產(chǎn)生影響。”

　　急需替代方案

　　“目前我們正在積極和客戶們研究，如何在當(dāng)前這種現(xiàn)有的條件下，通過更加合理的方法來優(yōu)化我們的供應(yīng)鏈，從而使得生產(chǎn)可以不受影響。”偉巴斯特中國區(qū)總裁嚴(yán)和寧表示，“截至2月19日，除了位于疫情特別嚴(yán)重的湖北省有兩家工廠沒有復(fù)工之外，在其他地區(qū)的所有工廠均已開工。”

　　由零部件斷供導(dǎo)致供應(yīng)鏈“停擺”困境，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)正在展開自救。以日產(chǎn)、現(xiàn)代、奔馳為代表的多家整車廠在積極協(xié)助其配套零部件廠商復(fù)工。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括博世、法雷奧、舍弗勒、康明斯、偉巴斯特在內(nèi)的大多數(shù)零部件企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)除湖北地區(qū)以外的工廠復(fù)工。

　　基于滿足客戶訂單需求考慮，博世中國相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，“博世在中國的工廠于2月10日開始，陸陸續(xù)續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)。”而一位負(fù)責(zé)博世海外業(yè)務(wù)的技術(shù)總監(jiān)也告訴記者，海外工廠都在正常生產(chǎn)。

　　除了重啟生產(chǎn)線，零部件廠商也在考慮采用替代生產(chǎn)供應(yīng)整車廠需求。據(jù)日經(jīng)中文報(bào)道，汽車內(nèi)裝零部件廠商壽屋（FRONTE）從中國采購座椅等使用的布料。

　　“大的零部件廠商一般會在很多國家都有設(shè)廠，如果是替代生產(chǎn)區(qū)域，從A國轉(zhuǎn)向B國或者C國，生產(chǎn)線技術(shù)成熟，原材料供應(yīng)正常，我覺得問題不大。就怕替換一些材料，因?yàn)槠嚥牧涎邪l(fā)是經(jīng)過很多次科學(xué)實(shí)驗(yàn)和模擬才制造成的。”中國汽車流通協(xié)會有形市場分會常務(wù)理事長蘇暉告訴記者。

　　多位業(yè)內(nèi)人士在采訪中對替代生產(chǎn)保持謹(jǐn)慎態(tài)度。福田汽車一位研發(fā)人員告訴記者，“在長期合作的零件供應(yīng)商無法生產(chǎn)的情況下，一、二級零部件供應(yīng)商為了解決燃眉之急，會調(diào)整下游三、四級別零部件廠商。但并不是很容易，還要考慮替代零部件的規(guī)格、公差以及生產(chǎn)設(shè)備等諸多因素。”

　　“如果一家整車廠因?yàn)槲錆h地區(qū)的一級供應(yīng)商不能供應(yīng)，找一家新的供應(yīng)商。隨之可能帶來的問題是新的供應(yīng)商很可能沒有一套完善的生產(chǎn)設(shè)備以及生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。而真正做到替代，需要很大的精力、財(cái)力去改造，更需要的是時(shí)間。”一位在三立車燈任職的工作人員告訴記者。

　　上海明華有道咨詢有限公司執(zhí)行總監(jiān)封士明在接受記者采訪時(shí)談了自己的觀點(diǎn)，“除非一家車企同一零部件有A、B、C等多家供應(yīng)商，否則短期內(nèi)開發(fā)一個(gè)新的零部件供應(yīng)商，我覺得不太現(xiàn)實(shí)。”

　　“雞蛋不能放在一個(gè)籃子里”

　　“牽一發(fā)動全身”的局面，也讓現(xiàn)代、日產(chǎn)等跨國車企開始警惕。

　　而近年來，無論是考慮到設(shè)廠的“屬地原則”，還是考慮到勞動力成本，跨國零部件企業(yè)都在加大對中國工廠的投入。

　　“供應(yīng)鏈向中國延伸和深化對中國是好事，我們也看到這樣做的風(fēng)險(xiǎn)。雞蛋放在一個(gè)籃子里是不行的。必須要通盤考慮。”某跨國車企負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示。

　　普華永道建議，“零部件廠商應(yīng)該建立多維度風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，建設(shè)異地產(chǎn)能冗余，以抵御局部不可抗力因素造成的突然停產(chǎn)。適度建設(shè)產(chǎn)能冗余，有利于抵御風(fēng)險(xiǎn)，平時(shí)還可以降低庫存。新增的冗余產(chǎn)能，應(yīng)與現(xiàn)有產(chǎn)能地理位置不同，以抵御局部不可抗力的風(fēng)險(xiǎn)。”

責(zé)任編輯：張國帥