嚴“國六”遇上松“限牌”，誰能率先制霸“決賽圈”？

　　今年以來，國家發改委已確定將出臺一系列促進汽車市場發展的舉措，相繼重啟“汽車下鄉”、下調制造業增值稅率，進一步激發市場活力。近日，繼廣深地區宣布放寬搖號競拍政策、杭州宣布即將開始第三次個人階梯搖號后，6月6日國家發改委確定各地原則上不對新能源汽車限行、限購，并嚴禁各地出臺新的汽車限購政策，為限牌“松綁”。隨著這波利好政策的落地，將有效擴大準購規模，刺激汽車消費，各地車市喜提“購車利好期”。

　　同時，由于多個省市將在7月1日開始進入“國六”時間，甚至北京、上海、廣州等核心城市更會一步到位實施“國六b”標準，這意味著大部分“購車利好期”帶來的增量消費者，都將把“國六”車型作為主要選擇。嚴“國六”遇上松“限牌”，就猶如“吃雞”吃到“決賽圈”，眼前有著“購車利好期”增量的“蛋糕”，但卻不是每個車企都有能力“吃”下。

　　“國六”到來顯然讓很多車企都措手不及，受限于排產、庫存、技術以及持觀望態度等各方面因素，市場上不少車企仍然以“國五”車型銷售為主。盡管市場上國五車打“骨折”的新聞層出不窮，然而精明的消費者都明白“國六”車型自帶保值率、流通性等優勢，“國五”促銷對銷量的幫助非常有限。“購車利好期”涌入車市的增量消費者，往往面臨著“國六b”可選面狹窄的幸福煩惱。

　　這時，那些誠意充足、實力強勁，能夠率先切換“國六”的車企更顯價值，東風日產3月起便開始全面生產銷售“國六b”標準汽車，目前已完成全系車型切換“國六b”標準。一步到位“國六b”，不僅是為消費者解決“購車紅利期”無“國六”車可買的糾結，更令消費者能“懷抱保值率”從容應對今后政策的收緊，而無需掛心流通和上牌的煩惱。

　　其實“國六”提前到來的消息較早時已傳遍行業，但對于各家車企來說，越臨近實施周期切換，越能最大限度節約成本；況且汽車產銷作為龐大復雜的綜合工業體，任何一點變動都考驗“體系力”的內功。所以，要切換“國六”并不是易事，哪怕有顆為客戶創造價值的“心”，也不一定有迅速平穩切換的“力”。

　　東風日產全系車型全部生產線提前切換“國六b”標準的意義，在于哪怕未到“國六”最后期限，哪怕部分區域只實施“國五”或“國六a”，東風日產都以最高標準為消費者全系提供更具價值的“國六b”車型。提前生產銷售“國六b”標準汽車，不僅顯示出東風日產“領先半步”的企業思維，更折射出支撐“國六”平穩切換的強大體系力，消費者選擇這樣的品牌，每次都能第一時間享受到紅利。

　　正是依托強大的全價值鏈體系力這股高能，讓東風日產“以客戶為中心”的經營初心變得更有力量。比如在廣深發布增量新政、杭州放量、發改委提出放開限行、限購這些利好政策時，東風日產迅速響應，除了全系“真國六”保值加碼、行業首創七天質保換新服務加碼外，更有新能源車型補貼惠及全國等服務加碼，讓消費者貼心、舒心、放心。

　　東風日產始終將“讓消費者滿意”放在第一位，在當前車市政策調整頻密的大環境下，多次“領先半步”為客戶創造價值，包括針對“汽車下鄉”政策的以舊煥新禮、開年煥新禮等五大福利；響應國家減稅政策，全系普惠三重禮&兩大感心福利；應對新能源退補，推出軒逸·純電限時優惠補貼政策；響應國家三包政策，發布“品質無憂承諾”等。

　　到中流擊水，浪遏飛舟，對于汽車行業來說，贏戰逆勢并沒有捷徑，打造讓消費者滿意的產品，無疑已成為東風日產制勝市場的利刃之一。相信依托全價值鏈體系力的賦能，東風日產將持續為消費者創造更多價值，讓更美好人·車·生活進一步落地。

責任編輯：李鋒