小黃車退押申請(qǐng)用戶激增，ofo：將依序處理退款

　　在排隊(duì)退款的同時(shí)，用戶希望共享單車能重回輝煌年代，解決市民出行問(wèn)題。

　　梁懌韜、程行歡

　　12月18日，陷入退押金風(fēng)波中的ofo小黃車，出臺(tái)讓用戶在APP上填寫(xiě)支付寶資料，核實(shí)完再排隊(duì)退款的措施。不少用戶按照APP提示填寫(xiě)完資料后，驚覺(jué)自己前面有好幾百萬(wàn)人在排隊(duì)等候退押金。

　　曾經(jīng)身披光環(huán)的共享單車，如今陷入一波又一波的輿論風(fēng)暴中。在排隊(duì)退款的同時(shí)，用戶希望共享單車能重回輝煌年代，解決市民出行問(wèn)題。

　　退個(gè)押金，APP幾多“挽留”

　　12月14日，看著身邊不少人加入ofo退押金大軍，廣州市民文女士也跟著心動(dòng)了，“以前隨時(shí)可以找到車，現(xiàn)在要么找不到車要么車是壞的”。

　　“想要退押金，光是操作APP，就很有講究。”為了確定自己退押金每一步都留痕，文女士將自己在APP上退款的每一步均截屏。記者看到，ofo APP的初始頁(yè)面，并不會(huì)顯示任何“退押金”的按鈕。文女士點(diǎn)擊APP首頁(yè)下方的“錢(qián)包”按鈕后，APP會(huì)引導(dǎo)用戶來(lái)到顯示個(gè)人賬戶余額的頁(yè)面。用戶需點(diǎn)擊該頁(yè)面右上角一個(gè)帶有橫線和圓圈符號(hào)的標(biāo)記，才能進(jìn)入“錢(qián)包管理”頁(yè)面。此時(shí)，“押金權(quán)益”按鈕才會(huì)出現(xiàn)。

　　“我想馬上退押金，APP會(huì)作出許多‘挽留’措施。”記者看到，每點(diǎn)擊一個(gè)退款步驟，APP均彈出一個(gè)“挽留提示”。如“退押金后如再騎行將要繳納199元押金”、“退押金后無(wú)法使用優(yōu)惠”、“送你5元用車余額”、要求用戶填寫(xiě)退押金原因等。直到填完這些資料，APP才會(huì)彈出“99元退款中，押金預(yù)計(jì)0-15個(gè)工作日到賬，到賬前可正常騎行”的頁(yè)面。

　　押金不見(jiàn)秒退，用戶忽然“被排隊(duì)”

　　從12月14日至18日，文女士先后看到了網(wǎng)上關(guān)于“扮外國(guó)人可秒退押金”、“ofo用戶到北京總部排隊(duì)退押金”等新聞。12月18日一早，文女士收到朋友在微信上的問(wèn)詢，“你退押金排到第幾號(hào)？我已經(jīng)排到500多萬(wàn)號(hào)了”。

　　“我沒(méi)有去北京，怎么也要排隊(duì)了？”文女士打開(kāi)ofo APP，這才發(fā)現(xiàn)APP的退押金頁(yè)面上，出現(xiàn)“自2018年12月18日起，為了核實(shí)相關(guān)信息，所有提交線上申請(qǐng)退押金的用戶，需要填寫(xiě)支付寶賬號(hào)，核實(shí)完畢會(huì)為您排隊(duì)退款”的提示。

　　“我前面竟然已經(jīng)有700多萬(wàn)人在排隊(duì)了。”填完支付寶資料后，APP彈出的排隊(duì)頁(yè)面，讓文女士吃了一驚。她只比朋友晚了大概2小時(shí)，這期間已新增兩百萬(wàn)人排隊(duì)退押金。

　　“這是一個(gè)多么龐大的金額。”文女士說(shuō)，她是99元押金用戶。假設(shè)自己前面700萬(wàn)人都是99元押金用戶，ofo需要退給用戶的押金數(shù)，接近7億元。加上199元的押金用戶，需要退款的數(shù)額更龐大。略感欣慰的是，12月18日下午文女士再查看APP時(shí)，發(fā)現(xiàn)自己的排位從上午7297225位，上升至7297213位，不至于“倒退”。

　　資料顯示，截至18日20時(shí)37分，排隊(duì)退押金用戶數(shù)突破1000萬(wàn)。若以每個(gè)用戶99元押金計(jì)，待退押金約10億元，而還有一些用戶繳納的是199元押金，ofo目前待退金額會(huì)高達(dá)十幾億元。

　　共享單車的黃金年代，回得去嗎？

　　在排隊(duì)長(zhǎng)龍中，不少用戶回憶起共享單車最初帶給自己的便利，希望有朝一日，它能重回黃金年代。

　　“它幫我解決了出行問(wèn)題。”ofo用戶丁小姐回憶，自己在2017年春天到杭州出差時(shí)打不到車時(shí)，看到路邊停放著ofo小黃車，掃碼繳納押金后騎行，最終回到旅館。如今壞車多、服務(wù)范圍小、押金難退問(wèn)題，讓共享單車形象不佳，但丁小姐覺(jué)得共享單車在解決市民出行上貢獻(xiàn)良多，希望共享單車能維持良好服務(wù)。

　　“沒(méi)有共享單車，我那晚就回不了家。”廣州市民陳先生回憶，2017年跨年夜，他被困在廣州塔區(qū)域，網(wǎng)約專車開(kāi)出1.7倍加價(jià)。多個(gè)共享單車品牌當(dāng)晚加推廣州塔周邊共享單車數(shù)量，他最終可以騎車回家。他擔(dān)憂共享單車式微，市民重回打車難年代。

　　“真希望，共享單車能持續(xù)解決市民出行問(wèn)題，而不是繼續(xù)制造問(wèn)題。”排在ofo退押金800多萬(wàn)號(hào)上的環(huán)衛(wèi)工人楊師傅，既靠共享單車出行，平日也參與扶正亂擺的共享單車。他希望共享單車押金風(fēng)波早日解決，持續(xù)解決市民出行問(wèn)題。

責(zé)任編輯：劉萬(wàn)里 SF014