海航投資今起停牌 海航系停牌公司已達7家

　　今日（24日）早間，深交所發(fā)布公告稱，因海航投資集團股份有限公司發(fā)生對股價可能產生較大影響、沒有公開披露的重大事項，根據《深圳證券交易所股票上市規(guī)則》的有關規(guī)定，經公司申請，該公司股票自2018年1月24日開市起停牌，待公司刊登相關公告后復牌。至此，海航系停牌公司已達7家。

　　22日，海航旗下A股上市公司集體大跌，截至收盤，海越股份、海航基礎兩只股票跌停；海航創(chuàng)新跌9.75%，海航投資和東北電氣跌幅均超過3%。

　　海航集團旗下的A股大跌，原因與海航不斷被曝光的資金鏈問題直接相關。而引爆這顆地雷的時間起點，始于2017年那場針對企業(yè)非理性對外投資的嚴監(jiān)管，包括海航在內，萬達、安邦等企業(yè)也被納入監(jiān)管視野。

　　據不完全梳理，海航資金鏈問題在多個環(huán)節(jié)已被媒體曝光，包括債券、融資租賃、銀行貸款等等：

　　1月15日，據英國《金融時報》援引知情人士的信息報道稱，海航愿意為一年期融資支付11%至12%的利息，遠高于中國高質量借款人的典型利率。

　　1月19日，路透社報道稱，最近幾周，在海航未能償還部分債務（包括飛機租賃付款）后，來自中國銀行、民生銀行以及交通銀行租賃部門的高管已經與海航的關聯航空公司舉行了磋商，討論收回欠款的問題。

　　2017年12月初，彭博社報道稱，標普和惠譽至少對四家公司表示了擔憂，原因是這些公司與海航的關系。另外，海航集團的旗艦公司海南航空取消了債券發(fā)行，另一家子公司終止了股票發(fā)行事項，一些海航附屬公司的借貸成本達到歷來最高水平。在當時，海航就面臨大約280億美元的短期債務。

　　按照海航方面提供的數據，目前海航總體債務規(guī)模為2500億元左右。而根據標準普爾全球市場情報的數據，截至2017年6月底，海航的長期債務達到3828億元，凈債務達到稅息折舊及攤銷前利潤的6.5倍。

　　2017年11月，《日經亞洲評論》報道稱，海航集團旗下一家子公司新發(fā)美元計價債券收益率達到8.875%，債券期限為363天，該收益率水平比其5月份發(fā)行的3年期債券高出近三個百分點。以成本較高、期限較短的債務置換部分即將到期的債務，被市場解讀為海航集團面臨流動性壓力的跡象。

　　因擔憂海航集團即將有大量債務到期且借貸成本上升，隨后標普下調了海航的信用狀況，雖然并非正式的信用評級，但它意味著海航信用水平陷入到了“麻煩區(qū)間”。

責任編輯：牛鵬飛