原標題：重磅！全國車險綜合改革9月19日實施！最新三大調整影響有多大？

　　來源：A智慧保

　　原創 智慧君  

　　就在9月2日“A智慧保”發布“車險綜合改革9月啟航？”后，9月3日這一消息兌現了。銀保監會正式披露“車險綜合改革指導意見”，明確表示9月19日開始施行。保險公司，準備好了嗎？

　　從銀保監會開始下發關于車險綜合改革征求意見通知，到搜集意見、修訂文稿、正式發布，時隔兩個月，正式版《車險綜合改革指導意見》終于浮出水面。

　　9月2日，“A智慧保”選取了部分典型公司，揭開了這次車險綜合改革下的險企應對之策。此次，“A智慧保”又針對車險綜合改革的監管規定，對比征求意見稿與指導意見內容，發現有三處出現較大變動。

　　2020年9月2日

　　車險綜合改革9月啟航？銀保信啟動聯調測試！揭開險企應對之策！

　　變化一 

　　輕微交通事故鼓勵“互碰自賠”

　　征求意見稿

　　（五）優化交強險道路交通事故費率浮動系數

　　在提高交強險責任限額的基礎上，結合各地區交強險綜合賠付率水平，在道路交通事故費率調整系數中引入區域浮動因子，浮動比率中的上限保持30%不變，下浮由原來最低的-30%擴大到-50%，提高對未發生賠付消費者的費率優惠幅度。

　　指導意見

　　（五）優化交強險道路交通事故費率浮動系數

　　在提高交強險責任限額的基礎上，結合各地區交強險綜合賠付率水平，在道路交通事故費率調整系數中引入區域浮動因子，浮動比率中的上限保持30%不變，下浮由原來最低的-30%擴大到-50%，提高對未發生賠付消費者的費率優惠幅度。對于輕微交通事故，鼓勵當事人采取“互碰自賠”、在線處理等方式進行快速處理，并研究不納入費率上調浮動因素。

　　對比兩方內容，在確定的指導意見中，銀保監會在第五條中加入了“對于輕微交通事故，鼓勵當事人采取“互碰自賠”、在線處理等方式進行快速處理，并研究不納入費率上調浮動因素”的內容。

　　其實，從車險的觸發原因看，很大一部分是基于輕微的交通事故。但一旦報案保險公司進行理賠，下一年的車險保費就會上升，對于消費者而言，是并不劃算的“買賣”。

　　為此，輕微的交通事故，如當事人協商自賠，就不會觸發下一年的保費上升，也就是這一因素不會納入車險費率調整的因素，消費者或許可以減少支出成本。

　　變化二 

　　純風險保費測算周期由2-3年變為1-3年

　　征求意見稿

　　（十）完善行業純風險保費測算機制

　　支持行業根據市場實際風險情況，重新測算商車險行業純風險保費，建立每2-3年調整一次的商車險行業純風險保費測算的常態化機制。

　　指導意見

　　（十）完善行業純風險保費測算機制

　　支持行業根據市場實際風險情況，重新測算商車險行業純風險保費。建立每1—3年調整一次的商車險行業純風險保費測算的常態化機制。

　　從變化內容看，在指導意見中，銀保監會將調整商車險行業純風險保費測算的周期由此前的2-3年變為1-3年。

　　先來說何為純風險保費？純風險保費是指，在財產保險中，保險人根據保險標的損失率或風險發生幾率計算而得的保費，專門用以賠償保險責任范圍內保險標的的實際損失。

　　其保費計算公式一般為

　　純風險保費=

　　基準純風險保費 × 風險因子1 × 風險因子2 × 風險因子3…… × 風險因子n

　　例如，車險的新保與續保的風險因子不同，男性與女性的風險因子也不同，這些都會成為影響保費的重要因素。

　　為此，調整更加靈活的商業車險行業純風險保費測算機制，有利于車險行業更快速地應對變化中的因素。

　　變化三 

　　清晰明確應用于車險行業的新技術范疇

　　征求意見稿

　　（二十一）加強新技術研究應用

　　加強對車聯網、新能源、自動駕駛等新技術新應用的研究，提升車險運行效率，夯實車險服務基礎，優化車險發展環境，促進車險創新發展。

　　指導意見

　　（二十一）加強新技術研究應用

　　支持行業運用生物科技、圖像識別、人工智能、大數據等科技手段，提升車險產品、保障、服務等的信息化、數字化、線上化水平。加強對車聯網、新能源、自動駕駛等新技術新應用的研究，提升車險運行效率，夯實車險服務基礎，優化車險發展環境，促進車險創新發展。

　　對于技術的運用，是各個行業都在進行的事情。在此次車險改革的指導意見中，明確加入了“支持行業運用生物科技、圖像識別、人工智能、大數據等科技手段，提升車險產品、保障、服務等的信息化、數字化、線上化水平”的內容。

　　雖然在此前的指導意見中，對于新技術的研究，銀保監會已明確表態支持。但此次指導意見中，對于科技手段，銀保監會進一步對具體的科技手段做出列舉。

　　通過鼓勵險企利用先進技術發展車險，既可以提高車險的運行效率，又可以在一定程度上加強對風險的檢測，有利于節約成本，促進車險的創新性發展。

　　同時，在中小險企發展車險的道路上，可以給予其創新的支持，鼓勵中小險企走差異化之路。

　　車險改革歷程

　　2015年6月

　　全國推進商業車險條款與費率改革

　　2017年6月

　　全國進一步擴大雙核系數下浮范圍，引入三率閾值監管

　　2018年3月

　　七地區再次擴大雙核系數下浮范圍

　　2018年8月

　　手續費率上限報行合一

　　2019年12月

　　車險綜合改革啟動

　　《指導意見》影響如何？

　　○“消費者是否滿意”成為改革的根本目標和衡量改革成敗的關鍵指標。

　　○ 市場導向，優化結構 ，減少供需雙方信息不對稱，倒逼行業運營效率提升。

　　○ 健全制度機制，豐富監管手段，強化監管力度和深度為改革平穩運行提供保障。

　　○ 短期看，單均保費走低加劇擴大保費規模缺口，誘發保險公司之間的競爭更加激烈，市場短期波動難以避免。

　　○ 長期看，市場主體會更加分化，缺乏競爭力的中小公司，經營可能會比較困難，也將倒逼車險經營轉型升級。

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責任編輯：潘翹楚