此前一天，大商所宣布了對鐵礦石期貨I2105合約實施交易限額。自2020年12月7日交易時（即12月4日夜盤交易小節時）起，非期貨公司會員或者客戶在鐵礦石期貨I2105合約上單日開倉量不得超過10，000手。該單日開倉量是指非期貨公司會員或者客戶當日在鐵礦石期貨合約上的買開倉數量與賣開倉數量之和。套期保值交易和做市交易的開倉數量不受限制。具有實際控制關系的賬戶按照一個賬戶管理。

　　同時，為了給市場降溫，大商所還對鐵礦石交割倉庫出庫費用的最高限價進行了下調。其中，汽車出庫費最高限價從10至15元/噸下調為8元/噸，火車出庫費最高限價從20—23元/噸下調為8元/噸，船舶出庫費最高限價從25—44元/噸下調為12元/噸（不含港建和港務費）。

　　值得注意的是，原油、低硫燃料油、燃油、鐵礦石、硅鐵、焦炭、銅等相關品種均出現不同程度的漲幅。行業人士分析認為，部分大宗商品價格的上漲與貨幣寬松、美元弱、全球經濟復蘇的樂觀預期和中澳關系緊張等宏觀因素有關。

　　復蘇行情持續，鐵礦石領漲黑色系

　　上周，鐵礦石、焦炭和硅鐵均出現不同程度的漲幅。國泰君安期貨鐵礦石研究員馬亮告訴期貨日報記者，11月至今，鐵礦石期貨出現連續大幅上漲，1月和5月合約累計漲幅超過20%。他認為，推動鐵礦石價格近期出現連續大幅上漲的核心原因在于市場對于全球經濟復蘇的樂觀預期。

　　此外，需求旺盛以及供給端的不穩定性也是導致鐵礦石期現出現不同程度上漲的重要原因之一。

　　“從今年鐵礦石全球供需角度來看，雖然今年二季度全球疫情的惡化導致了除中國外其他國家大量鋼廠的減產，但國內由于對于疫情較早的有效控制，鋼鐵產量保持了較高的增長，1—10月份國內生鐵產量達到7.4億噸，同比增速達到4.30%，在很大程度上彌補了其他國家鐵礦石需求的下降，在鐵礦石供應相對平穩的情況下，對于鐵礦石的需求帶來了極大的支撐?！瘪R亮說。

　　據了解，進入四季度后，海外鋼廠復產有所提速，根據世界鋼協統計的數據顯示，10月份除中國外全球粗鋼產量達到6970萬噸，已經高于去年同期6947萬噸的水平，海外復產的加速提振了市場對于鐵礦石需求的樂觀預期。

　　另外，10月份除中國外全球生鐵產量 3543.8萬噸，比9月份增加 224.3萬噸，同比減少205.8萬噸，生鐵產量創出今年4月份以來的新高，顯示海外鋼廠生產恢復較為積極，其中印度生鐵產量已經創出今年以來的新高。10月份巴西發中國占比回落至74.2%，環比9月回落10%，顯示海外需求恢復明顯。

　　光大期貨黑色系研究總監邱躍成認為，目前巴西進入雨季，近期檢修不算太多，但港口發貨效率偏低，澳洲目前檢修仍然較多，四季度整體發貨不會太高，后續澳洲到港壓力不大，港口庫存結構性問題依舊存在，到年底預計港口庫存會降至1.23億噸左右，去庫約300萬噸，庫存壓力明顯小于此前市場預期。“淡水河谷預計2020年鐵礦石產量3億噸—3.05億噸，2021年產量3.15億—3.35億噸，2021年產量明顯低于市場主流預期3.4億噸—3.5億噸，或將使得鐵礦石供需預期再次偏緊。預計短期鐵礦石價格或將振蕩偏強。”邱躍成說。

　　在馬亮看來，在國內鐵礦石需求保持穩定增長的同時，海外鋼廠的復產進一步帶來鐵礦石需求的增加，而鐵礦石供應端明年主流礦山并無特別明顯增量，供需將迎來確定性改善，推動價格上漲。但需要注意的是，目前全球生產的復蘇才剛剛開始，考慮到國外疫情仍然較為嚴重，海外的生產復蘇過程中也蘊含著較大的不確定性，價格的過快上漲包含了一部分情緒推動，投資者仍需注意風險。

　　期貨日報記者發現，鋼材的原材料焦炭近期也出現不同程度的漲幅。12月1日起，焦炭第八輪提漲已落地，11月30日河北地區某大型焦企焦價提漲50元/噸，漲后準一干熄2400元/噸，準一級焦2140元/噸，均出廠承兌含稅價，自12月1日0時執行。與此同時，自12月1日零時起，山東省內濰坊、濱州、德州、濟寧、棗莊、菏澤、日照、泰安等各地焦炭生產企業冶金焦出廠價格在原價格基礎上均提漲50元/噸。

　　據了解，10月和11月焦炭產能淘汰已經2100萬噸，新增1000萬噸。12月仍有2000萬噸以上需要淘汰，可能性比較大的在1000萬噸左右。

　　另外，進出口方面，10月份仍維持在凈進口狀態，出口主要以小粒度為主，后期隨著全球鐵水產量回升，進口對國內的補充力度會減弱，但減弱幅度目前看還相對緩慢。

　　展望后市，一德期貨黑色系投研總監竇洪真對期貨日報記者表示，從下游需求來看，季節性需求下降仍未明顯看到，上周鋼材產量有所下降，再加上調研西北地區有高爐在降負荷，鐵水需求繼續維持穩中偏弱狀態。他認為，在供需雙減的情況下，12月底如果再度集中關停，焦炭仍將維持偏強狀態，且這種偏強趨勢或將持續到2021年2月。

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責任編輯：陳修龍