新浪財經訊 由中國石油和化學工業聯合會和上海鋼聯電子商務股份有限公司（我的鋼鐵網）、山東隆眾信息技術有限公司共同主辦的“2018第一屆中國能源化工市場論壇暨2019展望”，將作為首屆上海大宗商品周的開篇大作召開。新浪期貨全程視頻直播。

圓桌討論：激蕩新十年展望中國油品市場的機遇與挑戰

　　12日下午，同期論壇“2018年中國成品油市場論壇——即將揭幕的大煉油時代及乙醇汽油帶來的機遇與挑戰”召開。成品油分論壇進行了題為“激蕩新十年展望中國油品市場的機遇與挑戰”的圓桌討論環節，5位專家在臺上針對業者最為關注焦點的提問，分享了各自的真知灼見。參與圓桌環節討論的專家分別是：前高盛中國首席油氣分析師、山東隆眾資訊副總經理兼首席戰略官閆建濤，上海鋼聯能化資訊科技有限公司常務副總裁廖娜，中國石油規劃總院高級工程師仇玄，上海國際能源交易中心資深期貨專家袁開洪，圓桌環節由隆眾資訊原油、成品油資深分析師李彥主持。以下為詳細內容：

　　問題1：中國油品市場與國際油品市場的對比與發展現狀

　　閆建濤：我觀察到國內外成品油市場的不同點，一個是成品油的來源是多元化的。這個多元化主要表現為國內有煤制油，生物乙醇等；而從國外角度，主要貢獻很大來自于LNG，如其LNG汽車的貢獻，而國內也有LNG汽車，但LNG汽車和卡車的發展在電動車的沖擊下不是很順。

　　另一個不同點是，產業鏈不同，如殼牌的石油產量一天三百萬桶，但是煉油加工產能只有兩百多萬桶，如果看成品油銷售量可以達到六七百萬桶，體現一家貿易公司的屬性，這是殼牌。雪佛龍體現的是石油產量，石油煉油加工量以及成品油銷售量1：1；反觀中國的企業，中海油體現的是石油產量一百萬桶/天，煉油能力不到一百萬桶，成品油銷售低于五十萬桶，每家產業鏈的構成一樣，從產量到煉油能力加工量、成品油銷售量，決定他采用什么方式控制產業鏈不對稱風險。

　　問題2：未來十年中國油品市場到底可能有哪些機遇點？

　　廖娜：未來十年，對于油品來說，最主要的機會是發展綜合能源。油作為主要的能源，不會迅速被替代。借助互聯網的引流，現在解決的是流量問題，資本問題。流量是客戶，客戶是你的收入命脈，資金是轉型的支撐。現在好處是知道有這個事要發生，現在趕緊練兵，還儲起來的能源知識、金融知識、資本運作知識，現在學起來，等風一吹出來，可能被吹跑也可能被吹起來，時間不會很長，一兩年的時間。兩三年內可能會看到一些領域滲透，如果準備好就是機，產能出清、低效淘汰對終端用戶，要更多的走進你的客戶，不再只是把油賣給他，不再只是把東西送到他家門口，更多是走進一起，隨著他的成長而成長，這時候是做高端業務的機會。中國經濟跟國外經濟不同，國外經濟是股權制經濟，中國是實體經濟、老板經濟，我砸錢我來做，真正想做大就是股權式經濟，在企業里也是，合伙人能不能幫你開拓新的市場，他手上有資源，交換資源，換市場，資本有一些大國企找不到通道，跟他合作，對接資金平臺，對接你客戶基礎，把通道打出去，實現差異化組合，找到差異，這是轉型中可以提供的思考。

　　問題3：民營新建大煉油陸續落地，國內成品油未來格局如何變化？

　　仇玄：未來30年國內煉油產能處在大擴張周期上，包括很多民營巨無霸，恒力石化、浙江石化逐漸落地。大形勢上看，行業供需關系越來越弱化，大家在資源競爭越來越激烈，在這個過程中并不會無限的惡化下去，整個行業經歷一次出清過程，出清過程有兩種選擇，像前幾年鋼鐵和煤炭，國家主導一次供給側改革，有選擇的，通過行政手段出清市場主體，另外完全放開市場，讓大家自己去競爭。這兩種情況下，最后的結果差別挺大，現在也不好判斷國家怎么調整。如果像前幾年鋼鐵和煤礦供給側改革，想要留存在這個市場里的市場主體，最重要的一條是緊跟政策步伐，做到合規、環保，才能在卡條件的時候不把大家卡到條件的另一側。放開市場競爭的話，市場主體核心是成本，并不是現在誰的價格低誰就是優勢，現在競爭中隱含很多潛在的靈活因素，如果完全放開市場之前，應該首先調停這種因素再放到成本上。剩下規模比較小的市場主體面臨成本升級的，需盡早轉型。未來十年供應格局的變化，是以出清為主，這是優勝劣汰的過程。

　　問題4：成品油出口會向民營企業開放么？海外市場現狀如何？

　　仇玄：這涉及到國家政策，個人認為應該會開放。因為之前我們國家探索給民營企業，一般貿易出口權，使用效率并不高，因為一般貿易繳納增值稅。一般貿易執行欠佳，后續配額沒有繼續發放。在短期來說相對謹慎，長期看一定會放開。因為國家對于行業的考慮，在三季度的時候連續發兩個政策，第一個要求國內的企業趕緊加快勘探開發，第二個要求推廣乙醇汽油，盡量多手段降低對外依存度，現在對外依存度69.8%，如果扣除所有燃料加工，實際內需依賴度65%左右，在這種情況下，繼續向民營企業開放原油進口，成品油出口權意味著兩頭在外。兩年前國家曾經收緊出口配額，不希望進口大量原油，把污染留在國內，再把成品油出口出去，國家還是在進行市場化改革，所有的有競爭力要素都會放開。這個事情可以期待的，但是需要一些時間。

　　問題5：如何利用期貨服務實體油品企業，成品油期貨還有多遠？

　　袁開洪：在座各位有沒有關注過原油期貨，原油期貨3月26日推出到現在成績單跟大家匯報下。原油期貨最高成交量單日超過35萬手，國外他們日成交量一百萬手，我們最高成交量達到他們1/3，只用了9個月。對于未來成品油，可能比原油更受吸引。中國原油期貨總成交額超過11萬億，這個品種對大家的影響越來越大。PTA上市后，品種自身的價格走勢第一天跌的比較多，后來看分析，很多人歸為原油，原油始終是所有原料，特別是石油化工的最源頭。

　　講到成品油期貨，要回到期貨品種。期貨最主要的作用，很多期貨公司給大家灌輸兩個概念，價格發現、套期保值。什么叫價格發現？你想看未來三個月六個月甚至一年以后的價格，直接看期貨，因為期貨市場可以在現在以確定的價格買下來，或者賣出去。對于未來成品油市場，也可以在現在以確定的價格在賣出或者買入未來三個月六個月或者一年的價格。套期保值，更難理解，推薦大家看幾個行業，鋼鐵行業里的沙鋼，看他們怎么做的，對于期貨來講，期貨首先是工具，最重要風險管理工具，用了它以后更平穩，這是期貨的功能。

　　目前先給大家簡要匯報一下我們的思路，我們的思路會考慮把原油經驗拿過來，還有一種方式，如果成品油價格長期維持在現在的情況，供大于求嚴苛的形勢，在這種情況下價格理論上不會觸及限價，這種情況下直接推出基于現在價格的期貨，這也是可能的。具體方案，品種方面瞄準三個方向，2019年標準基本統一，目前主力品種汽油92#，柴油0#，航空煤油3#，這是主要的考慮對象。具體先上哪一個？這不是我們能決定的，三個品種在齊頭并進推，具體推出哪個，請大家關注。

　　問題6：乙醇汽油推廣前景如何？

　　閆建濤：政府意識到很多問題，乙醇對汽車的問題，燃料乙醇的問題，經濟性的問題，都知道。政府非常清楚煉油產能在過剩，但是還在批新的煉廠建設，就是因為從化工行業的管理上嘗到甜頭。比如BP在PTA行業很有名的珠海PTA，14年PTA嚴重過剩，兩個寡頭壟斷市場，銷售價格比成本還低。當時我們做了一個課題，調研PTA市場，PTA市場是什么特點？最大的中間單體，上面是PX下面是聚酯紡織，國家沒有任何五年計劃，紡織是有五年計劃，PX是有五年計劃，但國家沒有一個真正意義上的協會是管PTA。PTA完全市場化，政府覺得挺好的，兩個寡頭做的市場不錯，化工很多別的市場也一樣。完全市場化的時候，民企做的不錯。煉油也一樣，煉油是升級換代的，政府特別鼓勵現在產能過剩沒關系，總是有出清的過程。什么叫煉油產能過剩？是大問號，產能應該有一個有效產能的概念，指如果出現能源安全，柴油汽油短缺情況下，需要動用多少的潛在產能來進入生產提供市場，比如原油端，歐佩克沙特這些有富裕產能，富裕產能指一個油田在30天內能夠投產，維持九天高增產量，這樣才能叫富裕產能。比如伊朗被制裁，這不叫富裕產能。乙醇汽油也一樣，允許政府目標定的高一些。

責任編輯：張瑤