專題：頻頻遭襲！多家集裝箱航運公司暫停在紅海航行

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　　財聯社12月16日訊（編輯 史正丞）隨著近些日子“商船在紅海遭襲”的消息越來越頻繁，全球供應鏈的安全再度成為焦點。

　　綜合各方消息，當地時間周五，德國公司赫伯羅特旗下的貨輪“賈斯拉”（Al Jasrah）號遭到無人機襲擊并起火。數小時后，地中海航運旗下的“帕拉丁”（MSC Palatium III）號遭到兩枚彈道導彈襲擊，其中一枚命中并引發火災。

（“賈斯拉”號航線追蹤，來源：vesselfinder）

　　事情本身的責任歸屬并沒有懸念。周五也門胡塞武裝的發言人Yehia Sareea確認對這兩起襲擊負責，并表示攻擊這兩艘船的原因是船員拒絕響應也門海軍的呼叫。

　　Sareea也表示，胡塞武裝只攻擊前往以色列港口的船只，去其他地方的船只不會被攻擊，只要他們“確保識別設備一直開著”就行。

　　關鍵航道蒙上陰影

　　話雖如此，船公司們可不敢放心。

　　運營著全球第二大集裝箱船隊的A.P．穆勒-馬士基集團周五宣布，已經指示所有準備通過曼德海峽的船“暫停行程”，并等待進一步通知。馬士基也透露，本周四公司旗下“直布羅陀”號貨輪差一點點就被胡塞武裝擊中。

　　與襲擊事件直接相關的赫伯羅特（全球第五大集裝箱船隊）也在周五宣布，到下周一前暫停所有通過紅海的航線。

　　跨國商品巨頭托克也在周五表態稱，正在對自有和包租船只采取“額外的防護措施”。

　　馬士基旗下的航運服務公司Maersk Tankers也在周五表示，正在考慮讓亞歐航線的船只繞行好望角，來避開近來不太平的曼德海峽。

　　根據標普環球商品洞察的測算，以新加坡-鹿特丹航線為例，正常情況下會從曼德海峽進入紅海，然后穿過蘇伊士運河進入歐洲；如果要繞行非洲最南處的好望角，整個航程將多出40%。根據航運數據顯示，目前已經有貨輪開始“繞行”航線了。

（來源：Google地圖）

　　就在國際物流公司呼吁國際社會確保海上運輸安全的同時，美國國防部也多次確認，過去一個月美軍戰艦也遭受過多次來自胡塞武裝的攻擊。

　　對于要走蘇伊士運河航線的長途貨運船只來說，20英里寬的曼德海峽基本可以說是必經之路。根據EIA的數據，2023年上半年，大概每天有880萬桶原油通過這條海峽運往全世界，同期一同運往全球的還有41億立方英尺的天然氣。

　　地緣風險的影響也已經體現在報價中。據標普環球介紹，現在開往中東的集裝箱將收取每標箱（teu）100美元的戰爭風險附加費，適用于干貨和冷藏貨物。同時，走紅海-蘇伊士運河的北亞-英國集裝箱運費也已經漲至2023年的新高。

（來源：標普環球商品洞察）

　　從眼下的情況來看風險恐怕不止于此。新加坡研究機構Vanda Insights的創始人Vandana Hari表示，航運常常是“煤礦里的金絲雀”，預計2024年地緣政治緊張局勢將繼續成為焦點。

　　順便一提，地球的另一條關鍵航道巴拿馬運河也正因為干旱處于限制流量的狀態中。兩條重要運河同時出現狀況，對全球供應鏈來說可不是什么好消息。

　　下一步如何發展

　　在周五結束歐盟領導人峰會后，法國總統馬克龍呼吁歐盟成員國共同協作，維護海上航道的運營。馬克龍也透露，法國的軍艦曾攔截一枚射向挪威商船的胡塞武裝導彈。

　　當然，更多的目光聚焦在該地區的美國海軍。據媒體透露，雖然以色列一直在施壓美國解決海上航道的攻擊，但美國對直接攻擊胡塞武裝的導彈發射設備抱有遲疑的態度，因為擔憂地區沖突進一步擴大。

　　因此美國更有可能組建一個多國海軍護航聯盟，以保護商船并擊落任何來犯的導彈和無人機。

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責任編輯：李鐵民