新浪財經訊 12月12日消息，由中國石油和化學工業聯合會和上海鋼聯電子商務股份有限公司（我的鋼鐵網）、山東隆眾信息技術有限公司共同主辦的“2018第一屆中國能源化工市場論壇暨2019展望”，將作為首屆上海大宗商品周的開篇大作召開。新浪期貨全程視頻直播。

　　12日下午，同期論壇“2018年中國成品油市場論壇——即將揭幕的大煉油時代及乙醇汽油帶來的機遇與挑戰”召開。上海鋼聯能化資訊科技有限公司常務副總裁廖娜出席論壇并作主題演講。

上海鋼聯能化資訊科技有限公司常務副總裁 廖娜

　　廖娜表示，變革期油品企業的三大挑戰來自宏觀環境、產業鏈循環和運營發展。由于國際形勢瞬息萬變，當前國內外油品市場面臨的趨勢判斷也愈發復雜。其中，中國經濟仍是關注焦點。超過80%的世界生產增長由新興經濟體驅動，其中中國和印度貢獻一半以上的增量。當前中國經濟增長驅動力轉為第三產業，生產效率依然是關鍵。此外中國的能源結構正在逐年發生微妙變化，到2020年煤炭在中國能源結構中占比有望跌破60%，到2035年甚至會逼近40%。石油在中國未來的能源結構中保持穩定，而天然氣和新能源將獲得較大的發展空間，到2035年，新能源占比有望沖擊30%。

　　未來的油品產業鏈，清潔、安全、轉型和規范將是主要基調，而對于體量最為龐大的成品油市場而言，市場化、清潔化、互聯化和城市化是四大趨勢。廖娜表示，未來中國汽油的零售毛利將逐漸呈現下降趨勢，在2020年左右進入穩定區間，而2018年可能已是高點。影響汽油零售毛利的主要因素，是消費稅新政及稅費改革、價格放開的可能性及新能源的發展。當前國內成品油定價機制由發改委指引，而未來定價機制若放開，廖娜表示很可能是階段性的推進，即先通過中石化標桿定價，逐漸轉為市場定價。

　　此外隨著恒力石化和浙江石化煉油產能的陸續落地，未來中國煉能與燃料型產品將全面過剩，成品油出口仍將不斷擴大規模。而當前成品油出口主要集中在東南亞地區，未來如何提升國內油企的運營能力至關重要。以加油站為例，中國除了數量占優，在單站平均銷量、單站服務車次和千人車輛保有量方面均弱于海外國家。

責任編輯：張瑤