財聯社8月4日訊（記者 郭子碩）“海航系”新生支付有限公司（下稱新生支付）日前發布公告，公開招募戰略投資者。

　　有意思的是，本次“招募令”并沒有對意向戰略投資者的凈資產等指標、主營業務作具體要求，而是對新生支付未來的注冊地有明確要求。戰略投資者進入后，新生支付的注冊地須保留在海南省海口市，并做好員工安置和隊伍穩定工作。

　　事實上，早在2018年6月就有市場消息稱，海航集團有意向出售新生支付部分或者全部股份，意向報價是13億元至16億元。然而轉讓一事后續“石沉大海”。直到半年后，海航物流集團舉行資產轉讓推介會，新生支付100%股權也在名單之中，彼時作價約9億元。不過，新生支付依舊未能等到接盤方。

　　新生支付本次“引戰”，會再度悄無聲息，無疾而終嗎？一位接近海南海航二號信管服務有限公司（下稱“海航信管”）的人士向財聯社記者透露：“目前有兩三個意向方在接觸，有意向方對新生支付整體估值在2.5億元至3億元。”

　　針對新生支付目前估值與2018年相差超5億元，上述人士告訴財聯社記者：“資產變化是一大因素。2018年新生支付的資產包括現金和其他業務，經過資產拆分重組后目前新生支付的業務減少。”

　　控股權甚至100%股權可以協商

　　招募公告指出，意向戰略投資者要有充足的資本實力、較好發展前景的主營業務、穩定的盈利來源以及可持續發展能力。

　　對此，海航信管相關負責人向財聯社記者表示：“資金實力證明不作統一要求，可支持不同材料。比如說，有的公司提供銀行流水，有的公司出具資產證明。最后，財務部門會根據材料對投資人實力做出判斷。”

　　財聯社記者了解到，新生支付的股權轉讓比例存在協商空間，有意向的戰略投資者可以爭取公司的控股權，甚至100%的股權。上述負責人表示，報名階段只要符合相關監管和法律要求即可。

　　不過，資本實力也并非完全不考察。公告規定，意向投資人在簽署《保密協議》獲得必要的信息進行價值判斷后，要提交初步報價函。報價函被接納并繳納100萬元誠意金，可對新生支付開展盡職調查工作。然后要向海航提交《投資方案》，內容應當包括但不限于擬投資結構、擬持股主體、擬投入的資金/資源及其他與投資相關的條款和條件等。

　　“戰略投資者的主營業務同公司具有良好協同效應。戰略投資者未來對新生支付投入包括但不限于資本金、業務資源等方面的支持，確保企業價值的保值增值。”公告顯示。

　　值得一提的是，公告明確，意向投資人不得為中華人民共和國大陸地區其他持有《支付業務許可證》公司的關聯公司（關聯指控股、參股或實際控制）。

　　對此，在博通咨詢金融行業資深分析師王蓬博告訴財聯社記者，這或是由于央行發布的《非銀行支付機構條例（征求意見稿）》，同一法人不得持有兩個及以上非銀行支付機構10%以上股權。同一實際控制人不得控制兩個及以上非銀行支付機構。

　　新生支付成立于2008年2月22日，注冊資本1億元，是全國首批獲得人民銀行《支付業務許可證》且少數擁有全牌照的第三方支付公司，并于2016年、2021年兩次續展成功。

　　新生支付的獲準業務范圍包括網絡支付、線下收單（浙江省、江蘇省、海南省、福建省、四川省）、預付卡發行與受理、跨境人民幣支付，是海南省本土唯一一家全牌照支付法人機構、跨境電商數字人民幣試點機構、網聯清算有限公司初始股東，也是海南省專精特新企業、海南民營百強企業。

　　巔峰時刻，海航集團一度擁有4張支付牌照，分別是新生支付、國付寶（后改名為貝寶支付）、易生支付和卡友支付。不過海航集團債臺高筑，意圖處置非主業資產“回血”。目前，海航的支付牌照僅剩下新生支付和易生支付。

　　業內：新生支付較為優質，引戰有助其經營

　　實際上，新生支付并非是海航信管旗下首家“引戰”的金融類機構。

　　財聯社記者留意到，7月5日，海航信管在官網發布《海航期貨戰略投資者招募公告》，戰略投資者將成為海航期貨股份有限公司（下稱海航期貨）控股股東、第一大股東，取得海航期貨實際控制權和管理權。海航期貨是于1993年2月注冊成立的全國性期貨公司，除商品和金融期貨經紀業務外，公司還擁有期貨投資咨詢、資產管理、風險管理等業務牌照。目前在新三板掛牌上市。

　　與新生支付不同的是，海航期貨的意向戰略投資者實收資本不低于人民幣1億元；凈資產不低于實收資本的 50%，或有負債低于凈資產的 50%，不存在對財務狀況產生重大不確定影響的其他風險；凈資本不低于人民幣5億元；不適用凈資本或者類似指標的，凈資產不低于人民幣10億元。

　　海航信管是已經破產重整的海航集團萬億債務的重要償債主體之一。2022年4月，海航集團破產重整專項服務信托成立。海航集團旗下除航空和機場板塊的資產，均已注入信托計劃的總持平臺海航信管，其中就包括金融類機構：渤海租賃、渤海信托、渤海人壽、華安保險、易生支付、海航期貨等。海航信管的實際控制人也變為海航集團的債權人。

　　海航信管作為海航集團破產重整專項服務信托的總持股平臺，根據專項服務信托受益人大會（最高權力機構）、管理委員會、受托人（中信信托、光大信托）的授權和約定，負責對信托底層資產和企業進行管理。

　　在王蓬博看來，一方面海航信管需要處理海航的部分遺留資產，而新生支付牌照齊全，具備一定稀缺性，也是海航里比較優質的資產之一。另一方面，從新生支付層面來考慮，引入戰略投資者能幫助支付公司優化經營，提升市場競爭力。

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責任編輯：宋源珺