2004之年度風(fēng)云人物國內(nèi)紅榜：胡茂元

　　胡茂元：野心跨越

　　余勇|文

　　What has he done

　　★帶領(lǐng)上汽進(jìn)入全球500強(qiáng)

　　★收購韓國雙龍汽車，與英國羅孚汽車合作

　　What have to be done

　　★證明有能力全面進(jìn)軍輕卡、重卡、微型車和大客車領(lǐng)域

　　★更多推動自有品牌的成長

　　2004年的胡茂元讓世界吃了一驚。作為上汽集團(tuán)總裁的他宣布要讓上汽集團(tuán)帶著自主品牌，到2020年成為世界第六大汽車制造公司。屆時(shí)，上汽集團(tuán)整車年產(chǎn)量要比2003年提高5倍達(dá)到400萬輛。

　　在世界汽車基本已經(jīng)形成6加3格局的今天，胡茂元的野心被一些業(yè)內(nèi)人士評論為癡人說夢。

　　自17歲進(jìn)入上汽集團(tuán)前身上海拖拉機(jī)廠，胡茂元已經(jīng)在這家地方汽車公司干了整整37年。從學(xué)徒到總裁，他在這里實(shí)現(xiàn)了其人生的一個(gè)個(gè)夢想。當(dāng)年他騎著舊自行車，奔波于家、工廠和學(xué)校之間的時(shí)候，心里的最大愿望是能夠拿到一個(gè)高教自學(xué)考試的學(xué)位。剛剛過去的一年，上汽集團(tuán)進(jìn)入“世界500強(qiáng)”，胡聲稱實(shí)現(xiàn)了“上汽幾代人的夙愿”。現(xiàn)在，他開始攀登自己的新高峰。

　　1991年當(dāng)自主的上海品牌轎車被送進(jìn)墳?zāi)沟臅r(shí)候，人們斷定上汽從此不過是一家寄生在德國大眾身上的中國財(cái)務(wù)投資公司而已。與通用的成功合作更是加深了這種印象。上海大眾和上海通用做得再大也不過是德國大眾和美國通用全球市場版圖中中國版塊的放大，上汽并不算是一個(gè)完全自主的企業(yè)，只是作為一個(gè)加工型企業(yè)靠數(shù)量進(jìn)入全球500強(qiáng)。

　　胡茂元曾經(jīng)希望德國大眾將桑塔納轎車技術(shù)平臺轉(zhuǎn)讓給自己，以此為基礎(chǔ)自主研發(fā)自己的新車，但是2004年初最終被對方拒絕。上汽最終認(rèn)識到，自己的伙伴不會允許自己合資汽車的任何一款汽車貼上自己的標(biāo)簽。胡茂元顯然被深深激怒了，而兩年前提出的到2007實(shí)現(xiàn)自主品牌汽車5萬輛的期限越來越近。

　　2004年，上汽集團(tuán)突然發(fā)力。一直低調(diào)行事的胡茂元高調(diào)公布要與通用、豐田、福特、戴克和大眾等5家跨國汽車巨頭平起平坐。為此提出了開發(fā)自主產(chǎn)品的新思路——由原來的“依靠自身力量自主發(fā)展”一條路徑，拓寬為“收購國外企業(yè)合作生產(chǎn)、深化戰(zhàn)略合作合資生產(chǎn)、合資企業(yè)創(chuàng)建自主品牌”多條路徑。

　　一連串改變僵局的行動同時(shí)出現(xiàn)在人們面前。先是展開韓國雙龍(SangYong)汽車收購戰(zhàn)。2004年10月底終獲成功。收購雙龍，上汽集團(tuán)不僅可以獲得其現(xiàn)有的產(chǎn)品類型，還可以對方現(xiàn)有技術(shù)平臺為基礎(chǔ)進(jìn)行自主品牌的開發(fā)，完成德國大眾阻撓其干成的事情。

　　2004年6月，上汽集團(tuán)與老牌汽車公司英國羅孚(MGRover)簽署合作協(xié)議。羅孚技術(shù)力量比雙龍深厚，但是開發(fā)資金匱乏，胡茂元希望用自己的資金和羅孚的技術(shù)，共同開發(fā)一個(gè)新的汽車平臺，開發(fā)自己的后續(xù)車型。

　　胡茂元的野心并不僅僅在于生產(chǎn)自主品牌的轎車。上汽集團(tuán)也希望成為全能冠軍。胡茂元加大了整合國內(nèi)汽車資源的力度，全面進(jìn)軍輕卡、重卡、微型車和大客車領(lǐng)域。除了已經(jīng)收歸囊中的柳州五菱汽車，江鈴五十鈴卡車、重慶重型汽車集團(tuán)等都是其鎖定的目標(biāo)。

　　并購重組從來不是件容易的事情，而且盡管上汽集團(tuán)已經(jīng)擁有了雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但是這些錢對于自己不斷擴(kuò)張的身架還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。2004年底，準(zhǔn)備未來上市的上海汽車集團(tuán)股份有限公司揭牌，胡茂元兼任股份公司董事長，引領(lǐng)上海通用汽車躍居國內(nèi)轎車產(chǎn)銷“前三”之列的陳虹出任總裁。陳虹是胡茂元的老部下兼老搭檔，他出任新職顯示胡茂元的厚望。

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