2023年即將結(jié)束，分析師紛紛給出了特斯拉2024年業(yè)績預(yù)期，不過預(yù)測結(jié)果明顯分化。
有分析師認(rèn)為，2024年特斯拉部分車型可能將失去歐美國家的政府補(bǔ)貼，正值電動汽車需求放緩之際，這無疑給特斯拉的營收帶來了更多壓力。但也有分析師預(yù)測特斯拉將于明年重返萬億美元市值，且毛利率重回20%以上。
截至12月26日美股收盤，特斯拉漲1.61%，報收256.61美元，市值8157億美元。
料需求放緩，華爾街普遍不樂觀
美國能源投資銀行Tudor， Pickering， Holt & Co．（TPH&Co．）分析師Matt Portillo日前下調(diào)特斯拉評級至“賣出”并表示，“如果特斯拉明年仍力求銷量增加，那么，這些補(bǔ)貼的退出可能增加降價風(fēng)險。”而降價很有可能進(jìn)一步壓縮其利潤空間。
電動車需求下降已經(jīng)成為華爾街對于美國市場的普遍預(yù)期。有分析指出，熱衷于新技術(shù)的先行者已經(jīng)購買了電動車，而主流買家對于高價格和剛剛起步的技術(shù)仍秉持謹(jǐn)慎態(tài)度。
美國知名金融咨詢公司Cowen的分析師Jeffrey Osborne說，自2022年以來，電動汽車的平均售價下降了21%，但消費(fèi)者依舊在觀望。電池的可靠性、公共充電樁的普及程度等都是嚴(yán)重障礙。
在第三季度財報中，特斯拉也表示，電動車面臨著行業(yè)需求放緩的壓力。
在具體交付量方面，彭博數(shù)據(jù)顯示，華爾街分析師對于特斯拉第四季度的交付量預(yù)期均值為48.1萬輛。今年前三季度，特斯拉在全球共計交付132.41萬輛新車，而特斯拉對全年的預(yù)期為180萬輛，基本符合分析師的預(yù)期值。
加拿大皇家銀行旗下投行RBC Capital Markets分析師Tom Narayan預(yù)計特斯拉第四季度銷量為47.6萬輛。而Portillo則更為悲觀，他表示，特斯拉在2023年最后三個月的交付量將低于分析師的平均預(yù)期，并給出了47萬輛的目標(biāo)。
展望2024年，許多分析師也并不樂觀。
Narayan在12月18日剛剛下調(diào)了對特斯拉明后兩年銷量的預(yù)期，他指出，市場競爭加劇和補(bǔ)貼退坡，將令Model 3和Model Y增長趨緩。德意志銀行的分析師Emmanuel Rosner認(rèn)為，在電動汽車普及率放緩的情況下，特斯拉2024年的銷量增長和盈利能力均可能低于預(yù)期。
知名多頭堅持看好：特斯拉明年重返“萬億美元俱樂部”
不過，知名的特斯拉多頭、美國投行Wedbush分析師Daniel Ives則表明了對特斯拉的樂觀情緒。他同樣預(yù)測今年特斯拉銷量為180萬輛左右，但對業(yè)績表現(xiàn)卻有更為樂觀的看法。他表示，盡管華爾街持懷疑態(tài)度，但他預(yù)計特斯拉的市值將在明年重返1萬億美元以上。
他重申了對特斯拉股票“跑贏大盤”的評級，并將目標(biāo)股價從310美元上調(diào)13%至350美元。
Ives對于特斯拉的看好也來自他對電動汽車市場的信心。他表示，“雖然全球電動汽車需求明顯放緩，但現(xiàn)在尚屬于該市場的早期階段。其中，特斯拉處于引領(lǐng)地位。我們預(yù)計到2030年，電動汽車滲透率將達(dá)到20%。”
Ives還預(yù)測，特斯拉的毛利率將在2024年重返20%以上。他表示，特斯拉將在未來六到九個月內(nèi)推出一款3萬美元以下的新車型。此外，該分析師認(rèn)為，F(xiàn)SD全自動駕駛系統(tǒng)以及充電網(wǎng)絡(luò)也將為毛利率的提升作出重要貢獻(xiàn)。
他測算，在未來12至18個月內(nèi)，F(xiàn)SD和超充網(wǎng)絡(luò)將為特斯拉帶來每股75美元的增值，“隨著特斯拉開始執(zhí)行其戰(zhàn)略愿景，下一階段的增長故事比比皆是，華爾街將開始把這些動態(tài)納入股價之中。”目前包括大眾、奧迪、保時捷、豐田、沃爾沃等主流品牌都已宣布接入特斯拉超充網(wǎng)絡(luò)。
特斯拉的市值曾于2022年1月上旬達(dá)到1.24萬億美元的峰值，此后經(jīng)歷了大幅下跌。在今年，特斯拉的股價迅速回升，累計上漲超過100%。但值得注意的是，其在第四季度表現(xiàn)欠佳，10月份以來僅3個月的漲幅約為2%。這或許反映出資本市場對其預(yù)期的不確定。
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