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來源:證券時報
證券時報記者 裴利瑞
隨著市場企穩回溫,新發基金的做多意愿開始大幅提升。
近期,新發ETF(交易型開放式指數基金)和主動權益基金都開始加速建倉、低位搶籌,有ETF在基金成立第二天就迅速將股票倉位加至17%,也有ETF提前結募跑步入場,還有主動權益基金在成立兩個月都“波瀾不驚”后,終于在最近提高股票倉位,基金凈值曲線開始出現明顯波動。
展望后市,多位已經或即將發行新基金的基金經理都表達了相對樂觀的態度,雖然經濟修復式增長需要時間,但考慮到現在指數的位置以及經濟企穩的態勢、政策的呵護力度,權益市場已經到了可以積極布局的時點。
新發ETF火速建倉
由于需要場內交易,ETF往往會在上市前披露股票倉位和投資組合。數據顯示,近期有所企穩的市場正在吸引ETF火速建倉,部分ETF的建倉速度堪稱驚人。
例如,近期備受市場關注的科創100ETF,便實現了半個月完成發行、建倉、上市的“神速”。以華夏科創板100ETF為例,該基金于10月30日啟動發行,11月8日正式成立,上市交易公告書顯示,在成立后僅僅一天的11月9日,該基金的股票倉位已經達到了17%。此外,同樣成立于11月8日的華泰柏瑞科創100ETF、易方達科創100ETF,在11月9日的股票倉位也分別達到了16.63%、9.59%。
華夏科創100ETF基金經理徐寅認為,近兩年受內外部因素影響,A股持續承壓,科技板塊調整幅度居前,科創100指數自2020年7月高點以來調整時間已超過3年,跌幅高達50%,調整時間和調整幅度已較為充分,估值壓力也得到較為充分的釋放,或已進入擊球區域。
與此同時,由于近期微盤股漲勢強勁,中證1000、國證2000等指數持續走高,一些中小盤ETF也“迫不及待”地建倉入場,把握市場行情。例如,成立于11月2日的博時中證1000增強策略ETF,在成立次日股票倉位便達到了13.39%;此外,工銀國證2000ETF成立于11月9日,僅用了三個交易日,該基金的股票倉位已經達到了10%。
此外,一些新發ETF也在縮短募集期,提前入場。11月17日,天弘中證紅利低波動100ETF公告提前結募,該基金于11月13日開始募集,原定募集截止日為2023年11月24日,現決定將募集截止日提前至11月17日。
主動權益基金也加速入場
對于更看重超額收益的主動權益基金,基金經理在建倉節奏上一般更為謹慎,特別是二、三季度。據長江證券研報測算,面對震蕩弱市行情,二季度成立的次新主動權益類基金建倉節奏整體有所放緩,僅44.30%的基金股票倉位占比在80%以上,有三成左右的基金在成立滿3個月后的權益倉位比例仍維持在60%以下。
但值得注意的是,進入四季度以來,隨著市場探底回升,安全邊際逐漸顯現,不少明星基金經理所管的新基金都開始加快建倉步伐。
比如,神愛前管理的平安策略回報成立于8月15日,該基金在8、9月份的凈值曲線一直較為平滑,波動較小,直到10月9日以來才出現明顯起伏,意味著基金經理或正在加速建倉。再比如,成立于6月9日的金鷹睿選成長六個月持有A,在二、三季度采取了保守的輕倉操作策略,截至9月30日,該基金股票倉位仍維持在1.44%的低位水平,但進入四季度以來,該基金的凈值波動有所放大,意味著基金經理或提高了股票倉位。
基金經理韓廣哲在三季報中曾表示,市場暫時沒有持續性較強的方向,熱點板塊輪動很快;基金仍處于建倉期,保持很低的股票倉位,僅布局了少數公司;未來將跟蹤A股市場壓制因素的邊際變化,重點關注算力方向(光模塊與服務器等)、存儲半導體、AI辦公應用等科技方向。
“現在的市場點位雖然是建倉比較好的時機,但從積累安全墊的角度,我還是會選擇相對謹慎建倉,市場仍然在磨底,這個時候更需要有耐心,至少不要跑輸同期或市場基準。”另一位基金經理向記者表示。
而10月以來成立的新基金,在建倉操作上則明顯更為積極。其中,成立于10月末的兩只浮動費率基金交銀瑞元三年定開、景順長城價值發現,均已經有了明顯的凈值波動。
對于新基金的建倉思路,交銀瑞元基金經理楊金金在接受證券時報記者采訪時表示,由于三年定開產品的負債端相對比較穩定,所以如果看好的標的估值到了底部區域,只要回撤風險整體可控,他會在拐點不確定的情況下更多布局,考慮到現在指數的位置以及經濟企穩的態勢、政策的呵護力度,楊金金判斷,市場即使短期內有波動,預計向下的空間已經不大。
估值低位成為基金經理共識
展望后市,多位已經或即將發行新基金的基金經理都表達了相對樂觀的態度,認為無論從相對估值,還是考慮流動性溢價調整后的絕對估值來看,當前權益資產處于較高性價比區間。
剛剛結束新基金發行的華安新材料主題基金經理陳泉宏表示,經濟修復式增長需要時間,高端制造仍是發力點,而新材料板塊估值調整至相對低位,內生成長動力充足。
具體投資方向上,陳泉宏表示,新產品將重點關注新能源材料、汽車性能材料、電子信息材料、合成生物學相關材料四大主線。“比如,在全球邁向電動汽車的大潮中,中國供應鏈受益顯著。電動汽車的上半場是電動化,下半場則是智能化。智能汽車的能力升級也對其零部件制造材料提出了更高要求,材料的性能優劣將影響駕駛出行體驗。智能駕駛發展有望帶動國內的智能座艙、輔助駕駛、智能服務等汽車零部件材料訂單高增長。” 陳泉宏表示。
光大數字經濟基金經理陳棟指出,在當下發行科技主題基金,估值層面因素是重要的原因之一。“隨著科技板塊經歷前期一段時間的回調后,估值趨向合理,而且部分板塊和標的也進入到一個相對較為低估的區間,給我們提供了比較難得的布局優質標的的機會。”陳棟表示。以芯片行業為例,從2021下半年開始,全球陸續有多條晶圓產線動工,特別是進入2022年后,過剩的產能、下滑的需求兩相疊加,芯片價格結束上漲趨勢掉頭回落,陳棟認為,目前這個下滑周期已經接近尾聲,產業鏈庫存逐漸改善。
“當前市場整體估值不高,前期對經濟增長的悲觀預期在逐步修復,部分調整較充分的板塊機會可以挖掘。”陳棟表示。
責任編輯:楊紅艷
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