來源：北京商報

　　5月30日10：37落地北京，6月1日11：22上海起飛，48小時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克來了一場“旋風(fēng)”中國行。炸醬面吃了、曾毓群見了、上海超級工廠去了、大合影拍了，“特種兵”式行程，時間精確到分。

　　與三年前參加特斯拉上海超級工廠投產(chǎn)時的登臺熱舞相比，這次馬斯克頗為低調(diào)，在北京被記者追問行程時也笑而不語。在特斯拉的新能源棋局中，上海超級工廠擴產(chǎn)、圍繞出行的FSD落地和儲能解決方案，恐怕是馬斯克這兩天在中國“操心”的事。而對于“中國產(chǎn)供全球”的上海超級工廠，馬斯克更是深夜落地直接到訪。

　　三年來，中國市場對特斯拉的重要性不言而喻，機遇和挑戰(zhàn)并存。雖然美國仍為特斯拉最大市場，但中國市場正逐漸上位。

　　對消費者來說，特斯拉需要新鮮感。但在速度上或許馬斯克認為可以“快點，再快點”。

　　在京覓機遇

　　5月29日，一則馬斯克即將來華的消息沖上熱搜，結(jié)合上次“鋼鐵俠”同樣要來但沒來的消息，外界猜測這次是否又是一顆“煙霧彈”。5月30日10：37，一架由美國安克雷奇起飛的灣流公務(wù)機落地北京首都國際機場，機身尾部N628TS的注冊號顯示，該機屬于馬斯克。

　　5月30日下午6點，外交部確認馬斯克來華，并表示國務(wù)委員兼外交部長秦剛在北京會見馬斯克。時隔三年，馬斯克再次開啟中國行。

　　對于本次會見，秦剛表示：“中國將繼續(xù)堅定不移推進高水平對外開放，致力于為包括特斯拉公司在內(nèi)的各國企業(yè)打造更好的市場化、法治化、國際化營商環(huán)境?！瘪R斯克則表示：“特斯拉公司反對‘脫鉤斷鏈’，愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù)，共享中國發(fā)展機遇。”

　　此后，馬斯克當(dāng)天的行程并未結(jié)束。晚上，一張馬斯克與寧德時代董事長曾毓群同框現(xiàn)身北京華府會的照片被爆出，兩位行業(yè)頭部玩家的“碰面”引發(fā)關(guān)注。在網(wǎng)友關(guān)心馬斯克來華第一頓吃什么時，業(yè)內(nèi)則在猜測，馬斯克與曾毓群的會面，是否意味著特斯拉與寧德時代將加強動力電池供應(yīng)及儲能合作？

　　作為全球最大動力電池生產(chǎn)商，2020年7月寧德時代進入特斯拉供應(yīng)鏈，開始向其供貨。去年，特斯拉為寧德時代帶來380億元的銷售收入。此外，今年4月，特斯拉宣布，首座海外儲能超級工廠項目正式落地上海。有消息稱，特拉生產(chǎn)儲能設(shè)備將從寧德時代采購磷酸鐵鋰電池電芯來生產(chǎn)儲能設(shè)備。

　　5月31日，馬斯克更是行程排滿。當(dāng)日，工業(yè)和信息化部發(fā)布消息顯示，工業(yè)和信息化部部長金壯龍會見馬斯克，雙方就新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展等交換意見。

　　此外，“商務(wù)微新聞”發(fā)布消息稱，商務(wù)部部長王文濤會見馬斯克。王文濤表示：“中國正在全面推進中國式現(xiàn)代化，擴大高水平對外開放，這將為包括特斯拉在內(nèi)的世界各國企業(yè)帶來新的發(fā)展機遇。

　　隨后，中國貿(mào)促會官方公眾號也發(fā)布消息稱，中國貿(mào)促會會長任鴻斌會見馬斯克，雙方就推動中美新能源產(chǎn)業(yè)合作、加強中美工商界交流合作、舉辦首屆中國國際供應(yīng)鏈促進博覽會等議題深入交換意見。

　　深夜上海行

　　一天多場會見，當(dāng)外界猜測馬斯克是否會在北京過“六一”時，5月31日晚7點58分，馬斯克乘機飛往上海，落地后直奔特斯拉上海超級工廠與員工們見面。6月1日上午，上海市市委書記陳吉寧會見馬斯克，隨后馬斯克結(jié)束“旋風(fēng)”中國行，乘機飛往特斯拉總部所在地——美國得州奧斯汀。

　　深夜現(xiàn)身特斯拉上海超級工廠的馬斯克看上去略顯疲憊，但來到“主場”的他脫去西裝換上鐘愛的那件藍色夾克。

　　在特斯拉上海超級工廠，馬斯克表示：“感謝大家這么晚，深夜來到上海超級工廠，感謝全體員工的出色表現(xiàn)，大家經(jīng)歷了很多挑戰(zhàn)與困難，讓我印象深刻，我很想對大家說，這讓我非常感動?！辈⒂秒p手對現(xiàn)場員工比出愛心來表達感謝。

　　2019年11月，特斯拉上海超級工廠進入試點生產(chǎn)。從一片空地到建成投產(chǎn)，僅用時10個月。2020年1月，國產(chǎn)Model 3開啟交付。隨著上海工廠跑出“上海速度”并相繼交付Model 3和Model Y兩款車型，特斯拉也進入“中國時間”。數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉全球交付量為49.96萬輛，產(chǎn)量為50.9萬輛，其中上海超級工廠產(chǎn)量為14.4萬輛；2021年特斯拉全球交付量升至93.6萬輛，其中上海超級工廠交付量超過48萬輛。去年8月，一輛“中國紅”涂裝的Model Y懸掛“1000000”字樣“綠牌”從上海工廠下線。

　　對于特斯拉上海超級工廠，馬斯克十分認可。他表示：“我要大聲告訴全世界，上海超級工廠不僅是世界上生產(chǎn)效率最高的工廠之一，同時造的車也是全世界品質(zhì)最好的車之一，我們做了非常多有意義的工作，注入了很多正能量?！?月1日凌晨，特斯拉全球副總裁陶琳微博發(fā)布了兩張馬斯克和員工的大合影并配文：“感謝所有的支持！ 收獲滿滿的一天！”

　　有消息稱，馬斯克深夜趕往特斯拉上海超級工廠并不是只為與員工會面，更是為了視察即將上市的新品。有報道稱，特斯拉上海超級工廠向馬斯克展示改款Model 3，并將在6月1日下線首批原型車。改款Model 3的尺寸略長，更運動，內(nèi)飾也更時尚。有消息稱，在馬斯克來華的一周前，上海超級工廠正為改款Model 3試生產(chǎn)進行最后階段準(zhǔn)備，并且一期產(chǎn)線也停運幾天進行調(diào)試。

　　“督戰(zhàn)”Model 3

　　Model 3是特斯拉針對主流消費市場量產(chǎn)的首款車型，也是其在華投產(chǎn)的首款車型，為特斯拉在全球?qū)崿F(xiàn)盈利立下“汗馬功勞”。然而，特斯拉Model 3發(fā)布至今已經(jīng)七年，Model Y也已發(fā)布四年。在主銷車型市場，特斯拉已數(shù)年未發(fā)布全新車型。

　　盡管近三年來，特斯拉在中國市場如同銷量“收割機”，但如今的中國新能源汽車市場加速內(nèi)卷，比亞迪等車企不斷更新車型并提升智能化水平，而車型售價更頻頻殺入Model 3/Y售價區(qū)間。馬斯克此前曾表示：“比亞迪汽車競爭力很強。”

　　咨詢公司Automobility創(chuàng)始人比爾·魯索表示：“特斯拉需要中國提供規(guī)模經(jīng)濟，以保持其在全球領(lǐng)先的成本優(yōu)勢。尤其如比亞迪一樣的本土汽車公司還生產(chǎn)插電混動車型，這是‘特斯拉沒有的武器’。”

　　面對強大的競爭對手和內(nèi)卷的中國新能源汽車市場，外界開始猜測，目前特斯拉車型為消費者帶來的新鮮感減弱，成為特斯拉需求量放緩以至不斷降價的原因之一。

　　今年一季度，特斯拉銷量回暖，但凈利潤卻同比下滑24%。反觀比亞迪，今年一季度凈利潤達41.3億元，同比增長410.89%。從數(shù)據(jù)上看，特斯拉有些力不從心。同時，特斯拉Model 3/Y主打的25萬-40萬元區(qū)間市場，自主品牌和造車新勢力相繼殺入，這些品牌的車型主打大空間、智能化、性價比，對特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)。魯索認為：“特斯拉在世界其他國家和地區(qū)代表‘優(yōu)質(zhì)電動汽車’，但為了在中國打這場仗，就必須打價格戰(zhàn)?！?/p>

　　“對于消費者來說，不僅是需要價位合適的新能源汽車，也需要更多新車型?！敝袊嚵魍▍f(xié)會專家委員會成員顏景輝認為，市場競爭激烈程度不言而喻，面對不斷推新的競爭對手，改款Model 3不能算是全新產(chǎn)品，但對于多年未推出新品的特斯拉來說也是進一步刺激市場的利器，對其十分重要。

　　或許，對馬斯克來說，改款Model 3越早上市越好。

　　事實上，在中國“狂奔”兩天，馬斯克已重奪世界首富頭銜。來華首日，特斯拉股票應(yīng)聲上漲。5月30日美國股市開盤，特斯拉股價直接飆升5%，隨后漲幅略有回落，但最終收漲超4%；5月31日，特斯拉再度收漲1.38%。6月1日，美國《財富》雜志網(wǎng)站顯示，馬斯克總財富超越LVMH集團總裁兼CEO貝爾納·阿爾諾，重回世界首富寶座。

　　北京商報記者 劉洋 劉曉夢

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責(zé)任編輯：李桐