近日，多位廣汽豐田bZ4X車主在網上發聲，聯名撰寫《bZ4X車主致廣汽豐田董事長的公開信》，直指該車實際使用過程中存在諸多問題，廣汽豐田疑似進行虛假宣傳。

　　信中首批廣汽豐田bZ4X車主表示，該款車型在銷售、營銷以及使用環節均存在問題，指責廣汽豐田在銷售bZ4X時“處處留下坑洞與陷阱”，割消費者韭菜。

　　據車主稱，bZ4X宣稱所具有的行車自動落鎖功能缺失，正副駕駛位腿部舒適加熱功能也同時缺失，對車內人員安全以及用車體驗造成了嚴重影響，與購車時宣傳嚴重不符。

　　續航里程方面車主發現，實際續航與廠家宣稱的615公里相差甚遠，在5至10攝氏度的駕駛環境中，部分車友續航里程不足標定的50%，這也使得車主并不相信廣汽豐田宣稱的十年九成電池保電率。

　　在充電方面，車主稱該車在5至20攝氏度的環境中，電量30%至80%快充需要80分鐘以上，超過80%以后充滿則需要2小時以上，造成用戶嚴重的續航焦慮。

　　在保值率方面，廣汽豐田銷售人員曾對車主宣稱，隨著新能源國補結束，購車價格將在今年迎來上升，屆時消費者將要多花1.26萬元購車。但今年以來bZ4X價格猛降，保值條款形同虛設。

　　車主還表示，在銷售時廣汽豐田曾以三年不低于6折保值回購作為賣點，但購買后顯示必須置換才能享受回購權益，相關條款也十分復雜。車主質疑官方在這一買點上動手腳，導致合同條款中出現新增霸王條款。

　　此外，bZ4X還被指存在隔音效果不佳、售后服務差等一系列問題。針對上述問題車主曾多次反饋，但均未能得到4S店與豐田官方的滿意答復。

　　多名bZ4X車主公開致信廣汽豐田董事長

　　截至目前，廣汽豐田官方尚未做出回應。

　　作為豐田首款登陸國內市場的純電車型，bZ4X采用了類似直營的模式，同時在廣汽與一汽豐田展廳銷售。經銷商通過官網直接向豐田下單，部分展廳每月還可以獲得部分車型的配額。

　　此前，bZ4X就曾因多次被曝質量問題而備受爭議，類似質量投訴曾在各大車質平臺中頻繁出現。

　　今年3月，市場監管總局發布消息稱，因安全駕駛輔助系統存缺陷，依據相關法律自3月1日起召回超共計1.2萬輛bZ4X汽車。

　　其中，6159輛來自廣汽豐田，6213輛來自一汽豐田。值得注意的是，此次召回不僅包括已售車型，還將包括庫存車、展車以及試駕車部分。

　　由于質量問題頻發，性價比明顯低于同價位競品，bZ4X銷量十分低迷。數據顯示，自去年10月上市至今年1月，南北豐田bZ4X累計銷量不到4000輛，與定價相近的大眾ID.4月銷相近。

　　為了提升銷量，bZ4X價格在今年迎來了兩次跳水。先是2月9日，廣汽豐田官方直降3萬元，隨后的2月16日，部分一汽豐田經銷商打出海報宣稱直降6萬元。

　　在大幅降價后，豐田期望的銷量猛增并未如期到來，2月bZ4X合計銷量僅為1549輛，只能稱得上稍有改觀。

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責任編輯：劉萬里 SF014