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財聯社1月10日訊（編輯 馬蘭）春節將近，年終獎成了打工人們最關心的話題。
然而失望往往源于比較，隨著一波波財大氣粗的公司被曝出發放數倍工資的年終獎，相當多打工人不免感覺十分失落。
三星：最高18薪
作為韓國“定海神針”之一的三星集團，其半導體部門的員工就被爆料將領到年薪的47-50%作為年終獎。
換句話說，三星芯片部門的員工最高可以拿到18薪，這在“哀鴻遍野”的2022年顯得格外扎眼。
然而，這還只是三星的保留曲目，其半導體部門員工還曾因2021年的上佳業績拿到過11個月的巨額年終獎，相當于23薪。今年的年終獎相比起來已經是市場寒冬下的“小意思”了。
長榮海運：最高52個月工資
三星電子的員工讓人羨慕嫉妒恨，那么中國臺灣地區的長榮海運就只讓人感到“酸”。
據當地媒體爆料，長榮海運將給員工發放高達52個月的2022年年終獎。若按基層員工月薪5萬新臺幣來算，長榮海運優秀員工最高可以得到260萬新臺幣的年終獎，折合人民幣58.5萬元。
這在網絡上激起極大水花。同在長榮旗下的長榮航空員工心情最為復雜，其年終獎普普通通，不過相當于一個月工資。鮮明的對比讓長榮航空的員工恨不得立刻轉公司。1月1日，就有一百多名長榮航空的機場地勤臨時請假，表達了對長榮“厚此薄彼”的不滿。
長榮航空之外，長榮海運的“壕”氣也無差別打擊了其它行業。
早在2021年底，長榮海運當時的40個月年終獎就已經震驚眾人，當時就有當地律師貼出助理辭職的理由：要進軍海運業，當律師會說話沒用，因為40勝于雄辯。
長榮海運的高層此前解釋稱，過去十年海運業績并不好，年終獎一直比長榮航空要少，大家苦了十年，這兩年熬出頭算是還他們一個公道。
算上2020年，這三年來，長榮海運的員工最高可領到105個月的獎金，尤其是2022年，干一年抵五年，著實是“效率驚人”。
現代石油：最高120個月薪資
但是長榮海運還稱不上最狠的企業，韓國煉油商、現代重工集團旗下的現代石油銀行公司（Hyundai Oilbank）日前宣布將發放高達120個月的年終獎，旗下員工早上起來一睜眼，十年的奮斗已經到手了。
2021年，這家煉油商也曾給員工發過6倍年薪的獎金，當時平均每名員工收到7億多韓元，相當于人民幣約400萬元。
今年現代石油的員工平均可以拿到近700萬元的人民幣，兩年下來有些員工光靠年終獎就基本上可以退休養老了。
然而，這些年終獎“壕無人性”的公司都有一個共同點，其所處行業都算得上是強周期性行業，無論是芯片還是海運還是石油，周期是它們逃不開的話題之一。
除了石油行業不確定外，2023年芯片和海運這兩個行業似乎景氣度不高，這或許也意味著2023年的業績無法支撐再一次的巨額年終獎。
責任編輯：李園
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