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　　原標題：新能源賽道傳重磅信號，鋰電池概念等拉升走高，寧德時代大漲超5%

　　1月11日，乘聯會發布報告稱，2022年的新能源補貼政策是巨大利好，根據最新發布的政策，2022年補貼規模從原來預期的200萬輛補貼規模上限沒有鎖定，將實現貫穿2022年全年的補貼。

　　受此消息提振，新能源車、鋰電池、汽車芯片等新能源賽道板塊集體拉升，截至發稿，新能源車板塊方面，德方納米漲逾13%，國安達、容百科技漲幅超8%，銀邦股份、聯創電子、常熟汽飾、科達利等漲幅超6%；鋰電池概念方面，泰和科技（維權）漲近13%，天奈科技漲逾11%，華友鈷業漲停，寧德時代、比亞迪漲約5%。

　　乘聯會指出，根據最新發布的政策，2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變，而補貼規模從原來預期的200萬輛補貼規模上限沒有鎖定，將實現貫穿2022年全年的補貼。隨著新能源產業鏈的規模翻倍提升，降成本能力提升，由此預期2022年年末的新能源車增量很強。

　　由于補貼標準不變，而電池和整車集成技術在提升，因此主要是政策推動新能源車產業規模大幅增長，體現了政策的大力支持低碳產業，推動傳統燃油車產業轉型。在商用車領域，2021年四季度開始持續有主力廠商投入換電車型的公告申報和產業鏈完善，產業變化風向值得關注。

　　原來預期2022年新能源乘用車銷量480萬輛，目前應調整到550萬輛以上，新能源乘用車滲透率達到25%左右。新能源汽車有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。

　　2021年四季度中國新能源乘用車銷量130萬輛，隨著國內消費者對新能源市場認可度的大幅提升，政策補貼的力度穩定，必然推進2022年的中國新能源車銷售總量暴增，繼續保持世界50%以上份額的超強領軍地位。

　　另外，乘聯會認為，隨著新能源補貼退坡的實施，部分車型價格微調，消費心態也有變化，新能源車需求仍會受到輕微影響，但新能源車持續火爆，目前積壓大量前期未交付訂單，因此大部分新能源車型銷量不會受到退坡明顯影響。

　　同時，乘聯會披露了2021年12月的銷售數據，2021年12月新能源乘用車市場零售達到47.5萬輛，同比增長128.8%，環比增長25.4%。1-12月新能源車零售298.9萬輛，同比增長169.1%，遠超年初預期。

　　安信證券指出，預計2022年傳統車和新能源車行業全面向好。新能源車方面，2022年補貼政策保持技術指標及門檻要求不變，而補貼規模沒有鎖定原預期的200萬輛上限，補貼將貫穿全年。預計新能源車規模擴張和技術進步帶來降本能力持續提升；同時，隨著補貼退坡的實施和原材料價格上漲，部分車型價格迎來上調，但仍不減消費需求，2022年新能源車產銷有望持續增長。傳統車方面，隨著芯片短缺程度持續改善，前期儲備的訂單有望加緊交付；隨著車企新產品陸續投放，需求迎來釋放，2022年傳統乘用車有望顯著改善。

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責任編輯：陳悠然