原標題：對話特斯拉“車頂維權”事件當事人：“我只想拿回車輛原始數據”

　　本報記者 郭陽琛 張家振 上海報道

　　經歷特斯拉“車頂維權”事件后，車主李女士已經從上海回到了陜西西安的家中。

　　三天前，她和來自河南鄭州的張女士在上海國際車展特斯拉展臺控訴特斯拉“剎車失靈”，最終因擾亂公共秩序被上海警方處以行政警告，而張女士因擾亂公共秩序被處以行政拘留五日。

　　在回家簡單休整后，李女士接受了《中國經營報》記者的專訪。“我不是為了鬧事，就是因為覺得很委屈，想要討一個說法，想要拿回車輛發生事故前后的原始數據。”李女士告訴記者。

李女士將車輛停在特斯拉西安體驗中心。照片由受訪人士提供

　　“我買了特斯拉的汽車，就有使用權，平時我不查它可以。但如果車輛發生重大事故或者問題，我有權查看自己的數據，也有權利擁有自己的數據。希望每個人都能看到自己的行車數據，以此結合硬件、軟件一起查看車輛的失控根源所在，而不是只能聽特斯拉單方面說‘車輛沒問題’。”李女士感慨萬千。

　　拿回原始的行車數據，也是大部分特斯拉維權車主的主要訴求之一，其中也包括因在上海國際車展站上特斯拉展車并大呼“剎車失靈”的張女士。對此，中消協也明確表示，作為汽車生產者，企業有義務拿出證據證明產品安全、拿出措施提升產品和服務質量、拿出誠意解決涉及到的消費者訴求。

　　市場監管總局也表示，已責成河南省、上海市等地市場監督管理部門依法維護消費者合法權益。同時，強調企業要切實履行質量安全主體責任，為消費者提供優質安全的產品和服務。根據特斯拉方面4月22日最新表態，公司總部已經準備好相關數據，計劃當天下午6點前由總部發回鄭州福塔店，再由福塔店提交給車主張女士或鄭東新區市場監督管理局。

　　拿不回的行車數據

　　李女士與特斯拉“結緣”僅僅一年多時間。去年3月19日，李女士在西安南二環一家特斯拉體驗中心提回了心儀已久的特斯拉車輛。

　　但讓她沒想到的是，幾天的新鮮感過后，新車故障接踵而來。李女士告訴記者，新車開了還不到一個月，就在一次行車過程中出現了車鎖、前備箱和后備箱同時打開的問題，并且無法控制，“當時嚇了一跳，真是太危險了”。然而，當她將問題向特斯拉售后部門反饋時，只得到了“車沒有問題，建議盡快修車”的回復。

　　今年3月份，李女士的特斯拉車輛又接連兩次出現“剎車失靈”問題。“當時我正在駕車掉頭，一輛車橫沖直撞過來，踩剎車沒反應就直接撞上去了，連側方安全氣囊也沒有打開。當時我很著急、很慌，甚至都有點懵了，事后還回家冷靜了一段時間，心情才慢慢平復下來。”李女士回憶起當時的情景至今心有余悸。

　　之后，李女士發現在事故發生時特斯拉車輛的行車記錄儀一片空白，很多車主也在遭遇碰撞后發現行車記錄儀丟失。彼時，特斯拉工作人員僅解釋稱，若行車記錄儀要啟用，必須在U盤內創建一個TeslaCam文件夾。

　　“特斯拉一直和我說車子沒問題，我一直找他們要數據，想知道究竟是什么原因導致剎車失靈？特斯拉海南‘失控’事件和我的遭遇很類似，而且事發時間相近，但我每次要數據，售后都回復‘在忙’，只可以將數據提供給第三方鑒定機構。”李女士告訴記者。

　　“特斯拉剎車失靈的問題我認為不是硬件問題，而是軟件問題。”李女士表示，盡管很愿意進行第三方鑒定，但始終擔心特斯拉提供的可能是篡改后的、而非原始數據。

　　萬般無奈之下，李女士決定將車輛停在西安特斯拉體驗店門口，且車上貼有“剎車失靈、氣囊不彈要人命”的醒目字樣，而該門店也在門口貼上了“車無故障、強行退車”的告示。

　　這讓李女士更是氣不打一處來。4月19日，在上海國際車展開幕當天，李女士和幾名有類似遭遇的車主一起自發來到特斯拉展臺維權。“我不是為了鬧事，就是因為覺得很委屈，想要討一個說法，想要拿回車輛發生事故前后的原始數據。”她說。

　　難以接受“三個前提條件”

　　同樣無法從特斯拉拿回行車數據的，還有同時在上海國際車展維權的另一名當事人張女士。

　　鄭東新區市場監管局日前回應稱，3月7日下午，該局曾接到鄭州市市場監管局分轉的張女士關于特斯拉汽車消費糾紛投訴件。之后，該局分別于3月9日、15日、24日三次組織投訴人和特斯拉汽車銷售服務（鄭州）有限公司（以下簡稱“特斯拉鄭州公司”）進行了調解。

　　在隨后的調解中，投訴人張女士認為，被投訴人特斯拉有義務提供事故發生前半小時的完整行車數據。特斯拉方面同意將相關行車數據完整提供給投訴人，但提出三個前提條件：一是需簽訂協議約定數據用途，二是投訴人把車輛移到鈑噴中心車間，三是共同委托第三方檢測公司檢測剎車系統是否存在質量問題。對此，張女士則要求特斯拉先提供數據再討論鑒定事宜。

　　但因雙方分歧較大，加上“純電動轎車在使用（行駛）過程中產生的行車數據是否屬消費者知情權”這一問題沒有明確法律規定，鄭東新區市場監督管理局于4月2日向上級部門請示，目前已明確這一問題屬于消費者知情權范疇。

　　為此，4月21日，鄭東新區市場監管局已責令特斯拉鄭州公司無條件向張女士提供該車發生事故前半小時的完整行車數據。當天下午，特斯拉方面表示，已主動與鄭州市市場監督管理局聯系并匯報相關情況，為維護消費者權益愿意全力配合，提供事發前半小時的車輛原始數據給第三方鑒定機構或政府指定的技術監管部門或者消費者本人。

　　特斯拉方面還表示，懇請鄭州市市場監管局指定權威的、有資質的第三方檢測鑒定機構，開展檢測鑒定工作，早日還原真相。特斯拉將承擔鑒定產生的全部費用，并承諾“無論檢測結果如何，我們都接受”。

　　中消協也明確表示，作為汽車生產者，企業掌握相關數據，應當利用專業知識嚴格自查，技術優勢不應成為解決問題的阻礙。企業應當依法落實產品質量責任，采取有力措施保護消費者安全權益。“企業有義務拿出證據證明產品安全、拿出措施提升產品和服務質量、拿出誠意解決涉及到的消費者訴求。”中消協方面表示。

　　李女士告訴記者，事發當天中午，特斯拉當地的銷售經理在微信中發了一條語音，但并未說什么實質性內容。“目前，特斯拉還是沒有跟我聯系，他們的具體態度我也不清楚。特斯拉的道歉聲明也只是提了服務內容，而并沒有提及質量問題。”

　　值得一提的是，特斯拉方面此前曾向李女士表示，可以在事故車通過保險維修后“當作二手車高價賣出去”。

　　“我的車存在剎車失靈的問題，如果再賣給下一個人遭遇同樣問題，我會一輩子良心不安的。明知道這是一輛問題車，我有幸躲過兩次（事故），如果別人購買后使用出現問題怎么辦？”李女士告訴記者，“我的訴求很簡單，并不希望問題車再流入市場，而是單純地把問題車退掉。”

　　（編輯：張家振 校對：顏京寧）

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責任編輯：鄧健