原標(biāo)題：急！5億拍賣兩架馬云、王健林同款飛機， 誰來為甘肅省前首富接盤？

　　來源：每日經(jīng)濟新聞

　　5個億賣出兩架馬云、王健林同款飛機，誰要買？

　　近日，成都市中級人民法院（以下簡稱成都市中院）發(fā)出一則吸引眼球的公告，中院執(zhí)行局準(zhǔn)備司法拍賣兩架飛機，分別是灣流G550型和灣流G450型。如果擁有了一架灣流G550，將是全球最富有的人群之一。畢竟馬云、王健林、李彥宏等富豪都曾擁有它。

　　“恒康”這個名字在資本市場上并不陌生，其背后掌控人為甘肅省前首富闕文彬。

　　拍賣馬云、王健林同款飛機

　　5億要賣豪華飛機，還是灣流高端公務(wù)機G450和G550！

　　這兩天，成都市中院微信號的一則推送火了，看標(biāo)題就知道原因：“豪華私人飛機即將被拍賣，原價近5億！”

　　這兩款飛機是國際頂級遠(yuǎn)程噴氣式公務(wù)機代表之作，算得上國內(nèi)航程最遠(yuǎn)、性能最優(yōu)、客艙最寬敞、舒適性最好的豪華公務(wù)機。

圖片來源：成都中院公眾號文章截圖

　　據(jù)《2015年胡潤富豪榜與他們的公務(wù)機》，灣流是上榜富豪最青睞的公務(wù)機制造商，其G550機型更是被19位富豪選擇。當(dāng)時，馬云、王健林、李彥宏、李河君都擁有G550，何享健則擁有G450。

　　因此，毫不夸張地說，如果擁有了一架灣流G550，將是全球最富有的人群之一。

　　即便在公務(wù)機商用市場，G550的包機價格也算是高的。2013年（8年前），有富豪夫妻春節(jié)包下G550公務(wù)機去馬爾代夫，人均團費16.8萬元。

　　G550以內(nèi)飾豪華，寬敞舒適著稱，官方數(shù)據(jù)表明最大載客量為18人；G450空間略小一些，能夠搭載12~16名乘客。

　　而且，G550已經(jīng)絕版，去年，灣流宇航公司宣布停止生產(chǎn)G550。

　　從公眾號發(fā)布的圖片看，此次成都中院擬拍賣的G550的外表已經(jīng)有所老舊，機身遍布泥垢，但內(nèi)飾的豪氣程度依然不減當(dāng)年——白色單人獨享的真皮沙發(fā)、高級豪華的會客沙發(fā)、桌子可折疊的4人沙發(fā)用餐區(qū)，甚至還有專門的廚房區(qū)和酒柜。即便現(xiàn)場看上去有些凌亂，但奢華氣質(zhì)猶存，有著濃濃的“凡爾賽”味道。

圖片來源：成都中院公眾號文章截圖

　　這兩架飛機已有飛行時間，但并不長。灣流G550型總飛行時間約為3161小時，2013年出廠，同年4月25日取得了民用航空器國籍登記證；灣流G450型，2013年出廠，同年3月25日取證，總飛行時間約為1840小時。

　　這樣兩架豪華飛機，究竟誰會去買呢？

　　成都市中院有關(guān)人士對每日經(jīng)濟新聞記者表示，現(xiàn)在還只是同評估機構(gòu)完成初步現(xiàn)場勘查，完整的評估報告尚未出爐。等到完整的評估報告出來，法院再進行招拍掛，“現(xiàn)在發(fā)在公眾號上主要是為了吸引買家參與，爭取把價值抬高一點，也會對債權(quán)人、債務(wù)人有利”。

　　飛機“賣家”是誰

　　成都市中院上述有關(guān)人士表示，他也不知道目前誰有報名意愿或者有計劃購買豪機。

　　有實力接下這兩架豪機的，要么是有錢富豪，要么是航空公司。

　　一資深機長表示，估計有實力接盤的還是“大老板”。

　　另一民航業(yè)內(nèi)人士則表示，如果是購買用作私人飛機，一般需聘用飛行員或者自駕，“私人飛機駕駛員薪水一般比民航客機駕駛員薪水高一點。如果是自駕，那要求就高很多，不僅要俗稱的‘私商儀’三照，還要去航校學(xué)飛”。

　　如果是航空公司購買，則意味航司看好公務(wù)機市場。但是，公務(wù)機市場環(huán)境早已從火熱轉(zhuǎn)為趨冷。2005年到2013年，公務(wù)機曾經(jīng)歷了一波需求井噴。2012年，全中國公務(wù)機的數(shù)量同比增長高達(dá)40%，但到了2014年底，增長率放緩到了16%。

　　“（航司購買）夠嗆。”民航專家林智杰談道，現(xiàn)在整個航空業(yè)的狀況因為疫情不是很好，再者，公務(wù)機還格外受到航班時刻資源、航線申請、公務(wù)機配套基礎(chǔ)設(shè)施等條件約束。

　　買方未知，這兩架飛機的賣方也暫未有更多信息。

　　但每日經(jīng)濟新聞記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，賣方極有可能是以前因經(jīng)營公務(wù)機而稍有名氣的縱橫航空。

　　民航資源網(wǎng)2013年曾報道，縱橫航空在2013年3月、8月，分別引進了灣流G450、灣流G550。縱橫航空當(dāng)時表示，以兩架世界頂級公務(wù)機運營為起點，服務(wù)地區(qū)高端商務(wù)經(jīng)濟。

圖片來源：民航資源網(wǎng)截圖

　　縱橫航空引進飛機的時間和這兩架飛機的出廠時間，都是2013年，基本吻合。

　　成都市中院提到，被執(zhí)行人以將近5億元購入兩架飛機，因為欠費6400萬美元及各種利息而待價而沽。

　　事情起因則是：2012年8月，國家某銀行與某航空公司簽訂《外匯貸款合同》并約定，某銀行向某航空公司發(fā)放貸款用于購置2架灣流高端公務(wù)機（型號分別為灣流G450型和灣流G550型）。同日，雙方簽訂《外匯資金貸款抵押合同》并約定，某航空公司將《外匯貸款合同》項下貸款購置的2架灣流高端公務(wù)機抵押擔(dān)保給某銀行。

　　《外匯貸款合同》履行過程中，因未按約支付借款本息，2018年9月，某航空公司被起訴至法院。法院判決某航空公司償還貸款本金美元6400萬元及相應(yīng)的利息、逾期利息、復(fù)利等。某銀行有權(quán)對上述用于抵押的2架灣流高端公務(wù)機折價或者以拍賣、變賣該抵押物的價款優(yōu)先受償。2020年3月，最高人民法院終審維持原判。

　　法院判決生效后，該航空公司一直未履行還款義務(wù)。隨后，申請執(zhí)行人向法院申請強制執(zhí)行。成都中院依法啟動上述兩架飛機的處置程序。

　　每日經(jīng)濟新聞記者搜尋裁判文書網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，2020年3月20日，最高人民法院就縱橫航空與國家開發(fā)銀行金融借款合同糾紛案作出了終審判決。

　　判決書顯示，2012年8月，國開行與縱橫航空簽署了相關(guān)外匯貸款合同，約定國開行向縱橫航空發(fā)放貸款7050萬美元，用于縱橫航空購置2架灣流高端公務(wù)機（灣流G450型和灣流G550型），抵押物則包括這兩架飛機。法院判決縱橫航空償還貸款本金6400萬美元及相應(yīng)的利息等。

圖片來源：裁判文書網(wǎng)截圖

　　不難發(fā)現(xiàn)，上述判決事由、時間線，判決金額與成都市中院披露內(nèi)容大體一致。

　　縱橫航空已停運

　　工商資料、啟信寶均顯示，縱橫航空注冊資本3.5億元，成立時間是在2011年5月12日。縱橫航空是四川恒康發(fā)展有限責(zé)任公司（以下簡稱恒康發(fā)展）全資子公司，目前總經(jīng)理是劉濤，監(jiān)事是曹勇。

　　根據(jù)民航局飛標(biāo)司發(fā)布《2019年通用和小型運輸運行概況》，縱橫航空于2019年暫停運行。

　　對此，民航西南管理局有關(guān)人士向每日經(jīng)濟新聞記者表示，縱橫航空是在2019年5月停止運行的。

　　1月26日下午，記者來到縱橫航空年報登記的新地物流大廈，地圖顯示其位于5樓。不過，現(xiàn)在該大廈5樓已經(jīng)不是縱橫航空，而是一家物流供應(yīng)鏈等公司。該處物業(yè)工作人員表示，縱橫航空已經(jīng)沒有在這里，“搬走很久了。”

　　一名縱橫航空前員工對記者表示，拍賣的兩架飛機就是屬于縱橫航空，縱橫航空在2019年就“關(guān)門”了，“關(guān)門前最后幾個月暫時租下的這里。”其還稱，四川有灣流這種級別公務(wù)機，還能做包機運營的就只有縱橫航空。

縱橫航空年報登記地址在新地物流大廈5樓，但該層已沒有縱橫航空（圖片來源：每經(jīng)記者 胥帥 攝）

　　記者還致電了縱橫航空2019年年報中的登記電話，但對方表示并不知道賣飛機的事。

　　2020年11月23日，成都市中院還對縱橫航空及其法定代表人劉濤發(fā)布了限制消費令。

　　從股權(quán)關(guān)系不難發(fā)現(xiàn)，縱橫航空是“恒康系”的一員。“恒康系”的背后大佬正是闕文彬，2009年胡潤百富榜上，憑借48億元財富成為甘肅省首富，并蟬聯(lián)這一稱號直到2015年。

　　闕文彬的發(fā)家史堪稱傳奇，他從一家制藥公司起價，并實現(xiàn)蟬聯(lián)甘肅首富。他還通過恒康醫(yī)療（現(xiàn)*ST恒康，002219）、西部資源（600139，SH）兩家上市公司，進入礦業(yè)、醫(yī)療等行業(yè)。

　　但后來，闕文彬及其所掌控的“恒康系”陷入債務(wù)問題。從上市公司、恒康發(fā)展曾控股的西部資源身上，可見一斑。去年，恒康發(fā)展將其持有的上市公司17%和11.48%股份對應(yīng)的表決權(quán)，分別委托給貴州匯佰眾和五礦金通，公司控股股東也隨之變更為貴州匯佰眾。

　　截至1月25日，恒康發(fā)展持有的約1.77億股西部資源股票，也于2021年1月25日被司法凍結(jié)。

　　去年年末，闕文彬曾想通過重整解決*ST恒康的債務(wù)問題。

　　實際上，縱橫航空的債務(wù)問題也并非孤立存在。縱橫航空借款購買飛機時，恒康發(fā)展曾以持有的西部資源公司價值不低于4.5億元的股票提供質(zhì)押擔(dān)保，恒康資產(chǎn)以其持有的賽卓藥業(yè)公司5300萬股股票提供質(zhì)押擔(dān)保，闕文彬提供連帶責(zé)任保證。

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責(zé)任編輯：蔣曉桐