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由汽車商業評論主辦的“第十六屆中國汽車藍皮書論壇”于2024年6月14日-16日在北京舉行。奇瑞首席造型設計師、奇瑞設計中心副總經理龔馮友出席并以《構想未來，多維價值的創新驅動力》為題演講。
龔馮友指出，在當下電動化和智能化的浪潮當中，中國汽車市場的競爭已進入白熱化階段，奇瑞作為國內造車老牌大廠，同樣面臨諸多挑戰命題：如何在競爭中突圍？如何穩固品牌影響力并實現品牌向上？如何開拓新的價值空間？
“我們認為，想象力在現在和未來的市場環境中都發揮著巨大價值，脫離宏大敘事，我們需要站在個體角度深入觀察一個國家的市場和用戶”，他認為，汽車行業正經歷著深刻的變革，品牌群雄逐鹿，以想象力共塑產品“靈魂”，正在成為汽車行業以及中國設計的新答案。
龔馮友表示，面對上述三個層面的挑戰與機遇，奇瑞希望從三個價值維度破局競爭，這分別是：面向全球市場、深挖品牌價值、觸及融合新賽道，而公司在設計層面也依托這三個價值維度，講述當下中國原創設計的新驅動力。
面向全球市場方面，龔馮友稱，出海既需要“仰望星空”的全球戰略進行理論指導和技術支持，也需要“腳踏實地”地用產品說服千差百異的國外市場，在產品的體驗過程中，功能是觸達用戶感受的第一個點，以功能為基礎塑造產品的情緒價值，再以產品的體驗共性形成獨有的品牌文化?！昂玫闹袊瓌撛O計應該基于冷靜的文化自信，將想傳達的東方文化意象、理念和審美用國際化的設計語言表達出來，使不同文化背景的人都能產生共鳴”。
他指出，奇瑞希望以自身的文化脈絡影響西方主機廠的汽車設計實踐，但在此過程中，公司不得不面對話語權的問題以及市場、客戶群審美認知的差異。這時，就需要既向前看，看到科技與未來，又向后看，找到文化共融的方向，以觸動心靈的設計構建共融的情感體驗。
在談到深挖品牌價值時，龔馮友回憶，“奇瑞的尹總（尹同躍）曾經不無感慨地提到過他在中東的經歷，說那里的人將路虎作為資產，而將中國汽車作為工具”。
他說，在奇瑞汽車銷量達到100萬輛時，尹同躍提出奇瑞需要從“技術奇瑞”到“品牌奇瑞”的升級轉型。
“我們也深深地意識到在品牌向上地過程中，設計發揮的價值”，他說，設計是未來幾年品牌營銷傳播的靈魂，它對于公關和營銷有著旗幟性的引領作用。
對于融合新賽道，龔馮友說，品牌溢價、品牌價值對于企業來說是一項感性指標，在技術、市場競爭白熱化的今天，設計成為了新的突破口，需要對產品的造型內涵以及品牌價值不斷深挖。在其看來，設計和技術的創新是相輔相成的。
“今天，很多車企和產品都宣稱以年輕人為消費主體，但我們是否做到直擊年輕人內心深處，洞察年輕人的需求，激發他們的情感共鳴。設計師不但要自己創造，還要借助朋友圈和生態鏈的強大，進行多領域的跨界融合，跨界創新”，他說。
龔馮友指出，面對Z世代的全新消費市場，車企需要把一部分的設計決策權讓渡于年輕人，讓他們發揮想象力，走入Z世代人群的生活，暢享未來，為他們的同溫層人群打造屬于他們的產品?！捌囋絹碓匠蔀槟贻p人跨界生活方式的重要載體，而跨界的背后是族群的聚合，是汽車生活的場景融合”。
“我們覺得中國汽車產業需要一個良好的創新環境，現狀是上升通道狹窄和單一，關于成功的價值觀似乎局僅限于商業的成功，成王敗寇，在市場上取得成功擁有訂單的企業仿佛擁有了一切解釋權，錯誤可以被原諒，甚至一些原則也被突破”，龔馮友問到，“放在一個企業的長線來看，這真的是一件好事嗎？中國設計所做的所有關于原創的努力和進步還會在國際市場上受到尊重嗎？在歐洲人眼中，抄襲原罪的帽子還能摘的下來嗎？”
他說，未來各方的角逐會更加激烈，誰能善用工具、理解市場、理解用戶，形成技術優勢，審美體系才能贏在未來。想象力將會開啟中國設計新的大航海時代，汽車版圖可能會在這個時代重組。
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責任編輯：梁斌 SF055
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