專(zhuān)題：財(cái)經(jīng)年會(huì)2024：預(yù)測(cè)與戰(zhàn)略

　　《財(cái)經(jīng)》年會(huì)2024：預(yù)測(cè)與戰(zhàn)略于11月22日在北京舉行。中國(guó)工程院院士、國(guó)家產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)專(zhuān)家委員會(huì)主任委員、中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)副主席、國(guó)機(jī)集團(tuán)總工程師陳學(xué)東出席并演講。

　　陳學(xué)東介紹，氫能是實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重要解決方案，是戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。因?yàn)椋瑹o(wú)論是通過(guò)內(nèi)燃機(jī)做功，還是通過(guò)燃料燃燒，氫跟氧氣反應(yīng)只產(chǎn)生水，沒(méi)有二氧化碳，是碳達(dá)峰碳減排的重要工具。

　　但他也指出，氫不是一次能源，而是二次能源，產(chǎn)生氫氣的過(guò)程，假如減碳工作做的不好，氫雖然沒(méi)有最終產(chǎn)生碳排放，但是產(chǎn)生氫的過(guò)程中碳排放量很大，也是不能達(dá)到目的的。

　　目前，全世界都把氫能作為未來(lái)的減碳產(chǎn)業(yè)，美國(guó)、日韓、歐盟早在上世紀(jì)初就開(kāi)始布局氫能產(chǎn)業(yè)，在重卡、商用車(chē)領(lǐng)域在本世紀(jì)初已經(jīng)商業(yè)化。現(xiàn)在美國(guó)和日本等發(fā)達(dá)國(guó)家建立了路線圖，大致上是在2028年左右把氫用到輪船上，2035年用在飛機(jī)上，現(xiàn)在波音和空客都在做以氫為燃料的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　陳學(xué)東介紹，在儲(chǔ)運(yùn)領(lǐng)域，氫能的安全、高效儲(chǔ)運(yùn)是產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展的關(guān)鍵。目前以氣態(tài)氫儲(chǔ)存為主，還有壓固態(tài)儲(chǔ)氫。但他也強(qiáng)調(diào)，不管用何種儲(chǔ)運(yùn)方式，氫氣儲(chǔ)運(yùn)裝備一旦失效，有可能引起泄露甚至爆炸。

　　新浪聲明：所有會(huì)議實(shí)錄均為現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講者審閱，新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。

海量資訊、精準(zhǔn)解讀，盡在新浪財(cái)經(jīng)APP

責(zé)任編輯：梁斌 SF055