5月14日，2022清華五道口首席經濟學家論壇舉行，國務院發展研究中心原副主任、政協委員，中國發展研究基金會第四屆理事會副理事長，哈爾濱工業大學（深圳）經濟管理學院教授、院長劉世錦出席并演講。

　　劉世錦首先指出一個誤區，當前在討論經濟政策問題時，很多時候看短期的多，看長期的少，特別是不太注意把短期問題放在長期背景下看。劉世錦認為，很多貨幣、財政政策不一定能承擔刺激任務，短期的貨幣、財政政策用以保持經濟短期的平衡，而長期的增長動能得靠別的東西。

　　劉世錦呼吁大家更多關注長期問題，關注真正推動經濟長期增長的結構性潛能。從這個角度就全球的問題，劉世錦談論了應對氣候變化時，怎么將其轉化成創新和增長的動力。

　　怎么應對氣候變化？劉世錦認為，從中國的經驗來講是三種反應方式。

　　第一種，防御型反應。主要是傳統的能源或者高碳的行業感到有壓力，這些行業在考慮將來要轉型重組甚至要退出，但在短期比如看到油價、鋼材價格在上升的時候，它們感覺自己還是很有分量的，到底要不要退？這是一個問題。

　　第二種，適應型反應。“典型的是節能減排，節能永遠是對的，因為節能以后能減少對能源的使用。”劉世錦說。

　　第三種，進取型反應。積極推動創新，發展綠色，特別是推動綠色的創新，用低碳、零碳的新能源新技術取代傳統的高碳能源、高碳產業、生產方式。

　　劉世錦指出，在三種反應里面最重要的是采取進取型反應，不僅在中國，在全球范圍內，都應把重心或者主要的注意力放在這個方面。

　　第二，劉世錦坦言應對氣候變化最初面臨很大的壓力，想回避發現回避不了，逼著必須搞創新，最終將氣候變化壓力轉為創新增長動力。綠色創新除了能實現減碳外，還從經濟學的角度創造了更多消費者剩余。

　　劉世錦指出，新能源汽車上升勢頭很快，一季度新能源汽車銷量占汽車銷售總量的比例接近20%，這個速度遠超預期。

　　從消費者的反應看，大部分消費者買新能源新車關注的是性價比、性能，首先感覺到用電比買油的運營成本低，而且車機好用，舒適程度高。他指出一個現象，兩年前買新能源車可能時為了搖到號買油車過渡，而消費者自從開了新能源車就不再改變了，“你讓我開油車我都不開，我就開新能源車，感覺是完全不一樣的。”他說。

　　第三，劉世錦指出，綠色創新能夠大大降低人類社會應對氣候變化的成本。綠色產品在初期比較貴有溢價，隨著創新競爭的加劇，價格在下降，有些產品的綠色溢價已經變成負的了。劉世錦以光伏發電為例，過去十年光伏發電的成本下降了80-90%，現在已經等于或低于燃煤發電的成本，而且業內人士分析有進一步下降的潛力。

　　第四，氣候變化帶來的新的技術，與數字技術或者數字經濟密切結合。劉世錦認為，全球經濟實際上進入了數字化轉型階段，傳統的實體經濟和數字經濟是并行的，孿生的數字界面已經出現，這個會帶來真正革命性變化，氣候變化帶動的技術創新主要在能源和傳統的產業領域，本來數字化進程可能是緩慢的，但是現在提前了，而且會起引領作用。

　　所以劉世錦認為應對氣候變化的重心還是要轉到促進綠色技術創新上來，而且這不是主動的，是被動是逼出來的，而且逼出來后“花朵”“果實”超越預想。

　　不僅可以實現應對氣候變化的目標，同時也可以為全球范圍引入一場重大的技術變革，為全球經濟增長提供動能。

　　劉世錦還指出，發展數字經濟帶動的綠色化，對發展中國家來說可能會走出一條和以前不一樣的、甚至零排放實現增長的綠色發展道路。

　　關于新能源汽車，劉世錦特別提到特斯拉，他指出特斯拉在上海工廠做得很不錯。對于近期馬斯克對中國工人給予高度評價一事，劉世錦肯定表示，中國工人各個方面素質都很好，其他國家可能還比不上，這是中國很重要的優勢。

　　國內對特斯拉工廠設在上海有不同的意見，有聲音認為特斯拉上海工廠占了國內的市場，使得有些企業沒有競爭力。對此，劉世錦表示國內新能源汽車有些不比特斯拉差，進來一個強的競爭對手，國內只要放開、允許競爭，中國的企業一點都不差，我們要有信心。

　　“綠色新能源技術要開放，開放以后國際貿易、投資、技術轉讓會更加活躍，同時發達國家在綠色創新領域比發展中國家有更多的資金和技術的支持，對全球的發展也會產生更積極的影響。”

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責任編輯：李墨軒