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廣東華鐵通達高鐵裝備股份有限公司董事長 宣瑞國《美國工廠》講了一個中國制造的好故事，但現實之復雜遠勝于此。歐美回流高端制造，東南亞承接中低端。2020年，新冠疫情又平添變數，市場、資金流動性承壓。變局之下，無數中國工廠掙扎求生。唯有新生才能突圍。
在8月29日上午舉行的2020亞布力論壇夏季高峰會的“工業互聯網與中國工廠”制造業論壇上，德龍控股有限公司董事局主席丁立國、 IBM大中華區董事長陳黎明、廣東華鐵通達高鐵裝備股份有限公司董事長宣瑞國、建龍集團董事長張偉祥、北京中鋼網信息股份有限公司董事長姚紅超、 MUJIN株式會社董事劉歡等諸位嘉賓共同對話，回答“作為新一代網絡信息技術與制造業深度融合的產物，工業互聯網如何賦能產業轉型升級？如何助力中國工廠突圍？可能的路徑有哪些？在重塑與轉型中，我們又將面臨怎樣的壓力與挑戰？”
會上，廣東華鐵通達高鐵裝備股份有限公司董事長宣瑞國首先總結了工業互聯網對企業的作用路徑，“一個方面是管理自己企業的生產過程；另外一個方面為自己生產出去的成千上萬產品，在用戶當中的使用提供一個連續不斷服務的媒介，這是兩個重要的過程。”
宣瑞國認為中國要建設工業互聯網的話，必須要有堅實的自動化、信息化基礎，但現在中國并沒有這個基礎。“大家看到的離散工業工廠自動化可能會想到寶馬、奔馳、中國中車。為它們整個產業鏈上生產零部件的零散制造業企業，絕大部分的自動化水平、信息化水平很低，由于這兩個水平很低，因此我們的企業在應用工業互聯網走向智能化過程當中必然受到一個非常大的阻礙。”
“我們有沒有可能不經過所謂的互聯網直接走到智能化？”，宣瑞國說，“實際上工業互聯網是智能化一個很重要的通道。現在在國內領先的流程工業利用工業互聯網的企業是三桶油，是最新建的大型石油化工企業。從這個方面講，我們應用智能化、自動化水平，整個石化工業智能制造的水平，一點不低于埃克森美孚或者是殼牌，但是相對于成千上萬的中小企業來講有漫長的道路去走。”
“ 在高鐵行業，整個鐵道部從運輸運營的角度來講，工業互聯網智能化程度已經非常高了。但是為整個高鐵產業提供裝備的基礎企業來講，我們的自動化水平、信息化水平和工業互聯網應用水平、云化水平非常低。現在在做的是補上自動化和信息化的這一課。”宣瑞國總結到。
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責任編輯：尹悅
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