我們看到，公交移動電視它的覆蓋率是很高的，在很多城市它的覆蓋率可以達到95%，就是有95%的人不止一次乘坐公交車，同時我們也看到，看公交移動電視的頻率有一半的人口，每次都看或者經常看公交的移動電視，同時在看衣兜電視的時間上，也是非常好的，從12分鐘到半小時不等。在受眾結構上我們也發現，它的高學歷、青壯年以及男女比例基本平衡的狀態，另外從個和家庭的月收入上也是高于整體收入水平的，而且他們的職位是以中高級管理人員和一般職業占多數，所以我們把它定位為一個上班族媒體，同時它的群體當中，月花費的意愿比較高。另外一個收視率調查的一個很重要的結構，我們也發現世通華納在所接入的這些城市當中，我們大部分的城市是占有絕對優勢和相對優勢的，大家看到這樣一個圖表(PPT)，就會消除一些疑問，以往我們和競爭對手經常PK的過程當中，各說各話，都說自己的市場份額高，或者說自己的車輛數多，但是沒有一個權威部門對你的一個市場份額做一個公立的評判。

　　這次我們這個數據發布以后，大家會看到我們在絕大多數城市，我們是占有絕對或者相對的壟斷優勢的。這也是我們世通華納資源擴張所遵循的一個基本的戰略方向，我們所進入的城市一定是在當地占有絕對客戶、相對優勢，我們才進入。另外，我們看到這個調研成果當中，我們在觸達率收視市場和收視率上都是有一個好的優勢和其他的競爭性媒體相比較。同時我們從這張圖上可以看到，世通華納公交移動電視的收視高峰，體現了它白天電視的這種特征，也就是說，紅色部分它是公交移動電視的收視曲線圖，藍色部分是傳統電視收視曲線圖，我們可以看到白天電視，也就是在白天公交移動電視它的收視和晚間電視它形成了一個有效的互補。

　　公交移動電視和傳統電視聯合的組合投放，可以實現一個受眾的全覆蓋，同時我們也發現，公交移動電視的收視率，平均可以達到2%到3%，我們在收視高峰期，它的優勢可以和像《超級女聲》這樣的收視高峰的節目相媲美，所以這一點我覺得是非常重要的，我們知道湖南電視臺它的《快樂大本營》的收視率達到2%，公交移動電視它可以不通過非常吸引力的節目，但是它通過在公交車里面所謂罐頭式的這樣一種特殊的傳播方式實現一個高收視率。移動電視的最高收視可以達到十幾，《超過女聲》僅僅達到11%，所以公交移動電視雖然它的內容還很難說和傳統電視相媲美，但是它的收視率和產品效率、效果卻可以比很多的頻道好得到。

　　同樣我們可以看到，在千人成本上，移動電視可以用更低的成本獲取更好的傳播效果，無論是在青島和南京，我們的成本都遠遠低于當地的一些電視臺，這樣的一些成果，我們世通華納跟尼爾森共同通過這樣一個收視率調查，它的意義在那里呢？我們覺得它是一個開山之舉。這一次我們每年花幾百萬和尼爾森共同推動這一個調查，不僅僅是對公交移動電視這個行業建立一個科學的評估標準，具有標志性意義，同時在某種程度上也是中國的新媒體在科學化、數據化，這么一種科學的評判媒體的進程當中也是一個重要的里程碑。應該講，是新媒體有史以來第一次引入科學嚴禁的精細化新媒體手段，建立了行業標準，開創了行業先河，應該是推動新媒體向主流方向發展的一個很重要的舉措。

　　同時，我覺得公交移動電視收視率的調查，它也有望通過這種連續性的數據體系的搭建，可以形成一種行業的貨幣，所謂行業貨幣就是以往我們買時間、買時段、買時長、買頻次，現在我們也可以買受眾，也就是說推動這種收視率，可以看到我們的收視點，可以通過買收視點來買我們的移動電視，這樣就和做傳統電視預算或者份額市場份額獲取了一個非常重大的意義。