作為央企改革的樣板項目，中國南車和中國北車的合并終于塵埃落定，在6月1日完成董事會及高管層的成員搭建之后，6月8日起將以中國中車(601766.SH)的身份重回A股和H股。
誰都沒想到，合并前兩家市值不過800多億元的公司，經(jīng)過了半年多時間竟然合體成為一家市值超過7000億元的巨無霸，如果對應2014年兩家公司的利潤，其市盈率已經(jīng)超過60倍，這也是目前A股大型藍籌股當中估值最高的上市公司，一度被投資者稱為“中國神車”。

中國中車發(fā)布公告稱，將于6月8日復牌。備受矚目的中國南車與中國北車合并終于接近尾聲，而兩公司合并后的新名稱也將正式啟用。
公告顯示，中國中車選舉崔殿國為公司第一屆董事長。同時，中國南車和中國北車的高級管理人員均已辭去高級管理人員職務。鄭昌泓為原中國南車董事長，劉華龍為原中國南車總裁，奚國華為原中國北車總裁。
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周五鐵路基建概念股飆升，截止收盤板塊漲逾4%，個股方面，中國中鐵、中國鐵建、中鐵二局、晉西車軸、利源精制、康拓紅外、晉億實業(yè)等12股漲停，馬鋼股份、時代新材、中國交建、鼎漢技術、高盟新材、天馬股份暴漲靠前。
據(jù)了解，此次合并后中國中車新增A股股份共計111.38億股，全部為無限售流通股，該部分股份將于本周四起上市流通。新增發(fā)行H股股份23.47億股。合并完成后，南車集團將持有合并后新公司34%股份，北方機車車輛工業(yè)集團公司持有30.5%股份，北京北車投資有限責任公司持股1.66%。隨著此次合并換股實施完畢，中國中車總股本也將達272.88億股。
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6月4日，中國置業(yè)投資(00736)發(fā)布公告稱，將向6月8日復牌的中國中車的全資控股子公司中國南車香港公司(CSR (Hong Kong) Co. Limited)發(fā)行65億股新股，認購后，中國中車將持有中國置業(yè)投資61.8%股份。
中國中車的該筆投資，令4日下午復牌的中國置業(yè)盤中一度暴漲超300%，最高見3.64港元。收盤大漲287.21%，報3.33港元。
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中國軌道交通兩大巨頭完成合并，除了承擔中國軌道交通合并開拓海外市場的重任，中國中車也將作為范例進一步唱響國企重組改革的大戲。中國南北車合并留下的想象空間，將如何運用在其他的央企重組事項中？
“在這點上，南北車的合并無疑是這份文件關于國資改革內(nèi)容的最佳詮釋�！北本┮晃婚L期關注央企改革的私募人士對此表示。

中國中車的誕生歷程，完整詮釋了中央開啟此輪央企重組的用意與思路，因此，此時回顧中國南車與中國北車的重組歷程，或能更加系統(tǒng)地掌握此輪央企重組的邏輯，以及未來的重組思路。
管清友亦認為，強強聯(lián)合主要是行業(yè)內(nèi)非龍頭企業(yè)的合并，目的是在做大做強央企的同時，保持行業(yè)內(nèi)一定的競爭，防止形成絕對壟斷。新一屆政府對央企強強聯(lián)合的思路則主要是針對龍頭企業(yè)進行整合，打造具有國際競爭力的“國家品牌”，避免企業(yè)在“走出去”的過程中產(chǎn)生惡性競爭、自相殘殺，拓展海外市場、加快產(chǎn)能輸出。